面对2019年快递行业的竞争形势，快递网点该如何应对？

张光久

2018年对于快递网点来讲，应该是喜忧参半的一年。2019年肯定会是更艰难的一年。

首先：目前的通达系快递格局也发生了一些变化，中通稳坐第一宝座，韵达来势汹汹，圆通艰难转型。末端网点则面临着人力成本急剧上升，同时末端网点还面临着外卖平台对运力的冲击。总之就是两句话：1：留人成本越来越高，还不算国家要求的合规性社保成本。2：网点越来越不赚钱，末端网点没法赚钱，就没法保证投递的质量。

电商的发展还会有持续发展，快递还有一段时间的增速。对于末端网点来说，考虑更多的时候还是快递之间的共同配送以及和阿里新零售末端的共同配送。只有这样才能持续提升网点的经营收益。对末端快递员的收入稳定提升才会有更好的服务质量。

新零售科技砖家

从竞争战略分析：

快递行业是一个颇具竞争的行业。就目前的物流来看，快递行业将会往更加智能化的方向发展。但是，快递员是一个可被替代的行业，说白了，快递员未来没有竞争优势。

战略菌举点例子：

京东物流开始使用无人机传送快递。阿里巴巴在全国建立了智能化物流驿站。苏宁易购将紧跟其后。国外，亚马逊首当其冲。

关于如何应对：

1.智能化方向发展。无人机运输是主要方向。

2.系统化运输，建立全国网络点，加快运输。

3.圆通，中通，天天，顺丰，包括阿里，京东，等快递将会重新洗牌。而其他小的快递公司无非被收购或者被淘汰。

图片分别为：京东无人机，淘宝无人机，顺丰无人机，感受一下。哈哈😄

战略解读菌

我们在三个层面来谈这个问题。

1.大环境方面的经济层面

1.1.我国2018年上半年经济增长6.5%，下半年经济下行趋势明显，预全年在6.5%左右；据世界银行预测2019年我国经济增速在6.2%，中科院预测在6.3%；可见无论是哪一种预测，下行趋势明显。

1.2.拉动我国经济增长的三架马车之一的进出口，2018年我国进出口总额首次超过30万亿元，同比增长9.7%，低于2017年的14.2%；要知道2017年中国经济对外依存度达33.6%，进出口增速的回落也反应了经济增长不及预期。

1.3.世界经济的火车头美国经济增长预计也会放缓，世界银行组织预测2019年美国经济增长将由2018年的2.9%下降至2.5%；并且老美还不停地与其它贸易伙伴发生摩擦，为经济增长增添了更多的不确性。

2.快递行业发展方面

2.1.在2018年，快递行业收入达6038亿元，同比增长21.8%，此2017年回落2.9个百分点。详见图表一。

2.2.在2018年，快递行业业务量达507亿件，同比增长26.6%，此2017年回落1.4个百分点。详见图表二。

2.3.快递行业件均收入由2017年的12.4元下降至2018年的11.9元，降幅达3.8%。这反应出两个现象，第一是行业的成熟，有些快递公司结合网络的卡位与布局，在某些领域结合客户体验将成本做到极致；第二是行业竞争的加剧，降本增效成果明显。

3.看清了以上两个方面后，我们简单谈一下应对

3.1.已有的存量客户方面，准确认别客户的服务体验（服务水平）诉求与成本诉求，或者是还有其它方面的诉求，设法进行满足或改善，以挽留老客户。

3.2.开源的新客户方面，走差异发展的道路，对于传统电商客户早已变成了红海，竞争已达白热化；对于新兴的农副产品，现在仍处于起步发展阶段，并对时间、客户服务要求较高；对于生活配送，市场潜力巨大，客户对服务体验要求更高；对于生产性项目客户，往往需要一客一案、一项目一案，对快递/物流综合服务水平要求极高，但利润颇丰！

老姜嫩芽

快递每一年增长得很快，但是快递公司增长得更快，价格竞争越来越激烈，价格太低了没钱赚了怎么办？其实快递公司还有一个思路省成本，去年接触到一批人就在这么干，我想这是一个发展趋势，就是专业的最后一公里配送公司。
碰到这么一批人，知道哪里有货发他们就去接过来，接过来之后谁便宜交给谁？快递可以接，零担物流可以接吗？都可以啊？物流领域离不了这个中间环节。中通便宜我交给中通，优速便宜我交给优速，顺丰便宜交给顺丰，德邦便宜交个德邦，佳吉便宜交给佳吉，专线便宜交给专线。

降运费找51快配

快递竞争根本没存在，，，4通一达基本都有固定客源，，，除填京东，天天的网点很难收到货，，，可马云把淘宝退货指定给天天，还是艰难点，京东很难看到网点

司徒雨凡

挣钱的网点公司直营，不挣钱的网点，公司都承包出去了，承包者自负盈亏，大家总能看到四通一达的一些网点不是罢工，就是老板跑路，为什么邮局顺丰德邦京东，人家怎么就没有出现这些情况呢

快寄大王

一是向管理要效益 二是要向优秀的同行多学习 三是要引入出色的年轻人。

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