勤奮的黑螞蟻

關於大霧天使用什麼燈的問題也是存在一些爭議，有人使用霧燈，顧名思義霧燈就是霧天使用的嘛。有人喜歡使用使用雙跳（危險報警指示燈），證明自己在一個比較危險的環境裡，休息避讓。貌似這兩種說法都對，但是霧天到底需要使用什麼燈呢？

霧天使用霧燈，這沒毛病，毋庸置疑。不同顏色的燈光在霧天傳播的距離不一樣，而霧燈的顏色具有很強的穿透力，要比其他光線也傳播的更遠，更能夠讓人注意到。所以說霧天來霧燈是沒有問題，並且汽車的前後霧燈都要開啟。

那麼霧天使用雙跳可以嗎？可以這說，如果您的愛車有霧燈，那麼優先使用霧燈，霧燈的穿透力完畢雙跳等強一些，霧天時霧燈要比雙跳燈更能夠被引起注意。為什麼在霧天經常看到有人開雙跳呢？其實有些人也會感到無奈，原因很簡單汽車沒有霧燈，國內霧燈並不是強制配備的，所以說您的愛車沒有霧燈也是常見現象，廠家自然也是為了節省成本。

也就是，如果霧天行車，您的愛車沒有霧燈，那您就暫時用雙跳等來代替一下，霧天開雙跳總比不開要明顯安全一些吧。汽車沒有霧燈怪誰呢？一方面是車主購車的時候沒有選擇這個配置的汽車，沒有霧燈的汽車大都是低配汽車。另一方面就要怪我們行業要求太低了，在歐洲北美地區ESP、日間行車燈都是強制配備的，而國內霧燈、安全帶都不是標準配備。行業標準要求太低，就給了無良車企簡配的理由，車企為了盈利，有啥事做不出來啊？

小強說說車

雙閃參考相關規定，在此不表。霧燈一定要打開！

案例

先來看一個案例。完整視頻可在網上搜索。

你是什麼時候發現右邊有一輛大貨車的？

分析

在此我們不討論大車是否超速、走神或疲勞駕駛，僅就行車記錄儀的畫面來進行分析。如下圖，前車行駛過程中開著霧燈，是不是很醒目！那就是一盞救命燈，清清楚楚地表明自己所處的位置。如果減速，後車第一時間就能發現。

繼續向前行駛，看到中間車道的霧燈了，距離大概有100多米。此時右側車道能看到什麼？什！麼！都！沒！有！然而，那輛隱形的殺手，距離還更近！

時間過去了1秒鐘，我們第一次看到右側車道發出了微弱的雙閃燈，而距離只剩下大概50米。攝像車超車時速度和卡車差不多，從地面標線估算出速度約為70km/h。小車空載全力制動都要二十多米才能停住，再考慮到大霧中的反應時間和實際裝載情況，有誰敢擔保自己一定能停得下來呢？

小車尚且如此，滿載的大貨車又有什麼辦法呢？只能眼睜睜地看著自己追尾前車，給我們留下兩盞絕望的剎車燈。屏幕前的我們也只能眼睜睜地看著它熄滅。

幾種霧燈的開啟方法

小編更新下常見的霧燈開啟辦法吧。首先看下儀表盤上霧燈的標誌，這些是標準，所有車都一樣。

不一樣的就是開啟方式。按鍵式：

旋鈕式：

撥杆式：

希望對大家有幫助。

霧天行駛，請為生命打開霧燈，減速慢行。

珠海交警

霧天有人喜歡開雙閃，而不開霧燈。霧燈顧名思義就是霧天才使用的燈光，因為霧燈的顏色非常具有穿透力，比其他燈光傳播的遠，也更能讓其他車輛注意到，所以霧天使用霧燈沒毛病，而且前後霧燈都要開啟才最安全。

霧天為什麼那麼多人喜歡開雙閃

霧天開雙閃有錯嗎？怎麼說呢，沒錯。關鍵是如今一些人下雨開雙閃、霧天開雙閃，臨時停車還開雙閃，路邊停車乘客下車也開雙閃，感覺雙閃就是個萬能的燈光，只要遇到任何事情都可以打開。

霧天，的確開雙閃的多，其中很多人是看到別人開的雙閃，然後自己也就跟風打開了，至於霧燈，壓根就不知道怎麼用。還有一部分人車型比較老，可能沒有霧燈，或者霧燈已經損壞了，對於沒有霧燈的那就沒辦法了，霧燈損壞的有必要及時修理。小編曾經問過一些周邊的小夥伴，實際上對於霧燈的使用以及打開，一些人真的不知道。

霧天為什麼要開霧燈

說一個真實的經歷，去年秋天因為家裡有事一大早就跑高速往家裡趕，結果遇到大霧天氣，上不了高速只能走省道，能見度非常低，車速基本也就保持在20多30那樣，我打開了近光燈以及前後霧燈，因為著急想要超車，於是車頭探出去了一半，對面大貨車立刻喇叭響了起來，3、4秒吧對向來了一輛大車，大車的雙閃燈如同螢火蟲，當時心裡一驚，霧天最好不要超車，老老實實跟著開，但是霧燈卻很重要，因為辨識度更高，別人也能更早的發現自己的位置。

當然，一些大貨車上的霧燈很雞肋，還不如雙閃效果好，但是可以貼上反光條，這樣更安全一些吧。霧燈就是特殊天氣下的一盞救命燈，這樣說並不過分，因為霧燈可以清清楚楚表明自己的位置，如果減速，後車也會第一時間發現。去網上搜一下霧天發生的一些事故，你就會明白霧燈的作用。

霧燈的開啟方法

儀表盤上有霧燈的標誌，這個所有的車都一樣，只是開啟的方式不同罷了。

開啟霧燈的方法有幾種，第一種：按鍵方式，選擇自己的霧燈按鍵，然後按下相應的按鍵就可以；第二種：旋鈕式，逆時針旋轉大燈按鈕就可以打開自己的車上的霧燈；第三種方式：撥杆式，現在很多車型都是將霧燈集成在轉向燈撥杆上，旋轉方向就能打開霧燈，很方便。

總結：遇到大霧天氣，首先要開啟霧燈，如果你的車沒有霧燈，建議買一些反光條貼在車身上。對於那些不知道霧燈在哪裡，也不知道怎麼打開的小夥伴，有時間一定要弄清楚車上的這些關乎安全的配置以及使用方法。

車檸檬

首先，霧天必須開霧燈，這沒什麼可爭議的！

第二，雙閃也要開，特別是大霧，雙閃必須要開！

很多回答說不用開雙閃的，都是紙上談兵！大霧天氣能見度低，霧燈穿透力強確實能讓我們提前注意到前方車輛，但是，注意！但是我們很難在大霧天通過霧燈判斷前方車輛的車速和車距甚至車寬，往往我們看到的只是兩盞微黃的車燈，兩秒後發現竟然是輛龜速行駛的卡車甚至是電動三輪車，而當我們能看清前方車輛狀況的時候，車距可能已經不足十米！這時候雙閃的作用就來了，因為你不知道前車車距不知道前車是行駛還是停止狀態，這時你會怎麼做？當然是減速了！速度降下來了出事故的概率自然就低了；還有，大霧天氣有時候很難判斷前車是和你同向還是逆向，特別是在車道過窄或彎道，而且還有不少車輛霧天超車、超速行駛，這時雙閃的警示作用就更加重要。

雖然國家有規定，大霧天氣要低速行駛，但事實是就算能見度小於10米，車速超過60的也大有人在，更不要說霧天超車，我估計百分之九十的司機都幹過，所以，大霧天氣把能打開的燈都打開就對了，特別是雙閃！我寧可讓你因為我的雙閃猛踩剎車，也得讓你在距我安全距離上把車速降下來！

總結下就是：霧燈是為了讓你看見我；雙閃是為了讓你把車速降下來！

90小葛

1、有時候，我們總是太過於理想。或者是說，沒錢人的苦惱，你體會不到。

有的車子，其實是沒有霧燈的。

那麼，在大霧天氣，怎麼保證自己的安全呢。

也只有雙閃了。

雖然說，現在汽車的配備越來越健全，

但霧燈，卻不是必備之一，有時候很容易被忽略，

但雙閃的位置，確實很容易找到，且基本上車子上都有，

所以開雙閃是更為方便和便捷一些。

2、作為一個有8年駕齡的不算老的司機，

我還不習慣與開霧燈。

因為大霧天氣很少出行，

所以對霧燈的使用率比較低。

到真的遇上大霧天氣了，反而忘記了還有霧燈這麼一個幫手，

習慣性的打開雙閃，跟著前面車子走了。

畢竟，雙閃也有一定的提醒作用，

好讓 後面的車保持一定的安全距離嘛 。

佛系媽媽育兒

只要是有車的車主，那麼在開車的時候肯定會遇到過大霧的天氣，也會遇到過雨雪的天氣，那麼一般來說如果說，大霧天氣的能見度比較低，對於高速公路都是封路不能上的，但是在省道，卻是可以通行的，那麼鄉間的道路也是可以走的，我們在大霧天氣的時候到底是要打開雙閃，還是要打開霧燈呢。

這裡一定要和大家說一下，在大霧天氣或者是雷暴雨天氣的時候，不僅要將前後的大燈打開，而且還要將霧燈打開，同時你要打開雙閃，這是最安全的，有些人在大霧天氣的時候不喜歡打開霧燈，那麼只是把雙閃打開，其實這是非常危險的，雙閃燈光的穿透力是非常弱的，雖然說有些人，使用的是lead的大燈或者是氙氣大燈，但是在穿透力方面確實不如霧燈那麼厲害，鹵素燈在大霧天氣或者是大雨天氣的時候，也要比LED的燈光和氙氣大燈，更有優勢一些。

大家都知道雙閃是危險報警燈，一般來說當你打開雙閃之後，後面的車輛都會知道，你的車子或者是前方會有一定的情況出現，但是如果說是在高速路上，能見度比較低的情況下，這個時候你如果打開了雙閃不打開霧燈，那麼後車在正常行駛的時候根本就看不到前方的車輛，只知道，撞上前車的那一刻才會知道，前車是打的雙閃而沒有開霧燈，所以說，對於貨物的國家是強制規定每一款上路的車型，都必須要標配的，這是對於前5的，卻沒有明確的強制規定，所以說，有些車型並沒有配備前霧燈，而是用LED的日間行車燈代替了前霧燈。

孟子說車

為什麼會有人在霧天時不開霧燈反而開啟雙閃呢？

談到這個問題就不得不提到目前汽車使用過程中的一個亂象，那就是燈光的濫用，也許有人第一想到的是濫用遠光燈，最常見的比如市區內遠光燈一開到底、跟車時不關閉遠光燈等等，其實比這個還要普遍的就是問題中的霧燈。

顧名思義霧燈就是在霧天開啟的車燈，相比車上其他燈光有著更強的穿透力，能夠在可見度較低的霧天及時的起到提示作用，但是現在晚上隨便站在一條車流量比較大的路邊觀察幾分鐘，不難發現會有相當一部分車輛夜間行駛時同時開啟大燈和霧燈，這就讓人很不理解，如果說是為了照明效果？其實霧燈的照射距離非常有限，也談不上什麼照明效果，那為了提示作用？這樣的話汽車近光燈和尾燈就足夠了，所以夜間開霧燈除了會給對面車輛造成一定的干擾以外，實在沒有什麼別的作用。

希望以上分析能對大家有所幫助！

汽車實說

從光線特性上，黃光反而略強於紅光，而雙閃的目的就是提醒後車注意有車減速、停車休息、停車維修等突發情況，這也就是為什麼雙閃燈是黃光。

後霧燈與後尾示寬燈都是紅燈，由於後霧燈光線強度比後示寬燈高，穿透性更強，所以，能看見後霧燈，不見得能看見後示寬燈，後車看見可能會以為是示寬燈，就不會採取制動方式，導致追尾。

有的車輛是單個後霧燈，在視野受限情況下，看著與獨眼示寬燈沒什麼大區別。

剎車燈也是紅燈，當亮起時，比示寬燈強度大，但比後霧燈還是弱一點，如果剎車高位燈損壞，也可能會被誤認為是示寬燈。

後霧燈的作用，是讓後車更容易發現自己，僅僅是容易被發現，不能證明你是不是出現了突發情況，尤其光線確實不好的時候，能見度在20-50米，後車無法確認彼此真實距離，妨礙後車司機做出正確操作。

然而，全車僅轉向燈、雙閃是黃燈。當出現事故、停車休息、停車維修等突發情況時，都是要求打雙閃，而不是打後霧燈，說明雙閃的級別很高。

當雙閃打開時，兩個黃燈有節奏的閃，能直接告訴後車，有突發情況，你需要馬上減速、甚至避讓，即便是壞了一個雙閃燈，後車僅看見一邊黃燈閃跳，給人感覺是前車要併線，那麼後車會認為前車的前方可能有障礙物，需要併線行為，也會跟隨前車做相應措施。

所以，從安全性上，雙閃燈比後霧燈更安全。

我個人建議，當能見度超過150米，開後霧燈即可，如果低於150米，需要開後霧燈以及雙閃，並找最近下道離開高速，而不是跟著繼續行駛，避免後車是個二把刀。更關鍵的是，出門前檢查全車電路系統，確保燈光無損壞，有損壞的要抓緊更換，這是保全性命的必需配置，不得馬虎。

劉劉584

大霧天或者暴雨天高速公路開車不開“雙閃”和前後“霧燈”，不保持車輛慢行，我認為那無異於“慢性自殺”，遲早會出事。

突遇大霧或者暴雨天氣，視線不佳行車時，有些人說開“霧燈”就夠了，那真的是照本開車，害人害己。

高速開車遇到大霧暴雨環境下，首先不要緊張害怕誤操作，應該第一時間減速，開“雙閃”，開“前後霧燈”，儘可能不要隨意變道超車，也千萬不要停在應急車道避雨。

看評論還是有一些不要命的司機會在這樣惡劣環境下想著隨意變道超車，看評論他們說煩開雙閃提示的車主影響了他變道的判斷。

為何要開“雙閃”，等你在大霧天開過車才會明白。一些人人云亦云說霧燈就夠了，真的嗎？

在大霧天“雙閃”所起到的警示作用明顯強於霧燈。它給後車指明前車位置，後車可以保持跟車安全距離。（高速公路開車最擔心的就是“追尾”事故，一般在平時高速公路看到前方堵車要減速時我也會開雙閃提醒後車注意。）

我的做法是雙閃和前後霧燈同時開啟，保持跟車距離小心駕駛，低速慢行。不隨意變更車道超車，在最近出口或者服務區駛離危險地帶。（遇到濃霧在能見度很低時，還可以通過按喇叭提醒前後車輛注意）

探索福地

無論是開霧燈也好，開雙閃也好，目的就是引起其它車輛注意。

開霧燈，主要目的就是可以增加霧天的可見度，提高自己的視線，同時也起到儘早提醒對方車輛對自己注意。這種做法是正確的。

開雙閃，雖然是能夠提醒對方車輛的注意。但是不能提高自己的可見度。雙閃燈一般用在危險警示，如車出故障，被迫停車，或是前方危險等起到警示作用。所以霧天沒有打開雙閃的必要。

無論是開霧燈也好，雙閃也好。在霧天開車還是要減速行駛，確保自身和他人的安全為主。

關鍵字: 霧燈 使用 用車