mic神

印度目前并未确定说要买美国战机——哈哈，我们说话就是这么直接、干脆，一针见血。

目前印度是在进行114架中型战机的招标，其中有美国军火商（洛马、波音）参与。参与的不止是美国，还有俄罗斯的苏35、米格35，欧洲的台风战机、阵风战机，瑞典的JAS-39鹰狮战机；美国参与的是F-21战机（F-16的印度改型）和F/A-18E/F。

印度目前已经有200多架苏30MKI，后面还会继续购买部分，但与这个事情基本无关，因为苏30MKI是重型战机。对于规模较大的空军来说，中型机采购、维护和使用成本都比较低，便于降低预算和维持规模，所以几个大国，比如中美俄，都是采用中重搭配的方式。印度空军战机所计划的规模为42个中队，也就是750多架。这个规模，基本是英、法、日等国战机规模的2-3倍，还是算比较大的。所以，印度也是需要大量的中型战机来补充的。

印度本打算采购126架阵风战机，可是，结果大家也知道，缩水成了36架，所以就需要另外采购了。这次的114架采购，印度的要求更高，既要性能好，价格又要很低——生产成本每架不能超过4500万美元，而且85%的战机要在在印度生产等。面对这个大单，美国的洛马和波音十分积极，纷纷向印度进行各种许诺。而俄罗斯为了争夺似乎也放下了脸皮——为何这么说呢，你看前文，苏35都参与进来了，苏35是中型机吗？俄罗斯说是就是！

俄罗斯想要获得订单，自己以前的一些毛病还是要改改的。比如，他战机是比较便宜，但是售后的配件、服务啥的并不便宜，而且还会越来越贵，还经常不及时。这会造成购买国机群维护困难，出勤率变低。所以，我国基本都努力自己维修；印度也想，就是能力不足。

晨曦军情

所谓的印度国产苏30并不是我们想象的那样自主，它的生产受到俄罗斯意志的制约并不是印度真正想要的国产武器。

印度有苏30生产线，但不代表它能无限制的生产战斗机，印度生产苏30需要俄罗斯授权并提供关键的技术设备，说白了，这些生产线只是为印度提供了部分工作岗位而已！其薄弱的军工能力并不足以消化吸相关技术。印度在筹建国产的光辉HAL战机时，就需要法国帮助另外采购设备建立新的生产线，可见它本身没有任何基础工业支持高端装备的生产工作。

但是，我们也不能否认俄罗斯对印度的绝对优惠，只要它还想继续生产苏30俄罗斯就一定大力支持！廉价提供发动机和材料给印度是绝对没有阻碍的！印度苏30越多，俄罗斯赚取的后续维护费用就越多。那么为什么印度不愿意采购俄罗斯的材料和部件，继续组装生产苏30战斗机呢？原因再简单不过了，因为印度想摆脱对俄罗斯装备的依赖！对于没有军工自主能力的国家来说，装备渠道多元化是确保国家安全的关键。历史上，俄罗斯利用印度仅能从自己家获得装备的短板没少坑它。

印度吃够了装备受制于人的苦，下决心自主化，在国产武器不给力的情况下，它更希望用多元化降低对国外军火的依赖，这是采购美国战机的主要原因。

比如大家熟知的维克拉马迪亚号航母，就说明装备严重依赖俄罗斯一家不是好事。这艘航母原本白送给印度，原本达成的舰体改装和舰载机购买合同总金额15亿美元，其中舰体部分的整修重建将耗资9.7亿美元，其余5.3亿美元用于舰载机的购置，这个价格本身就不便宜，但是实际运作过程中俄罗斯又不断涨价。最终交付时的改装费用涨到约23亿美元；工程期限也从52个月延长到115个月，这让印度清醒的认识到依赖俄罗斯不是好事。

更要命的是，航母入住印度后还麻烦不断，很多工程细节的技术不过关，比如印度接手航母在试航过程中，刚加速到29.6节的极限航速锅炉就报废了！8个锅炉就剩下1个能用，这些老式的KVG-3型锅炉本就是苏联时代的产品，当维克拉马迪亚号还在俄罗斯海军服役之时，这些不可靠的锅炉就经常出问题，导致航母窝趴了十几年并转卖给印度。在改造过程中，俄罗斯新设计了配备“电液综合控制系统”的现代化锅炉，当然了，这些新鲜玩意的研发、实验和重建生产线都要印度人买单！再加上航母舰体的大拆大建，整个改装工程给人的感觉就是新建了一艘航母，印度媒体公开讽刺称：我们花钱让俄罗斯重温了一遍航母生产功课”。

除此之外，俄罗斯造船业也并没有借助印度的资金起死回生，它们没能为维克拉马迪亚号生产出合格的设备，更像是草草了事。印度人在使用过程中发现，维克拉马迪亚号的好多部件质量低劣，无法满足使用需要必须进行改装替换。迄今为止印度科钦造船厂已经进行了2次大改，仅仅是2018年的第二次改装就更换了推进系统25个轴承中的16个，耗资6.64亿美元！也就是说印度在维克拉马迪亚号上花费的钱足够买一艘美国航母了，这个经历让印度迫切的想要摆脱俄制武器。

维克拉马迪亚号的舰载机问题直接改变了印度军方对俄制战机的印象，米格29K的糟糕不仅让印度海军下决心寻找替代品，也让印度陆基空军心存芥蒂，这给西方战机进入印度提供了可能。

同时，俄罗斯改装出来的航母能选择的舰载机非常有限，印度需要投入大量资金给奄奄一息的米格公司，让它去重启米格29K舰载机的生产线，并完成搁置了几十年的研发工作，在这个过程中原本定价5.3亿美元，但截止到目前印度实际的投资已经超过20亿美元。但是高价买回来的战机妥善率却不足60%，尤其是糟糕的发动机设备最让印度头痛，根据去年11月份的印度媒体消息，约有40台米格29K的发动机不能工作。为此，印度海军大将苏尼尔·兰巴专程前往俄罗斯交涉，希望获得厂家帮助，将米格29K的妥善率提高到80%的水平。

对俄罗斯装备失望透顶的印度海军，在2017年发出替代米格29K的新舰载机采购招标，预计花费150亿美元购买57架新型舰载机。其摆脱俄罗斯装备限制的决心终于出现。也正是在这种情况下，美国等西方国家乘虚而入，希望把俄罗斯重要的军火贸易伙伴抢到自己手里，打击俄罗斯的军火出口经济。为了把米格29K舰载机挤出印度，美国提出了国际版F-18超级大黄蜂、法国则表示可以提供阵风M，但是这些舰载机都因为体型过大无法登上维克拉马迪亚号，于是，印度斯坦航空公司趁机提出让光辉HAL上舰的计划。

舰载版光辉的出现有给印度轻型战机采购计划带来阻力，军方看不上光辉，又被政府逼着购买，左右为难之际让整个武器采购项目一拖再拖，至今都没有进展。

但是，光辉战机的糟糕程度比米格29K有过之无不及，左右为难的印度海军至今未能如愿以偿的获得新型舰载机。但是印度空军摆脱俄军装备体系的决心同样吓到了俄罗斯高层。由于36架阵风战机不能满足126架轻型战斗机采购计划的需要，印度公开重新招标。普京连忙前往印度游说其高层购买米格35，并承诺可以顺带提供对米格29K的维护服务，希望能留住这个重要的军火市场。但美国等西方国家也不肯善罢甘休，瑞典的鹰师、美国的F-16同时与米格35展开竞争。

美国看到了印度急于拥有国产战机的用心，提出将F-16生产线转移到印度，这种售卖措施其实和俄罗斯转移苏30生产线的手段是一样的，正中印度的下怀，目前印度国内的F-16生产线也已经全面启动，不排除获得126架轻型战机采购合同的可能。但是，采购全新的武器系统不可能在短时间内形成战斗力，2019年年初连续坠毁8架战机的印度空军到了装备紧缺的地步，不能再犹豫也不能再等待，先引进一批廉价的俄制装备是很好的选择。

最新的印度装备购买动态说明，它想跳出俄制装备的圈子恐怕没那么容易。

根据经济时报的消息，印度突然下单购买21架米格29战机，而且还是苏联时代未完成的半成品，零部件封存了大约30年！虽然机身老旧但可以通过升级弥补，更重要的是这首烂尾工程机的价格非常便宜，仅仅相当于阵风的五分之一；与此同时，印度又提出购买零部件继续组装18架苏30MKI，扩大主力机型的规模，这释放出了一种让俄罗斯欣喜若狂的信号，转了一圈的印度有可能重回俄罗斯的怀抱。

兵器世界

目前，印度采购美制战斗机的事宜还没有完全定下来，还在进一步协商谈判中。至于印度为什么不生产跟多的苏30而要采购美国战斗机，还是以自身利益为考量的。

1.印度以自身国家利益为考量：历来都是左右逢源

自1947年印度独立后，印度外交战略虽然在不同历史阶段有所调整，但不结盟作为基本指导方针一直延续至今。再加之印度重要的战略地位，使得印度可以左右逢源，在各个大国间游刃有余，并从各大国那里都能获得可观的政治、经济和军事支持。既然要左右逢源，就必须要搞平衡，不能一边站。不然的话，不但不能继续两边得利，还会受制于人。

就拿苏30战斗机来说，生产更多的苏30，可能会使印度受制于俄罗斯。而采购美制或者其他西方战斗机，既可以使印度与美国等西方国家的关系进一步加深，为本国在政治和经济上带来更多的好处；又可以以此为要挟，迫使俄罗斯在关键技出口进和武器装备价格等问题上作出妥协。

2.剑指巴基斯坦

美国在对印度推销战斗机时主要推销了其制造的F-16战斗机，并且表示愿意提供生产线。而美国F-16战斗机目前是正是印度死敌巴基斯坦的现役主力战斗机。一旦印度获得F-16战斗机，并完全掌握了F-16的性能，就可以制订出针对F-16的战术。到时对候巴基斯坦，印度就可以占据很大的优势。就算印度不是真的要采购F-16，也可以借此炒作，离间美国与巴基斯坦的关系。

3.谋求获得第五代战斗机

2016年8月25日，我国首架量产型歼20交付部队，我国也成为世界上第二个走完第五代战斗机论证评价、设计、研发、原型机测试、定型生产、最终服役全部阶段的国家。

而印度总有一种中国有的我们也要有的思想。可是凭借自身实力，印度没有能力自己开发生产第五代战斗机，而俄罗斯第五代战斗机距离服役还有很长的时间。所以印度想要短时间内获得第五代战斗机只能找美国采购F-35“闪电Ⅱ”战斗机。不过目前来看，可能美国对出售F-35这种能够打破地区战略平衡的战斗机给印度心存疑虑，所以美印谈判一直还在继续。

4.空军作战的需求

印度空军中还有大量老旧的米格-21和米格-27在服役，这些飞机目前已经到了服役年限，需要跟新换代了。而印度的苏-30MKI战斗机属于重型空优战斗机，着重夺取制空权的作战，不是完全的多用途战机，对地对海性能差强人意，并不能完全满足印度的需求。因此印度根据自身的作战需要出发，希望采购数量更多的多用途战斗机。既然要采购，那么货比三家也是很正常的不是吗？

不过目前总的来看印度询购美国战斗机策略，还算是可以达到“一石数鸟”的效果。

就到这里，大侠对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。不喜就喷！

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东斯坦因

首先来说一点：到目前为止，印度空军那114架战斗机的招标工作正在进行中——还没有最终结果。参与投标的都是具备世界一流水平的第三代战斗机的改进型，包括：美国洛马公司的F-16最新改进型号（印度版称为F-21）和波音公司的F/A-18E/F，欧洲的台风、阵风战机，俄罗斯的苏-35、米格-35，瑞典的JAS-39鹰狮。实际上，印度想要的是一款中型战斗机，但谁都想得到这笔“军购大单”，因此连俄罗斯的苏-35也跑来凑热闹了。

印度新战机的换装工作已经拖了有十多年了，这次结果会如何？还真就不好说。美国的洛马、波音公司给出的条件确实非常“诱人”，看上去中标的可能性很大。不过，印度的要求也很“苛刻”，尤其是更看重性价比，比如：高性能、低成本、在印度生产。每架4500万美元的生产成本，就此一点已经让洛马、波音无利可图了，85%的战机需在印度生产更是让两大军火商“头大”。再加上竞争比较激烈，美国是否能够获得印度的这笔采购合同，尚未可知！
一排苏30MKI与一架米格21

其次一点：此次招标的这114架是中型战斗机，与苏-30MKI的生产数量没有任何的必然联系。重、中型战机间没有直接的竞争关系，两者的作战目标以及执行的任务也不相同，不存在着彼此替换的问题。也就是说：此次招标的战斗机与苏-30MKI并不矛盾。实际上，这是印度空军在向世界空军强国看齐——“高低搭配”（或者说是“重、中搭配”）是空军发展的必然趋势，如美、俄、中等国走的都是这条路。中型机的采购费用以及维护、使用的成本都远低于重型机，更适于大规模装备。
阵风

重型机的优势在航程、作战半径、性能等方面，但造价太大。举个例子来说，俄罗斯生产的苏-35，外销的单价为8500万美元，而一架同等技术的中型机的价格在5000万美元左右。如枭龙这样的轻型机的价格更低，单价3500万美元。这还只是采购成本，重型机的维护、使用成本都远高于中型机。因此，即便是军费已超7000亿美元的美国，也不得不采用“高低搭配”的方式，以降低开支。实际上，中型机无法替代重型机的地位，而重型机也不可能替代中型机——在可预见的未来，还不会出现“万金油”型的战斗机。
印度国产的LCA

也就是说：无论美国能否获得印度的战机合同，这与印度是否会继续生产苏-30MKI都没有关系，除非印度打算从美国购买F-15战斗机。至于很多中小国家的空军只装备了一种战机，那是因为这些国家受各种因素限制而无法装备其它战机。印度目前还没有购买美国的战机，只能说是其计划之一。印度为什么不生产更多的苏-30MKI？答案只有一个：印度仍在继续生产苏-30MKI。到目前为止，印度已经装备了250多架苏30-MKI，后续还要再生产50架左右。

印度空军现在想要购买的是如F-16、阵风、米格-29这样的中型战斗机，而不是如苏-30MKI、苏-35这样的重型机。俄罗斯把苏-35也拿了出来参与投标，这只能说明一个问题：俄罗斯人够任性！印度空军计划装备的战斗机总数为750多架，也就是够装备42个中队，但目前只组建了31个中队。如果苏30-MKI最终的装备数量达300架，那么中型战机就会有约450架。印度空军的缺口显而易见，这还没算上等着退役的米格-21、美洲虎等战机——这是块大蛋糕！

对于印度“国产”的苏-30MKI，印度没有自主权，并不是“想要生产多少架，就能生产多少”的！印度从俄罗斯引进了苏-30MKI战斗机的许可证进行生产，它的生产数量受双方当初签订的合同限制。实际上，若想生产更多的苏-30MKI战机，不仅需要得到俄罗斯的授权，而且俄罗斯还得为其提供几乎所有的各种零部件——印度的苏-30MKI生产线实际上只具备组装的能力。不过，俄罗斯确实很愿意印度能够生产更多的苏-30MKI，而且会全力支持，但前提是：印度得掏钱！对印度来说，外购武器装备朝“多元化”方向发展是必然趋势！

儒道之主

实际上现在印度并没有确定一定就会采购美国战斗机。印度空军目前一共拥有247架苏-30MKI战机，未来两年内还要再接收25架，那时印度空军拥有的苏-30MKI总量将达到272架。基本上已经成为印度空军绝对的主力机型。

但是即使有这么多苏-30MKI，印度空军的战机中队依然降到了31个，而不是希望中的42个。主要因为印度还有老旧的米格-21与米格-27战机在役。

印度知道自己的战机太少，因此一直在不断的招标新战机。当然，其国内繁琐复杂天天扯屁的采购程序加上本国航空工业严重不给力，导致新战机的采购计划一直被拖后。不光新型战机的采购过度被拖累，国产LCA战机的量产计划也遥遥无期。

也就是鉴于这些问题，才有了印度自己有苏-30那么为啥不多生产点？起码时间上有优势。但是对于印度来说，一方面他们不喜欢武器装备被一家独大，必须有不同的选择。在采购中也一样，如果只有2个厂家招标的话，即使产品很满意，印度也不会买必须多增加几个厂家一起来才够热闹，才会下单采购。这思路也是神了~~~ 另一方面就是苏-30MKI这款重型战机空优能力很不错，但是印度觉得272架的数量已经足够，他们希望更拥有一款多用途能力很强悍的机型。而这是苏-30MKI所不具备的。因此，苏-30很可最终只能止步于272这个数字了。

其实阵风战机就很对印度胃口，可惜的是达索为了不给印度斯坦航空公司背锅，一直不同意让阵风战机在印度本土生产。最终126架战机中只出售了36架。不过也确实按印度斯坦公司的水平，造出来的阵风确实也无法让达索放心，最重要的是印度要求自己造的阵风出了问题，达索要负责。那法国人自然不干~~~你TM搞的事儿怎么锅能给我呢？不如给你成品，出了事我到是可以担着。结果36架是买了，但是花的价钱与之前126架一样，这让印度反对派急眼了，天天弹劾莫迪，这种情况下，新机中阵风就落了下风只能去凑凑海军的热闹了。

至于F-16，起码目前印度是不看好的。一方面因为是巴基斯坦都用了20多年的同型机，另一方面美制F-16不兼容布拉莫斯导弹也是印度很不满意的。毕竟对于印度来说，远程打击力量还是靠空军。毕竟，就算有核导弹一般的局部冲突中也不会没事放着玩~~

陶德中士

额，三哥买武器一直都是很喜欢买生产线的，比如前两年像美国买的145门M777超轻型榴弹炮，只有其中25门是美国生产交付给印度的，剩下的120门将会在印度境内建设一条生产线，由印度自己组装生产，其实吧，这些所谓的生产线仅仅是组装线而已，也就是把主要的零部件买回国内自己组装，你让他自己生成甚至是仿制，印度目前还有没有这个能力，毕竟三哥军工能力的底子摆在那里，基础太差了，军事武器的制造需要完善的工业体系支撑，而印度在整体上还不具备这个能力，只能东拼西凑（当然，东拼西凑这个能力也不是谁都有的）！

▲印度的苏-30生产线

至于引进各种战机的生产线，或者说组装线，印度在上个世纪70代就开了先河了，从一开始的“美洲虎”，到80年代搞来的米格-27，然后是现在的苏-30生产线，如上图，在印度的苏-30生产车间，其实在2016年的时候，印度是打算引进美国F-16战机生产线的，然而，还是像前面说的那样，印度引进的仅仅是组装线，就拿苏-30来说，发动机、机载电子设备和机身关键部位合金材料要从俄罗斯进口，除此之外像Targeting pods（瞄准吊舱）、ECM（发动机控制模块）等是来自以色列，也就是说，印度并不能完全自主的生产苏-30，这样一来导致的后果是什么呢？

也就是说，不管印度有没有苏-30的生产线，他们现在都是迫切需要一款中型战斗机，这款战斗机来源于哪里其实不重要，重要的是印度能不能拿到生产线以及是否技术性能是否满足空军要求，因此，印度引进西方战机跟苏-30的生产线并没有直接的关系，仅仅是自身需求的问题，当然了，苏-30的成本以及产量也是让印度空军考虑一款中型战机的原因之一！

哨兵ZH

印度的军购实在是令全世界羡慕，首先能左右逢源，东西方作战飞机随便买，既有俄罗斯的SU-30MKI，MIG-35，还有法国的幻影2000，还能纠结阵风，英国的美洲虎也在继续服役，现在对美制军用飞机也用的有滋有味，C-130，C-17，P-8都被印度收入囊中，F-16的生产线也很可能转移到印度。而且印度还能负担得起这些采购项目，不像很多小国也想买但确实买得起。这和集邮差不多，看到好的就想拿下。

话说SU-30MKI是个非常锻炼人的项目，当年印度决策引进的时候，SU-30MKI完全是个纸面产品，一切都显得那么美好。矢量发动机、三翼面、西方电子设备，把以前俄罗斯那种傻大黑粗的毛病一扫而光。而且建立生产线，组装产品而已，应该也不是那么难。印度人喜滋滋的以为捡到了便宜。谁知事情没那么简单，一架战斗机的各个子系统整合绝非印度这种二流工业基础国家轻易玩的转的，俄罗斯自身对这个项目也是小心翼翼。这使SU-30MKI项目进度严重滞后，资金超支，形成战斗力比计划延迟了很久。

而实战也证明了SU-30MKI并不是那么万能，纸面上很美好的新技术在实用性上并没有看上去那么美。印度再次得益于他左右逢源的政治立场，多次参加有美国等西方国家参加的合成空军演习，在模拟作战中矢量喷口这些玩意稍显花哨，对比美国F-15，F-16这些空优战机在空战中根本占不到什么便宜，甚至传出在SU-30矢量推力系列中最擅长的近距格斗被F-15打的找不到北的传闻。

当然，这可能也和印度飞行员和其空军体系的水平有关。但按印度人的性格，看上去很美好的事物一定要收入囊中，所以意欲采购美国战机不足为奇。而且美国军用飞机在技术上，性能上，甚至长期成本上的先进性都是有目共睹毋庸置疑的。如果能够引进F-16生产线，对美国印度都是看上去双赢的局面，美国可以甩出一个过时型号，榨取最后一桶金。印度能够深入接触西方先进型号，在巨大的F-16机队维护升级上赚笔小钱钱。

所以，印度打算引进美国战机很容易理解，反正虱子多了不愁，多一个系列不算啥。

航空君

印度手里的苏30mki生产线实际上是一条组装线，也就能把俄罗斯运送过来的飞机零件拼到一起。

再说，印度斯坦航空公司的水平怎么样心里就没点数吗？被印度斯坦航空公司大修的，原装进口的苏30mki都经常摔的，这要是让印度斯坦航空公司组装版，信不信全军覆没，无一例外？

至于印度为什么不愿意相啊？印度斯坦航空公司继续采购的原因就不用说了吧，但是为什么印度要向美国采购f21战斗机的，原因更简单，那就是这次在生产线引进的过程中两个新人的过程那就是，打死也不能让印度斯坦航空公司接手，让塔塔汽车公司上吧，别的不说，起码塔塔公司组装的车还是可以的。

培训培训操作人员组装个飞机应该没问题吧？就算有问题，至少也比印度斯坦强啊。

啸鹰评

印度虽然拥有俄罗斯提供的苏30MkI多用途战斗机生产线，但其大部分零部件都是俄罗斯提供的，其国产化率是非常低的，而且还集中在一些非核心零部件方面！也就是说印度实际上只是拥有一条该战斗机的组装线而已！

苏30MKI是俄罗斯根据印度要求在原有的苏30基础上研发的一款针对印度需要的战斗机，该战斗机的前掠翼和矢量推动发动机是亮点，在当时的世界战机装备水平来看，还是一款性能极为先进的战斗机，但勇于尝鲜就摆脱不了当小白鼠的遭遇，这款战机的一些性能并没有当时宣传的那么优秀，而更为重要的是他还必须依赖俄罗斯的零配件供应！

但对印度这样一个能全球采购的国家来说，这已经足够，但却不能满足，印度实际上并不能说是全球采购，至少在这些年以前美国的装备并不是他想买就能买到的，印度在本世纪头十年以前的时间，大部分的军事装备都是采购欧洲或者苏联/俄罗斯的装备！

而印度的宿敌巴基斯坦，早在上个世纪八十年代已经装备了美制的F16战斗机，在印巴双方长期的控制对抗中，印度对这款战斗机也是非常的青睐有加，这就像小朋友一直惦记的东西，当他长大后也会对此念念不忘！

因此美国的战斗机对印度来说有一种难以想象的作用，恰好这些年美国重视与印度发展亲密关系，一些美国以前不向印度出售的武器也纷纷落户印度！

对美国而言，随着F35战斗机项目的推进，上世纪七十年代就已经服役的F16已经老旧不堪，也不愿意继续维持其生产和零部件的供应，若印度引进生产线，至少可以让相关的厂家继续存在十年左右，还能大赚一笔！更能提高印度在南亚和印度洋地区的军事能力！为其实现亚太战略服务！

印度虽然近些年来装备了大量的先进战机，但印度的战斗机规模庞大，有大量老旧的米格21需要更换，本次印巴冲突米格21的被击落和坠毁，与其服役时间有着不可推卸的责任！因此印度需要一款相对先进而又不太昂贵的战斗机来替换这些老旧的米格21！

泾水书生

这问题其实挺好理解，首先在使用过程中，阿三发现苏三灵并没有纸面数据那么优秀，可以叫苏三不灵，比如，雷达看的远却分辨力不行，推力矢量好用可是喷口寿命短，飞机没有飞火推集成一体，说白了，阿三的空军对这玩意心态复杂。说完了心态问题，聊聊生产，其实阿三的生产与中国有相似的地方，也有完全不同的地方，相似的就是一开始都是俄罗斯提供零配件，组件，然后过度到自行生产部分零件组件。阿三到目前为止，还是有相当多的部件无法生产，只能由俄罗斯提供，这种情况下，阿三基本就被套住了，想生产，产能不足，采购零配件，组件，部件，资金不足，想改进，可是自己搞不定，要么出大钱让俄罗斯来改，要么就是不把鸡蛋放一个篮子里，采购其他飞机来弥补。这里说几句题外话，有一年去北京的航空博物馆，馆里新进了国产化的歼十一，当时还是框架状态，没有蒙皮的。我很好奇的掀开蒙布看了看，框架上贴了很多静力实验的拉条，框架还是俄语标牌，个人愚见，如果是引进生产，静力实验一般不会做，即便做静力试验，也不会直接用俄罗斯的框架组件来做。按照技术规范图纸做就好了，如果要吃透，自行改进，静力试验是必须的。分析俄罗斯的机身框架也是必须的。我不清楚阿三是如何生产的，但是我很清楚如果搞清楚了每个设计的原因，那么改进也就顺理成章了。我们国家基本可以完全自主生产苏27和苏30，还可以按照自己的要求改进它，阿三做不到，因为它只是个拖沓成性的组装厂，中印两国航空工业的优劣就不用讨论了。

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