這兩年，隨著大品牌問題的頻頻曝出，不少電動車經銷商主動放棄一線品牌的代理，轉而投向二、三線的中小型企業品牌！
大品牌有大麻煩
以前，經銷商對大品牌是很嚮往的，誰不想代理大品牌？大品牌進駐渠道容易，和鄉鎮經銷商談判有一定話語權，銷量大，能夠快速建立網點渠道。
另外，代理大品牌能夠提升自己的管理能力，在廠家的幫助下可以規範自己的市場、管理、營銷等標準，讓自己的市場更為規範可控，賺錢更簡單。
近年來，經濟形勢不好，廠家的銷售任務並沒有隨著市場的變化而降低，反而逐年上升，任務和市場脫離行業見怪不怪。
代理大品牌，逐漸成為經銷商的頭疼事情。為了生活，越來越多的經銷商放棄了大品牌。
2018年，感覺自己的生意還可以的經銷商僅僅佔比16%。提到生意不好，大家幾乎異口同聲，這就是現實。
大品牌為什麼不吃香了？
過去，大品牌是很吃香的。 因為大品牌能夠為代理商帶來巨大利益。大品牌帶來的利益，或許不是直接利潤，但一定能間接帶來利潤。
因為大品牌經常會淪為“帶貨產品”，大品牌與小品牌搭配，既有銷量也有利潤。
那個時代的電動車，無論廠家還是商家，都是增長依賴型企業。只要銷量增長，利潤就能增長。企業的所有問題，都會被銷量增長所掩蓋。
但是這個時代終止於2013年。2013年，中國多數行業達到了銷量歷史最高峰。2014年和2015年，面對銷量下滑，廠家的正常工作就是“搶救銷量”。
經銷商的聲音
1、說到大公司自然有一大批熟悉的品牌名字展現在眼前，大品牌的優勢在於產品優質暢銷，劣勢在於擁有先進的內部管理體系，而恰恰是標準化的體系重創了自己。
2、廠家一再壓縮費用，有些產品本來是有一點利潤的，可是廠家看到你能賣點就給經銷商漲錢，而經銷商呢，現在生意這麼難做給下面客戶漲錢根本就漲不上來。
3、經銷商對上是預付款，對下是現金+賒欠+退換+死帳+墊付費用+營銷所產生的費用。
靠著成千上萬經銷商撐起來的大品牌，在腰桿子硬了之後開始反噬經銷商。
只能共苦不能同甘的委屈感讓經銷商們選擇了放棄大品牌，轉而開始選擇小品牌進行二次創業，至少他們還會把自己當爺看待！
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