漫步長江二路,腳下柏油鋪路,兩旁高樓林立,一派車水馬龍、人頭攢動、熙熙攘攘的繁榮景象。喜歡在這裡散步,不是因為它現在道路寬闊、綠樹成蔭;也不是因為它兩旁的商鋪眾多、景象繁榮,而是因為這條路曾經是一條小火車鐵路,一條銅陵經濟發展的大動脈,它不僅見證了銅陵城市發展的歷史,更記載了我童年的美好回憶。
現在的長江二路
現在的長江二路原本是一條小鐵路,它東起天馬山礦業公司(原銅官山銅礦),西到掃把溝江邊碼頭,擔負著銅陵市和銅陵有色公司生產生活等各類物資的運輸任務。
小時候我家就住鐵路旁邊,孩提時經常約小夥伴們去鐵路邊玩耍,每次聽到火車遠遠的鳴叫聲,我和夥伴們就會飛快地跑到鐵路附近看火車,數火車有多少節車廂,火車越長, 我和小夥伴們數得越帶勁,有時就追著火車跑,看誰跑得快,看誰能夠追 得上小火車......
在我幼小的心中總有一個夢想,長大了我也要成為一名火車司機,每天都開著火車來來回回地奔馳在這條鐵路線上。
這段鐵路的歷史還是從父輩們口中得知的。
1941年,日本侵略者強佔銅陵後,開始瘋狂地掠奪銅礦資源。1942年,日本侵略者在銅陵修建了這條鐵路線。這是一條窄軌鐵路,軌距只有1067毫米。鐵路線東起原銅官山銅礦,向西沿現在的長江路、五公里,經新民村到掃把溝碼頭。通過這條鐵路線,日本侵略者將從原銅官山銅礦開採出的礦產運輸到掃把溝碼頭,再通過輪船水路運送出去。
1949年4月,原銅官山銅礦回到了人民的懷抱。
1950年5月,中國人民解放軍華東軍代表接管並恢復了銅官山井下開採。
1952年10月,銅官山銅礦工程處組建了運輸科,僅用6個月時間,對日偽時期建設的這條鐵路進行了清理、整治和接軌。在無資金、無設備、無技術人員的情況下,工人師傅們硬是把幾臺廢棄破舊的小火車零部件修復拼接組裝成了第一臺窄軌鐵路小火車,取名“建設號”,寓意建設好偉大的新中國、建設好古老的銅都,並於同年12月正式點火運行。
至此,在新中國的懷抱裡,這條鐵路線獲得了重生,揭開了新中國誕生後銅陵地方鐵路運輸史上嶄新的一頁。
礦山職工在鐵路邊等待乘小車上班
新中國誕生後,我市百廢待興,城市建設才剛剛起步,大量的貨物靠水路運輸,所以,這條小鐵路線不僅承擔著礦山和冶煉廠之間的生產運輸任務,還承擔著銅陵地區工農業生產和軍用物資的運輸任務,大量的生產、生活和軍需物資等通過水路到達掃把溝、橫港碼頭後,通過這條鐵路線輸送到市區,再發送到各個工廠、單位,這條鐵路線也因此成為當時我市的經濟大動脈。
由於這條鐵路線緊鄰長江路,加上當時我市城區只有一條長江路,物流的便捷和長江路的地位優勢,很多工廠和單位都沿這條鐵路線和長江路而建。物資的流通,帶來了我市的繁榮,也增進了我市社會和經濟的發展,這條鐵路專用線與市民的生活息息相關,從糧食到生活日用品、煤炭到軍需物資、農資到工業用品等,這條鐵路專用線的物流功能日益凸現,成為承載我市工農業生產和城市經濟發展的重要渠道,其社會效益和經濟效益日漸顯著。
1952年10月,原銅官山選廠投產,小鐵路在承擔貨運的同時,還增加了掃把溝(當時稱興隆鎮)至山上調度站的客運任務,年運送旅客1萬餘人次。
1957年,國家又對這條鐵路進行了改造,改造後的線路以原銅官山銅礦選廠為起點,途經康復路道口、建設路(現銅都大道)道口、義安路(現義安大道)道口和淮河路(現淮河大道)道口,直至餘家村中心編組站,連接原有色第一冶煉廠,到掃把溝碼頭,再由此延伸到橫港碼頭。
1960年2月,原銅官山銅礦選礦車間選鐵系統投產,貨運量持續上升,達到154萬噸,創下了窄軌運輸年運量最高紀錄。
上世紀六七十年代之前的銅陵市,整個城市只有一條像樣的道路——長江路,還只是從東村到五公里段。城市對外交通,只有兩條公路,東西方向只有一條公路,它東起天馬山礦業公司(原銅官山銅礦),西到銅陵縣城,而南北方向也只有長江路到橫港客運碼頭一條公路。進出銅陵市的各類物資絕大多數都是從長江水路運輸到銅陵的掃把溝江邊碼頭,再由小火車從碼頭運輸到市區各個廠礦,而汽車多以客運為主,接送來往銅陵市的旅客。
90年代的長江二路
1971年之前,銅陵市主要的工廠、商業都集中在鐵路線的兩旁。如鋼鐵廠、糧食加工廠、麵粉加工廠、煤球廠、物資倉庫、集貿市場等。不僅所有生產出來的工業物資通過這條鐵路運輸,就連市民基本的生活物資和出行都靠這條鐵路運輸,那時候火車每天不僅要運送工業物資,而且每天早、中、晚各有一趟車,接送市民上下班和到市區做小生意、賣菜的農民。甚至郵電局的郵包也要通過火車運送到橫港碼頭,再由水路運往全國各地。小火車平均每天都要跑五六趟車,忙的時候,甚至要跑七八趟。由於火車多在市區運輸,汽車多往市區以外的地方運輸的緣故,在當時的銅陵人的口中就有著“火車跑城裡、汽車跑城外”的順口溜。
1 971年蕪銅鐵路貫通後,很多工業物資可以通過蕪銅鐵路直接運輸,對這條鐵路專用線的依賴才有所減少;再加上市裡陸續開通了前往橫港和掃把溝的公交車,市民出行也有了其他的選擇。
2009年9月,隨著銅陵市國民經濟的快速發展和城市規模的不斷擴大,為了打造美麗銅都的需要,穿梭於中心城區的這段鐵路線被拆除了,取而代之的是一條寬廣的長江二路。在銅陵市城市建設和發展60多年的進程中發揮著重要作用的這條鐵路線,終於完成了它的歷史使命,退出了歷史舞臺。
每每漫步在長江二路上,總是回想起童年的我與這段鐵路線朝夕相處的經歷,總是難以忘記這段鐵路線在銅陵市建設和發展過程中,特別是在銅陵市初期建設中所發揮的巨大作用。
現在的長江二路
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