歐楊修吃雞肋
隨著國人消費認知升級，對於車輛的做工和用料也越來越看重，所以越來越多的車企都開始使用四輪獨立懸掛，但這其中也有一個異類，那就是法系車，以PSA為主，就連二三十萬的車都還是堅持用後扭力梁懸掛。
不可否認的是，標緻雪鐵龍品牌在汽車底盤調校上的實力確實是大師級的，雖然用的是扭力梁式非獨立懸掛，但實際的駕乘體驗卻並不會比那些獨立懸掛的車型差，甚至超過了很多使用獨立懸掛的車型。
但是，儘管標緻雪鐵龍的扭力梁懸掛調教的水平再高，卻並沒有得到消費者的認可，因為大家都知道非獨立懸掛的成本更低，一輛十幾二十萬的竟然還用著低端的非獨立懸掛，這讓追求面子工程的國人自然是無法接受的。
另外，既然標誌雪鐵龍的扭力梁式非獨立懸架調教那麼厲害，那麼你就全系車型、全球車型都用扭力梁懸掛唄，偏偏把標緻508、雪鐵龍C5以及一些純進口車型用上了獨立懸架，這不是赤裸裸的打臉嗎？差異對待嗎？
車圈小師哥
後懸嚴格來說是底盤調校的一部分，懸掛形式更不能等同底盤性能。同價位，法國人的懸掛絕對是優秀甚至最好的，不管是否獨懸 ，以操控著稱的寶馬都需要上門討教。而且天天拿psA扭力梁說事的全是自媒體和略知皮毛所謂的車迷，出發點無非拿錢辦事、不給錢就碰瓷和顯示優越感。反過來說，沒見任何一個專業的車輛工程師敢公開貶低psA的扭力梁，因為他們知道：行內誰行誰不行都清楚，敢於關公面前耍大刀就自找沒趣。
用戶33226196554
法系中高端還是獨立懸掛的，比如C5，二十來萬的車，後懸掛還是獨立懸掛，扭力梁一般只會出現在緊湊級車型，法系也不例外。因為就算你調較能力上了天，扭力梁都有天生的缺陷，最大的缺陷就是走爛路車身整體抖動，這是扭力梁無法媲美獨立懸掛的。
滄海輕舟水流眾生
扭力梁不一定比獨立懸掛差！看看吧！ 低成本的獨立懸掛只是讓消費者看配置單而已！我是308車主！
\n{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "file_sign": "1b76104d65b0ddc145a0df29487d2711\
洛城小蝦
欲知我的看法，關注我😄，最好的答案在之前的頭條發佈那裡🤝
y花y世界y樹y菩提
標緻雪鐵龍想怎麼造車都不是事！
自以為是的國人根本沒資格對標緻雪鐵龍評頭論足的。
壞良心的自媒體職業法黑是害人的罪人。
我不賣車，也不生產車，就喜歡說實話。
標緻雪鐵龍的安全性和性價比，勝過其他所有的車系。
PSA具有百年文化底蘊，
是世界賽車冠軍車，
在世界上一直大賣超賣。
PSA的底盤世界第一！
寶馬一直超羨慕。
東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲。
PSA在世界上對標BBA，
在歐洲與BBA同價位。
中國是PSA的大股東，
東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
用戶4309354715005
正常來講，扭力梁懸架不如獨立懸架。但是懸架還是要看調校，法系車底盤總體來說還是很不錯的，很多麋鹿測試，法系車都得分較高，說明法系車底盤調校上還是很厲害的。
談盛同學
看看法系車的麋鹿測試吧，鬼子車和韓國車，能和法國車比嗎？
21211182097
扭力梁平穩有序。舒適性好，急轉彎平衡好
sunnywong866
法國人把扭力梁做到了極致。
