奔驰S级和宝马7系都完成了换代工作，其中S级还在前段时间来了一次中期改款，经历了这么久，在今年的7月11日，奥迪在西班牙正式发布了新一代A8系列，新一代奥迪A8/A8L终于来到我面前了。
武装到牙齿
豪华高端品牌想卖的好，都需要在别人心中树立一个鲜明的形象，就像提到奔驰S级会想到豪华，提到奥迪A8的时候，我想更多会是跟科技有关的词汇。此前奥迪一直被我们开玩笑的称为灯厂，的确它在这方面的领先是看得到的，不过在新A8上面，科技的表现不仅是在车头和车尾的灯光上面。
灯厂的新灯
首先还是不能免俗的以灯光开场，记忆中奥迪在灯光方面第一次让人惊艳来自于A4上的泪眼日间行车灯，此后在灯光这条路上不断探索前进。在最新的A8车型上，激光大灯是首次出现，配合矩阵式LED远光灯共同工作。激光大灯的优势在于夜间有更远的照射距离，从而使得驾驶员有更好的视野以及更高的行车速度，当车速达到70km/h的速度时，激光大灯开始启用，并且照射距离是从前的两倍。此外由于矩阵式远光灯由32个小型可独立调节的发光二极管组成，所以它具有更加精准的照明效果，加上同样可控的近光灯，实现了可以避开对象车辆的功能。
自动驾驶技术
如果说前几年我们还在讨论例如究竟是双离合换挡快还是自动变速箱更快的话题，那么近几年最热门的话题可能要数自动驾驶了。由机器驾驶车辆，会完全按照预先的编程来执行，也许很多人会担心一旦程序错误会带来危险，但因为机器少了人类那丰富的内心戏以及勾心斗角，我觉得理论上公路上的秩序会更好，交通事故也会明显减少。另外一旦能够将人类从开车这项工作中解放出来，空闲的双手可以做更多的事情，比如工作，再工作，继续工作。
目前自动驾驶分为5级，奥迪此次推出的Audi AI达到了Level 3的水平，相比我们现在经常可以见到的车辆自动跟随车流向前进，自动应付走走停停。奥迪这套驾驶技术已经可以实现在车速不超过60km/h的时候，驾驶员可以完全不去控制车辆，系统会控制加速、制动、转向等动作。当然对于中国法规来说，即使这项功能在技术上是可行的，但法律是不允许的。但从长远来说，说明自动驾驶离我们越来越近，也许实现只剩下等待法规的允许了。
除了可以在公路上自动驾驶外，这套系统还让停车入位更加简单，以前可能还需要用右脚控制刹车和油门，右手来回切换挡位。而现在，你只需要一直按住中控台上的AI按钮（因为机器需要确认你是在车内），这辆A8就能够自动控制刹车、油门以及挡位，自动停到车位里面。如果是那种有些狭窄的车位，你也可以用手机遥控车辆进入，带有引导线的显示系统让你停车时不会那么紧张。
由于减振系统能够主动调节，所以在此基础之上，奥迪推出了一个新的安全配置。我们知道车门通常是车身上比较薄弱的位置，由于内部并没有太多起支持作用的结构，所以在撞击时更容易让驾驶员收到伤害。而奥迪A8当遇到可能将会发生的时速超过25km/h碰撞时，会在半秒内将被撞击一侧最多抬高80mm，让车底部的横梁去抵抗碰撞，而不是用车门上薄薄的铁皮。
好了，以上是我认为新一代奥迪A8三个最需要关注的技术点，了解完这些之后，让我们从外观开始去感受这台奥迪的新旗舰。
外观：视觉上更低矮
目前奥迪A8系列已经发展到第四代车型，使用最新的MLB Evo平台，外观上自然继承了最新的家族特色，比如尺寸更大的六边形进气格栅，而车头也因为这个格栅造型使得视觉上变得更扁平。侧面线条很简洁，因为简洁的线条更能经受住时间的考验，不会很快就过时。
车尾很扁平，贯穿式尾灯的设计在最近很常见，从家族内部来说，911就是这样的设计。尾灯点亮时会呈现流动状态，看起来很高级。车尾的排气是假的，对于这个级别车型来说，不算高级。
内饰：按钮再见，你好触摸屏
简洁的风格贯穿到车内，中控台用两块大屏幕替代了传统按钮，空调按钮也知趣的在不工作时隐藏在木饰板后面。我想如果不是法律不允许，也许他们会把方向盘拆了，毕竟它“破坏”整体简洁的效果。
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