前不久，鳳新快線二標段完成整體竣工驗收，這是繼三標段竣工後，快線建設推進中又一個重要節點。當前，整個工程仍在緊張有序的施工中，施工作業面已集中到內環路、中華路兩側。
鳳新快線全長3.6公里，主線橋樑為雙向6車道，路寬24米，輔路有雙向6車道和8車道，最寬處52米，最窄處也有41米。鳳新快線有三層，其中，頂層為快速通道，主要連接中心城區南北走向的中華路、東聯線；底層地面為東西向通道，連接中華路、內環路、內沙路、外環路、東聯線等；二層道路則利用頂層路橋下空間，在內沙路和川黔鐵路段佈設二層橋跨越外環路，形成一條東西向通道。同時，因整條鳳新快線橫跨城區多條主幹道，為避免人車混行，專門設有人行步道，且配備有人行步梯和無障礙電梯17臺。
2015年12月鳳新快線開建，共分三個標段，其中，一標段為原公交公司至花臺坡原前進小學；二標段為內環路附近至川黔鐵路；三標段為川黔鐵路至東聯線。歷時3年多的時間，三標段及湯家灣隧道去年竣工驗收通車，二標段已於3月底通過驗收。
這樣一來，正在施工的一標段成為大家關注的焦點，它的建設進度決定著鳳新快線全線貫通的最後時間。但因當下正在中心城區繁華地段施工，必須確保施工安全、行人及行車安全，難度較大。
昨日上午，記者在施工現場負責人的帶領下，來到鳳新快線上跨內環路的橋面上，當時，多臺庫克車正在作業，為澆築式施工作準備，施工人員也在打磨橋樑護欄、焊接等。“庫克車主要是運輸瀝青，通過加熱保溫，避免瀝青凝固。”現場施工人員介紹。
橋面瀝青鋪設
從橋上下來，記者來到鳳新快線橋下內環路區域，這裡的施工場面較大，大家分工合作，工人正在人行道上鋪設青石板、對快線的人行系統進行焊接。同時，4臺無障礙電梯也在安裝中。
北京城建設計發展集團股份有限公司是鳳新快線項目的施工方，項目工程部經理王金鵬表示，目前，鳳新快線鋼結構橋樑全部完工，只剩澆築式瀝青及排水系統、路標、亮化、綠化等附屬工程施工。
“三年施工中，遇到了很多施工難點，如跨川黔鐵路施工，跨外環路雙層鋼架橋施工，喀斯特地質溶洞等等，好在每個難點都被攻破。”遵義市新區開發投資有限責任公司鳳新快線項目部管理負責人李發彬說，鳳新快線是一條集科技、智慧、技術、環保、景觀為一體的市政鋼結構橋樑，是國內目前規模最大的市政鋼結構橋樑，也是國內目前最長的市政鋼桁架橋樑。（遵義晚報）
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