在你的印象裡，高端車該是什麼樣？是擁有前瞻且酷炫的外觀，是搭載動力充沛又省油的動力總成？是擁有智能且操控方便的互聯繫統？還是既舒適又寬敞的空間？或許，消費者會因為比較偏向某些需求而弱化對其他屬性的要求，但一個真正把消費者需求放在首位的汽車品牌，必定會盡可能滿足以上所有屬性，並使之達到均衡，只有這樣才能被稱為合格的高端車。
以往中國車企所打造出的眾多車型，或許在外觀上做到了世界水平，但是在空間上成為短板；或許在動力總成上不輸合資，卻又在科技化、互聯化領域敗下陣來，諸多的缺陷，總是難以全面提升。
近日，筆者試駕了全新的EXEED星途LX，在細緻地觀察了其外觀設計、智能網聯和動力總成後，筆者不由得感嘆：這才是中國高端車該有的樣子！
初見星途LX——超高顏值詮釋簡約科技美學
一直以來，顏值都是一臺車所有設計的靈魂，雖然它與性能沒有直接的關係，但如果設計都乏善可陳的話，消費者憑什麼為之買單？說直白點“一臺車看著都不能打動人，還讓我掏錢，可能嗎？”
初次看到星途LX的時候，筆者就被它特立獨行的外觀設計所吸引，它沒有過度在豪華感上打造，也沒有本末倒置的只詮釋科技感，而是將智能科技與視覺藝術進行了深度融合，將更具有想象空間的現代之美詮釋得淋漓盡致。
之所以說星途LX的外觀非常特立獨行又具有相當高的美學修養，其實都是源於它採用了極為簡約的設計手法。當我站在車前的時候，就被閃耀的“星際矩陣式”LED大燈與星軌式LED燈帶所震撼到，它用鋒利無比的眼神為整車的前臉賦予了前瞻的靈魂。而在車側，本來筆者心想，只是一臺SUV車型，側面就算好看，有設計感，又能好到哪去？但星途LX著實給我上了一課。它的側面極為修長，下拉式的腰線力量感十足，配合上簡練的溜背造型，給整車營造出了濃濃的跑車韻味。
此外，筆者在與星途工程師的聊天中瞭解到，星途LX的這種外觀設計不僅提升了美感，更顯著降低了整車風阻，使得星途LX在減少高速行駛噪音的同時擁有更高的燃油經濟性。
在車尾，星途LX採用了貫穿式LED尾燈的設計，兩側擴散開的特徵線拉開了尾部的視覺寬度，再配合上標配的雙排氣管設計、跑車流線型的後視鏡設計、全系標配觸摸式的門把手、越級搭載的19英寸的超大輪轂，將整車的運動豪華氛圍進一步提升，不僅領先了同級別的自主品牌，更是不輸眾多合資。
其實，當我們翻看同級別的合資品牌，甚至豪華品牌時就能發現，星途LX的外觀設計可以說極具辨識度，它在科技與現代之間找到了完美的平衡，既不會讓人覺得冰冷無情，也不會讓人覺得乏善可陳。
深入車內——智能互聯，安全輔助打造無憂用車環境
雖然在當下，幾乎每個車企在推出新車的時候都會宣傳其智能網聯有多麼優秀，但如果深究它們的系統生態和功能就能發現，其實與之前的車載系統沒有太大的差別，更別說質的提升了。所以當我聽說EXEED星途LX在智能化和科技化層面有著傲視同級水準的時候，就產生了極大的好奇心。
EXEED星途LX中控採用了12.3英寸的大屏幕組成的懸浮式中控屏幕，進入車內時就能感受到濃濃的科技味。搭載了星途與百度Apollo合作研發的Lion 3.0雄獅智雲系統 ，從視覺感官上就給人營造出“我很智能”的感覺。在中控屏的下方，是空調控制區域，一塊觸控屏幕上嵌入兩個旋鈕，星途LX的空調顯示屏支持觸控操作，如風向、風量、PM2.5和座椅加熱等功，能都可以觸摸開啟及控制，而且響應速度也很快，旋鈕則控制溫度，操作起來十分便捷。
給我留下最深印象的，是“AR實景導航“功能。這套系統不僅能增加開車的趣味性，更能讓駕駛過程更加安全。比如在一個不是太熟悉的道路上駕駛時，我們通常都會不確定每次聽到導航描述“前方200米左轉”時，在前方几個距離相近的路口應該選擇哪個進行轉彎？而星途LX的AR實景導航，則可以完全避免這種情況的發生，它的導航頁面除了能顯示常規的方向指示、距離和道路名稱外，還能顯示行駛軌跡、限速等信息。同時，通過前置攝像頭識別道路，車輛能模擬出你需要的行駛軌跡，感覺有“天眼”在輔助你駕駛，簡單又輕鬆！
此外，星途LX擁有強大的車聯網功能，能夠在車內實現電影購票和視頻隨心看兩大功能。也就是可以在車內直接購買電影票，也可以使用依託於百度生態的高清視頻資源的視頻隨心看在車內看電影，雖然我開車不能看，但讓副駕駛的小姐姐全程簡直停不下來！
同時，EXEED星途LX還搭載了行業領先的L2.5級自動駕駛系統。這套系統包括了ADAS高級駕駛輔助系統，ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、FCW前碰撞預警，以及 BSD盲區監測系統等十數項輔助裝備。360°全景高清影像和全球領先的FAPA全自動泊車輔助系統，更可以輕鬆輔助車主駕駛。在筆者的試駕過程中，除了碰撞預警這種需要危險動作才能嘗試到的功能沒有嘗試之外，什麼ACC自適應巡航、BSD盲區監測系統、LKA車道保持系統都感受過了，用一句話來概括就是：判斷精準，反應靈敏！
科技和智能可以說是未來汽車發展的主要方向，只有引領此項技術，未來才可能引領行業的發展。在筆者試駕感受當中，LX在安全配置，以及智能化配置上，讓我看到了EXEED星途品牌在科技層面的諸多突破。因此，我產生了一個觀點——或許，這才是中國高端車該有的樣子？
功率媲美2.0T，油耗完勝1.5T，這才是你想要的動力
汽車的動力總成包含了汽車“三大件”中的兩件，所以動力系統的重要性不言而喻。有些車型動力雖大，但是油耗同樣也大，有些車型油耗下來了，但是動力卻相當孱弱，平日裡超個車都很困難。所以，要在二者之間取得平衡其實是很考驗品牌技術實力的。
打開EXEED星途LX的發動機蓋，我們能看到一個非常整潔且完整的發動機艙，大面積覆蓋件的包裹能顯著降低車內噪音，提升車內靜謐性。而在這些覆蓋件之下的，是奇瑞第三代1.6TGDI渦輪增壓發動機。我先來說它的賬面數據，這臺1.6TGDI發動機最大功率為145kW，峰值扭矩為290N·m，是不是單看數據還沒有太大感覺？我們來對比下大眾探歌1.4T高功率版發動機和領克1.5T發動機，你就會明白它的性能究竟有多強。
通過對比，我們能明顯看到星途LX的發動機數據，對領克02和合資巨頭大眾探歌形成的全面碾壓——功率最強、扭矩也最大。與這臺堪稱同級最強發動機相匹配的，是具備了ECO/Normal/Sport 3種駕駛模式，來自格特拉克的7DCT溼式雙離合變速箱。
在筆者的實際體驗中，能明顯感覺到，星途LX發動機動力輸出的絕對優勢，會帶來更為直接的駕駛感受。比如，我在60km/h的時速下，進行大腳油門加速時，星途LX依然有著不錯的推背感，並且不會出現動力斷層或者發動機響應遲緩的現象。而曾經駕駛過的探歌，在這個速度下動力就會呈現出疲軟的姿態。對比之下，EXEED星途LX強勁動力所帶來的優勢就十分明顯。此外，這臺格特拉克的7DCT溼式雙離合變速箱表現也相當不錯，換擋極其迅速，整個變速箱的2擋和3擋時的邏輯非常清晰，變速箱頓挫感同樣不明顯。這些都有賴於星途在LX這款車上下足了功夫進行調校，值得點贊！
最後要說的是，別以為星途LX的動力最強，油耗就不樂觀了，它的百公里油耗僅為6.9L，可以說是用接近2.0T的動力實現了1.5T發動機的油耗，你還有什麼能吐槽的嗎？反正通過實際的試駕體驗之後，我是沒有發現任何槽點。
【結語】如今，車早已不僅僅是單純的交通工具，它更需要滿足消費者對智能化、科技化、安全性、動力性、操控性等多維度的綜合需求。所以，不是做好一個領域，就能被稱作一臺好車。
而在EXEED星途LX上，我看到了它的“超顏力、超動力、超智力”這三個極具特色的產品力。短時間接觸，就讓我對它產生了充足的信心。可以說，EXEED星途LX為中國高端汽車樹立了新的標杆，這才是中國高端車該有的樣子！
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