各位老司機都知道，後排地板凸起的一部分會影響乘坐的空間和舒適度，並且細心的人會發現，現在大部分的車後排都有不同程度的凸起，有的人會問了，後排凸起不是後驅車的“專利”嗎，為什麼我買的前驅車也會凸起那麼一小部分。今天，我們就來一探究竟，聽聽老司機怎麼解釋。
對於後輪驅動的車型來說，後排凸起是再正常不過的事情了，因為發動機放置在車身前面，所以需要長長的傳動軸把動力傳遞到後輪，地板中央的凸起就是為了放置傳動軸。但是奧迪的車型很多都是前輪驅動為什麼後排也會凸起呢？並且凸起的程度不比奔馳和寶馬的後驅車型小，那是因為奧迪高配的車型都是quattro四驅設計，同樣需要安置傳動軸。
還有就是前驅車型為了提升車身結構強度而設計的一道加強梁，我們知道如果是一張白紙會非常柔軟，自身很容易彎曲；但如果把它折成幾道稜，它的強度就會增加而不容易彎曲。同樣道理，現在轎車都是採用沒有大梁的承載式車身設計，如果在底盤中央縱向能做一個凸起，等於是增加了一道加強梁，底盤的強度也會得到提高。還有一些車輛設計，底盤中央的凸起大梁能在正面碰撞中起到保護乘員艙，以及分散正面碰撞能量的作用。
相比轎車來說，SUV由於車身離地間隙比較高，車底下有足夠的空間來安放傳動軸，所以很多SUV的後排地板中央是平的。
其實前驅車雖然沒有傳動軸的累贅，但是整個排氣系統中，也有一個體積相對較大的傢伙，這就是位於排氣系統中間的消音器。為了保證轎車本來就小的可憐的離地間隙，必須在地板上挖出一塊來存放消音器，以保證整車底盤設計的相對平整。
可以想象，如果將消音器或者後驅車的傳動軸突出於底盤設計，不僅有違於空氣動力學，而且也會影響離地間隙，讓汽車寸步難行，因此，對於後排隆起，也是沒有辦法，必須想辦法將這些刺頭嵌入進去。
例如第八代凱美瑞相比上一代也多了後排的凸起，這就是因為TNGA架構帶來的車身結構的改變和重心降低所導致的後排有凸起，再比如思域也是相比上一代多了凸起，原因也是為了降低重心而為之，並不是設計缺陷。所以，工程師這麼做是有它的道理的。順便問下大家，你的車後排地板是平的嗎？
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