胎壓監測主要分為兩種：直接式胎壓監測和間接式胎壓監測。其實還有一種複合式的。
被動式胎壓監測通過故障燈視覺或警示聲音聽覺提醒
間接式胎壓監測的原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。
優點：成本低。
缺點：由於四個輪子在拐彎時內外輪子轉動的圈數就有差別，通過計算對角線交叉輪子之間的兩組數據差異可以避免其誤差；但是如果四個輪子胎壓如果同時下降一個固定相同的數值，那被動胎壓監測就會發現不了。這就是為什麼好多車主發現冬天油耗變高了，但是自己的胎壓監測並沒有報警；這種就是間接式胎壓在作怪。如果用胎壓表去檢查就會發現四個輪胎氣壓降低，輪胎和地面的接觸面積變大導致長時間行駛油耗變高。
直接式胎壓監測
直接式胎壓監測的原理是：利用安裝在每一個輪胎裡的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。當然一些更高端的除了對應胎壓數值以外會有胎溫顯示，這樣就更方便了。
帶胎溫的胎壓監測
優點：準確率高，讀取直觀！能實時知道當前的胎壓和胎溫。通過和車子標準胎壓值對比能有效的預防爆胎、保證良好的燃油經濟性、延長輪胎壽命。
缺點：成本相對間接式胎壓監測成本稍高。並且在修補輪胎需要拆卸時要注意輪胎內部的傳感器不要被損壞。
標準胎壓值對照圖示
每款車子上面都有標準胎壓值對照圖示（一般在油箱蓋、B柱、車門側面）
那也有很多車友問了，原車沒有。可以後裝嗎！答案是當然可以，只不過需要注意：後裝的胎壓監測也分兩種。一種外置一種內置。外置最大的優點就是成本低，直接安裝，缺點就是外露容易被盜和損壞還有就是不美觀。內置的優點：美觀，內置不容易損壞；缺點就是安裝條件和成本比較高，還有就是每次輪胎修復需要拆卸時要注意安裝的額傳感器避免損壞（當然內置傳感器的位置也有不同這裡就不詳細介紹了）。
最後有一點提醒，無論內置外置，後加裝過胎壓監測的輪子都建議重新做一下動平衡。
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