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在車市寒冬之下，長城汽車的表現依然堅挺。
出品：經濟觀察報
魏建軍在發展思路上的變化，為長城帶來了變化，這也體現在了市場層面。在車市寒冬以及SUV退潮的大環境下，長城汽車11月銷量令人意外的保持同比增長。12月7日，長城汽車發佈產銷快報，數據顯示，2018年11月份長城汽車銷量達132489輛，同比增長1.09%；1-11月累計銷量達919245輛，同比下滑2.68%。
而根據乘聯會公佈的數據顯示，1-10月我國狹義乘用車累計銷量同比下滑2.1%，11月前三週乘用車銷量出現接近30%的大幅下滑，這也將進一步拉大今年整體銷量的下滑幅度。業界預測，按照11月份的銷量情況來看，基本能夠確定長城汽車今年銷量能夠連續第三年突破100萬輛，不過這和長城汽車今年給自己確立的116萬輛銷量目標依然有一定距離。
分業務板塊來看，11月份長城汽車在皮卡和SUV市場均實現了同比增長，轎車市場由於長城C30的停產而下滑；在SUV市場，哈弗品牌11月份實現正增長，WEY品牌同比下滑44.8%。
具體來看，哈弗品牌層面，11月份主力產品哈弗H6銷售54226輛，保證了0.24%的同比增長，同時今年更新換代的哈弗H7、去年上市的哈弗M6，以及今年推出的全新產品哈弗H4、哈弗F7、哈弗F5等多款新車型拉動了整體銷量的增長；WEY品牌層面，VV5和VV7均出現腰斬式的下滑，而VV6和P8兩款新車型由於體量較小，依然沒能挽回頹勢。
轎車層面，長城C30當月未銷售新車，新能源品牌歐拉IQ銷售新車1043輛。經濟觀察網記者發現，如果除去今年推出的全新車型，長城汽車11月份銷量將由同比增長1.09%變為同比下滑17.56%。
1-11月份整體銷量來看，僅皮卡板塊實現了17.51%的同比增長，SUV板塊和轎車市場均出現下滑。哈弗品牌1-11月份同比下滑13.71%，僅有哈弗H9、哈弗M6以及三款全新車型實現了同比增長。WEY品牌同比大幅增長96.32%，主要原因有兩點：一是VV6和P8兩款今年全新推出的車型的拉動；二是VV7和VV5兩款車型在去年上市，沒有形成完整年的銷售，因此基數較低。
長城汽車在今年8月份推出的新能源品牌歐拉，旗下第一款車型歐拉iQ實現了2460輛的銷售。與傳統燃油車市場相反的是，從各車企的銷量佈局可以看出，新能源汽車業務普遍實現了同比增長。
在車市整體遇冷的大環境下，自主品牌的銷量普遍受到了衝擊。根據各大車企公佈的最新銷量數據顯示，11月份長安汽車銷量達16.15萬輛，同比下滑39.63%；江淮汽車11月份銷量為36062輛，同比下降15.71%。而部分車企雖然沒有下滑，但銷量增長十分有限，比如吉利汽車11月份銷量達141661輛,同比微增0.3%；奇瑞汽車11月份銷量達73910輛，同比增長2.9%。
整體而言，長城汽車的表現在寒冬之下依然堅挺，主要原因則是今年多款新品的佈局。不僅穩住了銷量，同時也實現了品牌樹立和產品結構的升級調整，以應對消費升級和“新四化”產業變革的挑戰。目前，長城確立了長城、哈弗、WEY和歐拉四大品牌，全面覆蓋商用車和中、高端乘用車市場，同時發佈了新能源品牌歐拉，加大新能源產品佈局。基盤最大的哈弗品牌，8月份長城汽車發佈了哈弗F系，並接連推出了哈弗F5、哈弗F7兩款新車，瞄準一二線市場的90後群體，並開啟全球化的戰略佈局。
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