中國商報/中國商網（記者 祖爽）共享單車的漲價潮仍在延續。近日，哈囉單車宣佈漲價，成為繼小藍單車、摩拜單車後第三家宣佈漲價的共享單車。集體漲價的背後，是共享單車企業盈利難的困局。
據瞭解，哈囉單車宣佈將從4月15日起在北京地區實施新的計費規則，騎行費每15分鐘1元。同時，單車月卡生效期間，每次騎行前兩小時免費，超出部分按照新的計費規則收費；單車次卡生效期間，每次騎行前一小時免費，超出部分按照新計費規則收費。
此前，哈囉單車的收費規則為每30分鐘1元，不足30分鐘也收取1元，騎行一小時花費2元。
中國商報 黃丹/攝
值得注意的是，此前小藍單車和摩拜單車曾接連調整計費規則。3月28日，摩拜單車計費規則變更公告稱，自今年4月8日起，摩拜單車起步價調整為每15分鐘1元，時長費調整為每15分鐘0.5元。滴滴App內有關小藍單車的計費規則顯示，自今年3月21日起，小藍單車起步價由每30分鐘1元更改為每15分鐘1元，每超15分鐘增加0.5元。
在新的計費規則之下，若按騎行一小時計算，哈囉單車一個小時的騎行費用為4元，是原來的兩倍，小藍單車和摩拜單車為2.5元。
共享單車集體漲價的背後，是共享單車企業盈利難的困局。經過前期的瘋狂擴張與燒錢補貼之後，共享單車行業日趨理性，但運營成本居高不下，盈利模式還未成型。
美團點評2018年年報顯示，截至去年12月31日，在排除優先股等特殊會計處理後，美團經調整的淨虧損額為85.2億元。對此，美團方面在財報中給出的解釋是，主要受收購摩拜、發展出行等新業務持續投入的影響。去年投入金額龐大的新業務投資在“某種程度上令整體盈利能力的增長幅度下降”。其中，自去年4月4日起，由摩拜貢獻的計入綜合收益表的收入為15.07億元，同期虧損45.5億元。
艾媒諮詢發佈的《2018中國共享單車發展現狀專題研究》顯示，隨著共享單車企業推行無門免檻押金，共享單車的盈利模式已由此前依託押金和騎行費用變為依靠騎行費、廣告費用獲取利潤。但此前部分企業運營過程中押金難退的問題對用戶造成較大影響。
而交通運輸部發布的《交通運輸新業態用戶資金管理辦法(試行)》規定，互聯網租賃自行車單個用戶賬號內的預付資金額度不得超過100元，且運營企業只能將用戶預付資金用於其主營業務，不得用於不動產、股權、證券、債券等投資及其他借貸用途。新規的出臺也從根本上杜絕了利用共享出行押金進行融資、投資等商業行為。
在此情況下，漲價似乎成為了共享單車企業們必須邁出的一步。經濟學家宋清輝對中國商報記者表示，此次漲價背後也釋放出共享單車企業經營壓力加大的信號，從長期看，未來共享單車漲價會成為趨勢。
除了漲價，共享單車企業在商業化嘗試和變現上或有更多的探索。艾媒諮詢分析師認為，除了傳統的租金收入、廣告收入、跨界營銷之外，共享單車企業還可以通過大數據拓寬盈利渠道，獲得二次盈利的機會。同時，共享單車企業應該更加註重精細化運營。
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