比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，旗下王朝系列新能源车在全球范围内受到广泛认可。当我知道秦Pro EV500要做一次赛道体验的时候，我的内心也是非常激动，虽然以前也跑过几次赛道体验，但是还从没有驾驶过电动车上一次赛道，量产的电动车可以上赛道，这也足以证明比亚迪对于秦Pro EV500的信心。
此次秦Pro EV500将我们带到了天津武清的V1赛道，这条赛道是一条新建成的专业级赛道，可以承担各种类型的汽车赛事，也是科尼赛克在中国唯一指定的测试场地。那么这款纯电动无任何改动的秦Pro EV500在赛道上会有怎样的表现呢？
Dragon Face龙颜设计 臻质豪华内饰
外观方面，秦Pro EV500标志性龙嘴和龙须创新性应用于前脸，营造出更加优雅、更显年轻动感的横向宽体的视觉基调。像素立体式聚能格栅与纯电科技感交织呼应，车头格栅上方一条闪耀光辉的镀铬装饰横向延展，生动演绎龙须意境，同时也显著拉宽车体视觉感受，更显稳重与豪华气质；前大灯、前保装饰、翼子板上点缀的饰条，如同三重龙爪掠过的痕迹巧妙呼应。
饰方面，星际环抱式智能座舱，打造出温暖环绕的氛围。配合包裹性和舒适度极佳的人体工程学运动座椅，形成全方位的环抱感和舒适乘坐感。12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，硬件跑分达到8万+，分辨率高达1920*1080，屏幕画质清晰细腻，系统体验流畅顺滑，并且完美兼容海量手机生态APP。
秦Pro EV500装备能量密度领先行业的动力电池，能量密度高达160.9Wh/kg，同时电池总电量达到56.4kWh，配合高效率的高压系统，合理的控制策略，加上高效能量回收技术，秦Pro EV500在60km/h等速下的纯电动续驶里程达到500km。
场地测试 指向精准 极致驾驭乐趣
经过教官的安全驾驶教学之后，嘉宾在教练的指导下开始进行场地测试，在经过加速、过弯、绕桩等一系列的体验，极限的速度绕桩时，可以感受到它的车身灵活和稳定性，轻松地绕开桩桶。
越级的底盘质感，可以在“U”型弯通过是稳定的将车辆送回指定的车道中间。提速很迅速，加上非常静谧的行驶环境，给我的感觉就不像是一款家用轿车。
没有硝烟没有引擎嘶吼的激情体验
此次上赛道的是一比亚迪秦Pro EV500的纯电动量产车型，没有任何改动，电机的最大功率为120千瓦、最大扭矩为280牛·米，该电机继承了比亚迪在高功率密度永磁同步电机方面的领先技术实力，具有最大15000rpm转速，并且只需3.7秒就可以完成0-50千米/时加速，而0-100千米/时加速时间仅为8.9秒。
秦Pro EV500由前奔驰底盘专家汉斯•柯克负责底盘调校，采用前麦弗逊、后多连杆悬架系统，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。具有更强的道路适应能力，车辆的通过性和路面实用性更好，在复杂路面或过弯时能提供平稳且舒适的操控体验。
从过弯的感觉看，秦Pro EV500对于重心的把控和悬架的支撑都非常到位，入弯时小编本着慢进快出切弯的原则，ESP动态稳定系统会迅速介入，帮助车辆在即将推头的情况发生时及时将车辆调整到正常状态，出弯时，由于轮胎具有很强的抓地力，会发出吱吱的摩擦声音，快出，到车辆离开弯道的一刹那，迅速踩油，车辆会再次弹射出去，在配合赛道的走线时，车身依然非常稳定，并没有急剧的加速而感到车身的晃动。
值得一提的是，比亚迪秦Pro EV500的制动系统同样出色，在几十圈的赛道驾驶后，制动力仍然充足，刹车的热衰减比较小，在直路的尾段仍能以较高的制动力进行减速，我想这既是得益于整车拥有较高的稳定性，也是因为车身质量的优化从而降低了制动系统的负荷。
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