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目前大部分的小型汽車基本都配備盤剎，盤剎和蝶殺差不多，都是盤式剎車，下面我們就來看看盤剎、鼓剎、碟剎的區別：
一、盤式剎車
盤式剎車是現在車輛上應用最廣泛的剎車系統。剎車盤隨車輪轉動,在剎車時,剎車卡鉗活塞會推動剎車片夾住剎車盤產生摩擦力,來達到制動效果。優點在於散熱好,制動力平均,排水性好等。
二、鼓式剎車
鼓式剎車可以算是最早應用在車輛上的剎車系統,所謂“鼓”就是制動鼓,它安裝在車輪上並隨車輪一起轉動。制動鼓裡安裝有剎車片,在剎車時,剎車活塞會向外推動剎車片與制動鼓產生摩擦,達到制動的效果。
鼓式剎車結構簡單,製造成本較低,優點在於剎車力強,所以如貨車這類自重較大的車輛一般都採用鼓剎。但最大缺點是散熱差,由於制動工作機構是封閉在制動鼓內的,所以在連續剎車之後熱量無法快速散掉(所以經常看到貨車的剎車利用噴水來降溫)。由於鼓式剎車的制動動作是剎車片往外“頂”,制動鼓在受熱膨脹之後與剎車片的接觸面會變小,從而影響制動效率。
而在小型車來說,鼓剎也會應用在車輛的後輪,就是前盤後鼓的設計,這種設計比較耐用,對於像麵包車這種車速不高但載重量大的車,前盤後鼓更好。當然,前後盤剎雖說更高級,不過一般城市行車的情況下,效果是差不多的,所以開前盤後鼓車型的人也無需擔心安全性。
三、碟式剎車
碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成．剎車時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤 從而產生制動效果。
碟式剎車有時也叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。通風盤式剎車是在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤的端面上割出通風槽或預製出矩形的通風孔。
碟剎原理，拉動油壓碟剎的剎把使主油缸中的活塞產生位移，活塞通過油管將剎車油推動到卡鉗油缸中，由於帕斯卡原理（不可壓縮靜止流體中任一點受外力產生壓力增值後，此壓力增值瞬時間傳至靜止流體各點），碟剎系統內產生經過放大的壓力，將卡鉗推向盤片產生摩擦，完成剎車過程。
區別
盤剎和蝶剎其實算是一類，轎車鼓剎和碟剎都可以的,畢竟載重和自重不大,都能很好的制動，貨車的話建議鼓剎,因為制動面積大,強度比碟剎好,但是唯一的缺點是鼓剎降溫很慢需要淋水。
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盤剎，鼓剎，碟殺有什麼區別？
這三種剎車其實屬於兩種制動形式不同的降速裝置，因為盤剎和碟剎屬於同一種，只不過叫法不同而已，這種剎車從結構來說主要由剎車卡鉗，碟剎盤，剎車片，剎車總泵組成，它們中間因為有一個碟剎盤，所以這種剎車通常被稱之為碟剎或者盤剎。
不過如果細分的話這兩類剎車還是會有不同的，盤剎特指那些具有特別通風效果的碟剎，它們顯著的區別就在剎車盤上，盤剎通常會在剎車盤上預留通風孔，來提升整個剎車系統的通風效果，而碟剎則沒有這種設計。
正常情況下這類剎車的特點就是瞬間剎車效果給力，剎車盤散熱快，並且整體的結構也比較大氣漂亮，但因為組成結構比較複雜，所以前期投入和後期維護的費用相對會比較貴一點，而缺點主要就是剎車片因為接觸面積比較少，所以剎車片的使用壽命會比較短。
鼓剎它具有結構簡單，後期維護容易的特點，並且它的使用壽命，也會因為剎車片和剎車鍋接觸面積比較大的原因而長於碟剎，不過這類剎車的缺點也比較明顯，它因為通風效果比較差，所以不間斷長時間使用，剎車效果下降就會比較明顯。
以上就是碟剎和鼓剎的主要區別，從中我們可以看到碟剎，雖然後期維護費用比較高，但整體結構美觀大方，剎車效果更加明顯，所以已經慢慢的取代了傳統的鼓剎，即便是四五萬的入門級家用轎車，基本上都已經採用了碟剎的設計。
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碟剎與盤剎是一種，這種剎車性能好，制動距離短，磨損快，一般在6-7萬公里更換較多，；鼓剎在現在車輛裡面用的比較少，一般只有國產車價位在5萬以下的車才會用，鼓剎只有後輪用，制動距離長，更換週期一般8-10萬公里，很多手剎都採用鼓剎。
黃陂小武
我記得盤剎就是碟剎吧- -還有個V剎 碟剎分油碟和機械碟 說油碟好主要油碟靈敏度高 制動力大 散熱快，就是維護保養成本高。 V剎主流 質量輕 制動力一般維護方便便宜。 鼓剎是制動力最大的 但剎車性能不可靠 散熱性能差（夏天你就會發現了）容易抱死 而且時間久了 剎車聲音很刺耳，但很耐5年基本不要換
計增宇
他們都給你介紹了，我就不一一講，盤剎和碟剎是一樣，首選盤剎，性能要比鼓剎好太多了。
順達汽車
盤剎碟剎應該是一個意思，那我就說下碟剎和鼓剎的區別嘍。先說現在最為流行的碟剎吧，它還有另外一個名字叫做盤剎，一般應用的地方是車輛的前輪，並且構成簡單，一個剎車盤一個剎車鉗兩片剎車片就行了，動力原來這是通過剎車油進行提供的。通過剎車片與剎車盤之間的相互積壓、摩擦，從而達到制動的效果。雖然在制動的過程中會產生很多的熱量，但由於碟剎結構較為“開放”的原因，其散熱性能十分優秀，因此在提供良好的制動效果的同時，故障率也特別低。然後就是鼓剎了，與碟剎相比鼓剎的結構就較為複雜了，其由剎車鼓和剎車片共同組成，剎車鼓是和車輪綁定在一起的，在剎車時剎車分泵再注入剎車油有漲開，從而使剎車片與剎車鼓之間相接觸產生摩擦力，從而使車輛減速。但由於其封閉的造型，在散熱方面表現得不夠好，另外因為結構相對複雜的原因，鼓剎的故障率也較高一些。放在平時還不明顯，如果你經常跑高速的話，你會發現兩者之間的差距原來有那麼大。帶有碟剎的車輛在高速狀態，汽車正常行駛的狀態下制動起來得心應手；而換做是鼓剎呢，會有剎車偏軟的感覺，並且經過多次剎車之後，會感覺剎車效果明顯下降。不過總的來說不論是碟剎還是鼓剎兩者均各有優點，碟剎雖然結構簡單、散熱好、不易出故障但成本較高；而鼓剎最明顯優點即使成本低了。說到這都知道兩者的區別了吧。
