4月3日中午12时，在高恩高速龙胜服务区，随着一辆中巴车缓缓压着红色横幅驶过，恩平人民热切期盼的首条“恩”字号高速公路——高恩高速正式通车，同时，高恩高速各收费站点也开始运作放行。
在恩平设沙湖东收费站
高恩高速是一条南北走向的高速公路，始于佛山市高明区更合镇，顺接广明高速，通过高村互通与江罗高速相连，终于恩平市沙湖镇凤山水库东，设凤山互通与开阳高速相连，并与中阳高速对接。路线全长43.472km，采用双向六车道高速公路标准，设计时速为120km（其中起点至稔村东互通段设计时速为100km），设稔村东、龙胜、马冈、沙湖东4处收费站。
高恩高速通车后，粤西中部地区交通路网进一步完善，两条东西走向的交通大动脉——江罗高速和开阳高速实现南北联系，从粤西地区到粤港澳大湾区城市群更加便捷。
“对我来说，回恩平方便多了，以后真可以每周回家一次。”叶嘉文是恩平沙湖人，其丈夫是佛山人，夫妻双方在佛山工作并定居，她一直期盼着高恩高速的开通，这样一来，自己可以多回恩平陪伴父母。
恩平至珠三角各市更方便
高恩高速的开通，不仅可分流开阳高速的车流量，还可以缩短恩平至珠三角各市的路程。
“高恩高速是粤港澳大湾区最西边的高速公路，开通后，从阳江去往佛山高明区、三水区，从云浮罗定市去往恩平市、开平市，行程都将缩短30分钟左右。”广东高恩高速公路有限公司总经理曾田胜说。
广州、佛山往来恩平、阳江、茂名、湛江等地，可经广明高速、高恩高速到开阳高速，绕行避开车流量较大的佛开高速路段，可有效地缓解节假日及佛开、开阳等高速扩建期间的通行压力。
“微创新”助力项目顺利推进
高恩高速项目于2016年9月全面开工。因位于珠江三角洲西翼进入粤西山区的交界过渡地带，施工难度较大，高填深挖边坡相对较多，重点控制性工程主要有托盘岭隧道、上咀坑隧道、K20段深层软基处理、凤山互通开阳改扩建施工。
据了解，高恩高速在施工中注重创新驱动，形成了基于滑模工艺路面“零污染”施工控制成套工艺、8米跨径超高性能混凝土-普通混凝土组合式盖板涵结构、轻质土组合式桥台、国内第一座装配式UHPC刚架拱桥、预制梁翼缘板侧面水洗凿毛工艺、预制箱梁内模工艺等“微创新”工法。
高恩高速致力于打造绿色公路，对全线景观进行提升。在咨询专业单位的基础上进行系统优化，提升陆域景观效果；机电工程方面也全过程推进各项绿色公路建设任务，为运营期节能管理提质增效。高恩高速龙胜服务区则以“硬件完善化、设施标准化、服务人性化”为建设理念，提高配置标准，为沿线司乘提供优质服务。
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