唐尚峰
你好，根據你的要求，我簡單說一下碟剎和鼓剎的區別，各自應用方式，最後針對你的問題關於細節的方面進行總結。
先說碟剎系統，碟式剎車也叫盤式剎車，主要組成部分有制動盤、制動鉗、剎車片等零部件。剎車過程是汽車剎車油泵傳遞油壓到制動鉗的活塞上，活塞壓迫剎車片（高阻尼材料）作用於剎車盤進行制動。有實心盤，普通通風盤和打孔通風盤式。下圖左為普通通風盤，右是打孔通風盤。
這樣的話在行進的過程中利用氣流對剎車片進行冷卻。碟式剎車制動迅速，散熱效果好，便於安裝ABS防抱死系統。
幾乎我們的轎車前輪基本上都是碟剎系統了。
小型車和微型車一般是前普通通風盤式碟剎後鼓剎的方式。
緊湊級一般是前通風盤後實心盤碟剎的方式。
中級車一般也會用前通風盤和後實心盤碟剎。
中級車的寶馬3系除外，它和中大型車或者大型車都用前後通風盤碟剎。
跑車同樣也會是雙通風盤，只是有的材質會選擇探碳陶剎車系統，比如保時捷的剎車系統，選配，市面上很少有比它性能再優越的了。
再說說鼓剎，鼓式剎車就是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。內部結構如下圖
工作原理如下所示
鼓剎的成本低、制動力高。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小很許多。因此大型車輛比如重卡，為了得到強大的制動力，只能利用有限的輪圈空間裝置鼓式剎車。
這種剎車用於小型車的輔助剎車和大型車輛的主要剎車系統。
介紹完原理，進入正題，兩者的區別是什麼？
碟剎優點：通風和散熱比較好，剎車線性且靈敏，易於控制，還不容易抱死；缺點：和鼓剎比，制動力不及鼓剎的自鎖式大，如果想要放大制動力，需要增加制動盤尺寸，且增加制動鉗的接觸面積，增加制動鉗上的活塞數量，比如保時捷剎車系統常用6活塞的方式，911的剎車距離一般都會控制在35米以內。
鼓剎優點：自剎作用產生的制動力大，重型車輛不可替代，成本較低。缺點：散熱差，高頻剎車熱衰退嚴重，使用鼓剎的大型車輛一般都帶有剎車噴淋裝置，其作用就是噴水給剎車鼓降溫。剎車不線性，難控制，而且反應慢。
最後針對題主所列的明細進行解釋：
如果是家用車的話，這裡面差著級別，就是中型，中大，大型車沒可能用鼓剎，緊湊車也很少用，小型車才會有前碟後鼓的情況，請注意。
1，使用壽命，這個很難具體對比，因為用途不同，使用習慣也不一樣，確實很難回答，一般來說，家用轎車的剎車片和剎車盤用10萬公里沒問題，用得好的話，甚至可以達到15萬公里。至於多長時間需要更換一次唯一的辦法就是，需要定時檢查剎車片，剎車盤的厚度，及實際使用情況來定。鼓剎的話由於在裡面，維修麻煩一些，建議6萬公里檢查一次。
2，制動效果，家用車肯定碟剎效果好於鼓剎了。單論制動力的話同尺寸的鼓剎要好，但很難具體回答，一般小型車的後輪制動力不需要很大。大型車輛或重汽重卡沒的選，只能是鼓剎，用碟剎的話，同樣的剎車力，估計剎車盤要做成車輪那麼大了。不現實！
3，成本，家用車碟剎成本高於鼓剎。
4，惡劣情況，只談家用車，碟剎屬於開放式結構，混入泥水也會快速流失掉，影響不是很嚴重。但鼓剎就不行了，結構不是很開放，先不說熱衰退，如果鼓剎系統裡面進水了，就很容易抱死，進油就容易打滑，進沙子會影響剎車力，因此鼓剎車不適合惡劣路況。
希望答案能幫助到你！
品質生活筆記
你好，我來說幾句，碟剎散熱優勢明顯，特別是家用車和性能車用的比較多，剎車碟片多數都是鋼製，一些性能車和超跑會採用全碳材質或者陶瓷材質的，因為其散熱特別快，在連續剎車中佔有優勢，特別是下坡路段，連續剎車仍然會保持足夠的制動力！
鼓剎在相同情況下會出現比較嚴重的熱衰減！會感覺剎車無力，剎不住的感覺！鼓剎整體處於密閉空間內，剎車片在制動時候和制動鼓接觸，通過摩擦進行制動，而且摩擦面積比碟剎大，所以制動力比碟剎大，因此在自重比較大的貨車和客車上使用比較多，但是由於鼓剎散熱不好，容易發生制動失效，比如下坡時候！所以一般大車的鼓剎都有噴淋裝置，是為了給鼓剎降溫！
從成本上說碟剎的成本大於鼓剎，乘用車用鼓剎說明廠家想降低成本！
