Y用心做事
國產斯柯達車的品質整體來說還是不錯的，駕乘感那就是大眾風味的,就是細節處理、用料較大眾車還是有差距。還是那句老話：懂大眾的人，都買斯柯達了。想想還是有一定道理的，車的三大件發動機、底盤、變速箱與大眾都一樣，再加上優惠力度大，為啥不買斯柯達。當然，大眾的品牌力要強於斯柯達不少，畢竟是斯柯達乾爹，有些人購買大眾一是圖品牌大，二是圖保值率，實際上斯柯達的優惠下來，也抵的上大眾的保值程度了
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所以我就買了斯柯達的車
斯柯達也是百年車企，歷史積澱，文化底蘊是足夠深厚的，咱就是喜歡，也不知道為什麼，這也許就是品牌情結吧！
看看野帝，其實也是斯柯達空間智慧的體現。可惜了一臺敦實硬朗的車車就這麼停產了！可惜......
斯柯達的旗艦車速派，大掀背，還是一種實用主義的體現，因為車畢竟是要為我們服務的。
斯柯達的車是值得購買的，不過要等其優惠政策，一般情況下2-3萬的優惠還是有的，等到了新車上市，老款力度會更大，所以買車斯柯達的車要等等，不要猴急！
鹿城獨立團
作為大眾旗下的子品牌，斯柯達旗下車型的品質總體上算是比較好的，其實說的籠統點除了個別車型之外，大部分都是大眾同級別車型的換殼產品，基本上等同於大眾車型，已經完全融入大眾體系，所以說無論是平臺架構、動力總成，還是製造工藝、零配件供應等均與大眾高度相似或者共享，如果非要挑出點差距的話，品控方面確實稍稍寬鬆一些。
斯柯達車型品質總體上沒問題，行駛質感和耐用性也在合資陣營名列前茅，之所以銷量不佳，其實原因大家基本也都一清二楚，品牌影響力一般的情況下，性價比也跟著一般，主要表現就是新車上市定價虛高，相對於海外版車型也有不少減配現象，或者說以小打大還有著大車的售價，在競爭激烈的中國市場玩這招實在算不上高明。另外，斯柯達的市場推廣簡直跟沒有一樣，存在感太低了，不主動搜索的話基本見不到斯柯達的身影。
其實大眾還不如搞搞大眾-斯柯達高低搭配，適當提高斯柯達車型的性價比，相信憑藉著大眾的金字招牌，再加上不錯的品質，消費者不會不買單，這樣也省的大眾以一己之力對抗一票日系和美系對手。不過，也難保這就是大眾的“曲線救國”，斯柯達先探路，以此襯托大眾車型的“優秀”。
車壇速遞
斯柯達昕銳20萬公里，馬上21萬了
茶園不是我家
斯柯達是捷克的一個百年品牌了，雖然現在被大眾收購了，但是車輛的品質並沒有降低。現在的斯柯達車型執行的都是德國大眾的生產工藝和技術，所以你也可以理解為掛著斯柯達標誌的大眾車。
由於斯柯達品牌在國內的影響力遠不如大眾，雖然使用相同的技術和製造工藝，甚至零件都是一樣的，但就是銷量一般，始終活在大眾的陰影裡。所以斯柯達不得不降低售價來提高銷量，這也是很多人想買大眾但是覺得性價比不高，都轉而選擇斯柯達品牌的原因。總體來說斯柯達還是不錯的。
售後服務技術總監
家裡有一輛邁騰，不想再有一個大眾標，又喜歡大眾的三大件，所以選了斯柯達科迪亞克！
