墨卡司
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一、现代物流行业的总体发展方向
基于物联网大数据的智慧物流将是现代物流的发展方向。通过对大数据的深度挖掘，对物流路线制定、仓储选址、运力调配等方面进行优化，从而进一步实现降低成本、提升效率、即时服务等目标。在大数据、人工智能主导的新经济时代，物流行业将在各产业的创新驱动和价值链重构上占据更为核心的位置。
未来商业是虚拟商业+实体商业的结合体系，是流量+场景体验+交易+物流+供应链+支付+金融+大数据等融为一体的新商业生态。套用马云的话：“未来将没有电商，只有新零售”，“未来30年数据是生产资料，计算将是核心生产力，互联网将是生产关系”。
新零售趋势下，是将用户与产品研发直接相连，同时供应链将发生全面的变革，物流服务也将发生全面的革新。新零售驱动下的物流将会产生以下几方面的变革：
1、品牌方对物流的需求：新零售、线上线下全渠道时代，品牌方需要快速响应的敏捷物流，多批次、少批量、敏捷快速物流。
2、干线物流的需求：干线物流不再是渠道压货模式，是渠道有效用户订单驱动的直发模式，部分快消品是末端库存补货模式。新零售业态下的干线物流，是工厂直发消费者目的地城市物流，未来快速专线物流是有不错的市场机会。
3、快递和城市配送物流的变革：快递企业应该大力重视城市配送市场，城市配送有一个可待深入挖掘的市场：集散中心toB（社区店、商圈门店、专营店等）。
4、最后一公里物流的商业价值：新零售时代的最后一公里，已经把物流和社区商业有机的整合，最后一公里物流将会产生两个变革：末端物流配送的整合；物流服务衍生出来的社区商业服务。
5、公路港未来的趋势：新零售时代的公路港，更多体现的是资源整合，体现的是枢纽的价值。以消费者集散地为核心的公路港、空港是一个不错的发展方向，同时二三线城市的集散也将会是布局的重点。
6、供应链金融、物流大数据服务的变革：产业的末端一定是金融，金融和数据永远相辅相成，没有数据就压根没有金融的价值，没有金融和商业，数据就是一堆不可回收的废物。新零售时代的智慧物流，更多数据都会在云端，未来，各大物流企业拼的不是物流资产，而是拼数据资产，因为物流资产可以众包或者融资租赁，而物流大数据的价值，供应链金融的价值，将是新零售时代的核心竞争力。
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7、县域物流是机遇和挑战共存：未来县域+农村的消费人口达9亿多，伴随着互联网的发展，农村互联网消费将全面爆发，商流通了，物流不通，一切交易都不能成为闭环。所以我们看到，近两年阿里、京东已经在县域物流上血拼沙场。
三、结语
在互联网经济大势下，物流行业将进一步加快信息化和互联网化步伐，运用互联网思维和现代化技术改变传统的运作模式，依托互联网+、大数据、云计算、人工智能、物联网技术，通过集合、运算、分析、优化、运筹，将会实现对物流体系的精细化、智慧化管理、计划与控制。
泰瑞科技
物流业，从之前的保镖到今天的供应链，确实经历了几多风雨。但是纵观现代物流业，跟传统物流业有两样东西一直没有变化。第一是极度依赖品牌，毕竟别人是委托了自己的货到你手里的，这里面有长时间货物是失控的；第二需要资金来运营，太穷了干不起，假设货物丢了或者损坏了，必须要赔得起，更别说大量的人员和车辆了。
进入互联网以来，尤其是移动互联网和大数据时代，现代物流业的铁门已经被踹烂了无数次了。
首先是信息流长驱直入，没有过硬的信息处理软件和信息沟通手段，都不好意思说自己是干物流的，甚至体力物力为脑力打工都已经成为了既定现实。从这个意义上讲，要谈物流，还不如首先谈谈关于“物”的信息如何流通的？无信息不物流，今人诚不欺我！如果你够大，那么依附大的信息平台或者自建平台，如果你太小，那么带着自己的送货车赶紧进平台打工吧。
其次，大供应链概念介入。门对门端到端，国内国外，上游下游，车货匹配，完整的供应链概念全面介入了传统物流，那种各管一段的铁路警察式物流，彻底没市场了，客户只管他的问题解决了没有，至于你能做什么懒得去想。而道路、工具和信息的发达与匹配，确实也允许客户这样想。因此，如果还在跑单帮或者只想独立搞一段，而不去试图联合整合，那么必然死路一条。
第三，金融介入。大物流是有钱人的信息流游戏，小物流是抱大腿的加盟游戏。供应链金融就彻底改变了其中资源匹配和使用的方向。在这行业里，先看谁有钱，盯紧看住，没钱的确实要适度保持警惕，不要把顺序搞错了。
现代物流，融合了信息、金融、供应链概念，已经是典型的跨界行业了，解决方案不在界内，在界外。
