不知道有多少人依然執迷於老馬自達，至少我對老馬自達的設計以及定位有著頗深的執念，青蔥歲月時就被優美的線條所吸引，無論是馬3還是馬6都能深深吸引著我，年紀再大點經典的馬自達系產品停產，雖然後期跟進了星騁、睿翼、昂克賽拉以及阿特茲等車型，產品設計優化了，但是少了點記憶中的那種經典塑性。
一直都在跟身邊的朋友們說，如果你們追求運動以及穩定性，腰包鼓買全新馬自達，腰包癟點我推薦老馬自達。
原因倒也簡單，新馬自達顏值更高，更好玩。老馬自達可靠性較高，保值率不低，再轉手不會肉疼。
前兩天跟朋友看他，他告訴我手裡只有4萬預算，想要買臺二手車，需求挺簡單，可靠性高點別那麼多問題，再出手的時候相當方便容易，不砸手裡就好。我上了相關信息網站，看到了一臺09年左右的老馬自達6，各方面也都合理，便向他提了一嘴。
也就是在昨天，他興沖沖的回來告訴我3萬買下了這臺老馬6，我倒也驚喜，一方面再次離這臺馬6這麼近，另一方面也怕他買到事故車，趕緊也就陪他看了看車。車也已經買到手了，其實有沒有事故都無法挽回，但我還是想幫他吃定心丸。
關於車況：
很明顯這臺車表顯10萬公里並不是一個真實里程數，剎車盤磨損較輕根本不像原廠剎車狀態，更換過一次剎車片是必須的，而且方向盤、檔杆以及主駕駛按鍵磨損程度，看著更像是15萬公里甚至更長的磨損。
二手車進去市場轉一圈調錶是妥妥的，這點也不用介懷，畢竟9-10年的老車，不過好在正面、側面沒有撞擊過，用漆膜儀打了下漆面厚度，車頭鈑金，側面鈑金，車尾鈑金，車頂原車漆，這麼多年小刮小蹭很正常，鈑金不能說明有過碰撞，透晰了結構件、螺絲以及焊點，排除了事故車的可能，但日常小刮小蹭小碰撞是免不了的。
老馬6的車主大多比較“激情”一點，這點從內飾的裝飾可以看出來，基本上“土味十足”，掉檔次的中控遮光布以及檔杆、剎車縫線套都有了，而且車主還貼了頂膜改了中網，基本上也就斷定車主是大家詬病的“油門到底”類型用戶。
老馬自達發動機其實並沒有想象中那麼可靠，所以這臺發動機還是有傳統老發動機漏油、滲油的情況，不過倒也驚喜的是發動機只是輕微燒機油，我給他的建議是不要修了，就保持原廠狀態就好，如果喜歡的話恢復原廠狀態，也挺好。
其實從我的角度來看，這臺老馬6可能車況不是那麼好，但是3萬入手可真不算入坑，修整下再戰5年絲毫不是問題，為什麼這麼便宜？這臺老馬6一是改裝過了頭太顯殺馬特風格，二手車講究的是素車為主，另一方面國三排放標準外遷難以入戶，不少車主只能相對賤賣。
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