從梳理京東職員的親屬關係，到組織職員參觀看守所，再到鼓勵996，再到淘汰三類人，看起來這次劉老闆要有大行動了，但是，事實真的是這樣嗎？
在過去的兩個月內，京東陸續失去了包括CLO（首席學習官）隆雨、CTO張晨和執行副總裁兼CPO（首席產品官）藍燁在內的三名“CXO”。而現在，除了幾十到一百名正在被“末位淘汰”的高管，加入了京東集團改造名單的，還有劉強東的快遞員“兄弟”們。
作為幾百億美元市值的上市公司老闆，劉強東肯定不可能成為快遞員的兄弟。
“我們永遠不會開除任何一個兄弟”的公開承諾，加上較高的薪酬，京東快遞員的歸屬感和穩定性一直不錯，不少用戶直言不諱選擇京東的原因就在於它的物流速度以及小哥服務，而不是產品，更談不上價格優勢。
所以，“性價比高”真的是一個讓人無所適從的標準。現在看起來，除了亂了軍心，外人是真看不出其中的門道。當然，也有可能咱們的境界太低，無法理解京東老闆下的這盤大棋。
對於京東的自建物流，要麼走國企模式，讓員工歸心，竭誠為公司付出，那就得給員工安全感榮譽感自豪感，而不是採用跟績效掛鉤的末尾淘汰制；要麼走高科技模式，通過無人機、智能倉儲、智能分揀等，減少人工操作，這樣可以減少一半員工。
回想以前京東搞子弟學校、建立員工宿舍、在宿遷建立呼叫中心，乾的全都是收攏人心的活兒；結果為什麼忽然間要搞員工的末尾淘汰制？
京東發生了什麼？
我們不禁問，京東到底怎麼了？
要知道，開年以來，京東的人事變動之劇烈，堪稱中國版“倫敦的天氣”。
2月，京東開年大會，這恐怕是京東罕見的沒有“開門紅”的一次開年大會。京東在會上宣佈，2019年將末位淘汰10%的副總裁級別以上的高管。3月初，京東提倡995工作制。3月12日，有京東員工在脈脈曝出，995已經上升到了996.清明前夕，章澤天卸任劉強東旗下公司董事。4月7日，京東物流宣佈，快遞員取消底薪制，公積金繳存比例也被調整。
之前經濟高速發展，很多公司管理比較粗放，大家忙著做大蛋糕，但如今蛋糕明顯很難做大，甚至只會縮小，重心自然是分配問題。996、裁員優化這種新聞，以後註定越來越多，現在不過是個開始而已！
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