大雄看動漫
和3個因素有關：補給品、易損件、設計壽命極限
補給品方面：燃料、機油、冷卻液等一旦耗盡或劣化，汽車就無法繼續行駛或會很快損壞。燃料可依靠技術手段在行駛過程中不斷添加。而機油、冷卻液等也只需要短暫地停機即可添加或更換。因此這一方面依靠技術手段可實現不間斷補給，讓汽車永久運行。
易損件方面：正時皮帶一旦斷裂，汽車就無法行駛。正時皮帶的壽命大約為15萬公里。除此之外還有機油、火花塞、輪胎等。這些易損件只要在規定期限內更換，汽車就能永葆青春。而更換時間如果有提前預約，技師、耗材跟進到位，停機時間可控制在一兩個小時之內。許多長途大巴不間斷往返於兩地，就是靠期往返班次間間數個小時的空檔進行保養。
以上兩個方面雖然需要停車保養，但是若安排得當，至多隻需要一兩個小時，可以做到不冷車，可視同為不停車連續行駛。長途大巴發動機不冷車連續運行100萬公里以上的大有人在。
設計壽命方面：如果設計沒有問題，只要保養得當，這個壽命是無限長。
然而在國內，這個無限長的行駛記錄只能靠非營運小型客車來創造，因為其他類型的機動車都有強制報廢年限。例如營運大巴15年左右報廢，的士車8年左右報廢。國外小車的記錄大約是400萬公里。國內小車目前還沒聽說400萬公里以上的，為什麼？不是說好了不報廢嗎？呵呵，因為還有綠標、黃標和國一、國二等著約你把車開去報廢。所以即便是非營運小型普通客車，想要開到行駛證上籤注的2099年，都只是痴人說夢。
開大巴的兔兔
如果加油時間不算休息的話，那就看汽車的哪個部件長時間連續行駛先出現問題。
發動機不用擔心
查了一下數據，汽車廠家它一臺車子從設計開始到投產，發動機最起碼都是一千小時以上不間斷運行要測試的。4萬公里結構耐久測試，然後變成車子之後要有40萬公里的道路模擬試驗，上去開。然後200萬公里的常規耐久試驗，整個過程都是非常非常嚴格的。
冷卻系統最多開一個半月
即便你發動機吃得消，冷卻系統吃不消的話也是不行的。一般冷卻系統它累計工作時間是一千小時，到了之後就需要維護清理一下了。按照這個時間算的話，就是開一個半月不到一點的這麼個樣子，連著開沒什麼問題。
輪胎最長開12天半
世界上現在輪胎安全標準規定當中的耐久性測試一般是按照120公里/小時的速度，連續運行50個小時作為輪胎的最低安全標準的。基本上就是一輛車子連續的開，一直不休息的話，最長大概是開12天半，原因是輪胎吃不消了。
當然這僅僅是根據部件壽命簡單推斷，因為確實也沒有什麼廠家、機構真正的去做這樣的實驗。
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊並關注，想發私信提問的也可以一對一解答！
車問診
全看你怎麼開！
就你跟跑步一樣，如果你一直快走，也許可以堅持100公里，現在一些城市有24小時100公里徒步的項目，比如深圳、長沙。如果中高速跑，沒怎麼跑過的人，能堅持5公里都不錯了。
所以如果你只是慢悠悠的一直開，那麼國產的100小時耐力賽瞭解下。2017年在肇慶國際賽車場，有活動方舉辦了國內首屆100小時耐力賽，這也是全球比賽時間最長的耐力賽。這個比賽對賽車的要求是，除了安全改裝外，其他不做任何性能改裝，很接近我們日常開的家用車。
這場比賽吸引了豪華品牌、合資品牌和自主品牌，共有20支車隊參賽。最後不是每臺車都完賽了，有發動機受不了掛了的，有剎車不行跟不上的。最後第一名是奔騰B30 1.6L手動版本一共跑了2875圈，肇慶賽道一圈是2.82公里，那麼就是8107.5公里。
一般人上下班一天開60公里的話，這差不多相當於4天內把吃瓜群眾135天要開的里程給開完了。
這種比賽就相當於徒步100公里，只能慢著來，真正競速的比賽，一圈1分30秒就開完了，這比賽跑一圈得兩三分鐘。
如果是全力競速的前提下呢？勒芒24小時耐力賽瞭解下。這些車為了競速是大改過的，性能和各部件都是加強過，真正的賽車。最後完賽奪冠的車，差不多跑了385圈。勒芒賽道全長13.629千米，所以賽車持續24小時能跑5247公里左右是肯定的。
這相當於把吃瓜群眾87天要開的里程在24小時之內給開完了。
所以，全看你怎麼開，你要是夠慢，讓車保持一個低負荷的狀態，開一萬公里肯定不是問題。
奔馳客
朱博士回答：
汽車除了維護保養之外，是不需要休息的。這一點，汽車跟人真的不一樣。汽車就是一臺機器，如果設計壽命是60萬公里，就可以連續跑60萬公里以上。
請關注-朱博士白話發動機。
維護保養必須要做
就像燃料一樣，發動機的機油也是會消耗的，現在的汽車發動機基本能把機油的消耗量控制在燃料消耗量的千分一以內，總歸是要消耗的。
所以，汽車上的油液要消耗，會變質；像剎車片、摩擦片、輪胎等要磨損，這些易耗件，不是跟汽車等壽命的，在使用過程中必須維護保養更換。
除去這些工作之外，汽車可以連續運行。
最接近這種狀態的就是出租車，人歇車不歇，出租車跑100萬公里無大修的很多，應該主要得益於出租車在整個壽命期內基本都是熱車運行。
說這個的意思是，如果汽車連續運行，還有可能增加它的使用壽命。
下面舉一個無人值守柴油發動機組的例子
在我國，像通訊基站的備用柴油發電機組，一般要求能連續運轉240小時以上。
這個240小時，是真的不停機。
柴油從油庫裡自動補給。
柴油機運轉時，不能準確測量機油液位，只能根據柴油機的機油消耗量，利用自動控制系統進行自動添加，保證發動機的連續運轉。
對於小轎車來說，很難做到這一點，滿載燃料也跑不了多長時間。
朱博士白話發動機
汽車連續行駛的公里數長短，主要看汽車的構造可靠度及部件耐損程度。
以往國際公認的汽車最高連續行駛時間為24小時，由勒芒耐力賽創辦，即要求汽車在賽道上以人停車不停的方式連續駕駛24小時，以檢驗參賽車輛的可靠性。
不過這兩年，國內開始開展中國100小時耐力賽（GT100），2018年的比賽將於12月1日至5日在成都舉行。與勒芒耐力賽不同的是，這次的比賽使用車輛全部是民用量產乘用車,這種比賽將更加直觀的看出量產車中哪些車真正具有卓越的可靠性。
奶爸愛聊車
這個可以上不封頂，因為短時間內沒有開壞的車只有受不了的駕駛員，通常任何一款汽車在出廠之前都是經過嚴格實驗的，所以能跑多少公里只能說是一個未知數。
先別說汽車一些特殊機械比如發電機都可以連續工作幾天幾夜，而相比於發電機汽車的設計和性能更出色所以在燃油充足的情況下理論上這輛車可以一直跑下去直到報廢為止。
在以前的一個問答中就有車友連續開車兩三千公里的，這對一般人來說已經不可想象但現實中是真實存在，所以說汽車連續不間段能跑多少公里只是一個未知數，而不連續能跑上百萬公里的車比比皆是，所以最保守的估算連續跑個幾萬公里應該不會有任何問題。但誰會這樣做呢？
騎士分享
別扯淡，弄一大堆沒用的說詞。正經說人開車想跑多遠跑多遠，關鍵是人比不了汽車，人在怎麼開車你吃喝拉撒不，就算你不吃喝拉撒，你人困不困，橫你不能不睡覺吧，那汽車還怕你開呀！
路過149302060
，發動機最起碼都是一千小時以上不間斷運行要測試的。4萬公里結構耐久測試，然後變成車子之後要有40萬公里的道路模擬試驗，上去開。然後200萬公里的常規耐久試驗，整個過程都是非常非常嚴格的。
qzuser203155546
保證一個保養週期，有足夠的燃油，不需要停止。
一臉皺紋
汽車不休息不停車家用轎車一般能連續跑500公里左右就沒油了。
