瑪莎，瑪莎拉蒂，瑪莎拉蒂GT，據說在超級跑車屆有這樣的說法，法拉利是“超跑皇帝”，而瑪莎拉蒂則是“超跑皇后”。我不知道這樣的說法誕生於何時，也不知道蘭博基尼，邁凱輪之類的有沒有意見！
不過就皇帝皇后的關係來說，我覺得還是比較恰當的，因為瑪莎拉蒂現在確實是被法拉利給買下來了，當然，牽線紅娘肯定是菲亞特。
既然是委身於法拉利，那當然就是法拉利在供養著瑪莎拉蒂，所以現如今瑪莎的大部分技術都是來自於法拉利的。
比如這臺GT，Maserati GrandTurismo，它的技術大部分就是來自於法拉利的F430，另有瑪莎歷史上最強的超跑MC12，則是來自於法拉利的Enzo。
這臺GT的車身已經相當老舊，至少都怕有一兩年沒動過，滿身的灰塵。
翻開頭蓋，那一副發動機還是能讓人有心潮澎湃的感覺，4.2L V8 405馬力，不用說，也是基於法拉利F430那款V8打造的，排氣量有微小的差別，F430是4.3L，瑪莎這款則是4.2L，馬力也比F430稍微小那麼一點點。
內飾和外觀一樣，盡是灰塵，看它的儀表臺設計也是有點年頭的了。
大家可以看看儀表臺右邊的雜物箱上邊有一行字母，忘了沒有拍個特寫，寫的是GrandTrismo，也是它的車型身份。
拆了一個車門下來，看到車門又想起前天那臺阿斯頓馬丁，現在我搞清楚了，馬丁Rapide的車門4S店賣15萬一匹，我已經不想多說話了。
作為同樣2-3百萬的車，瑪莎GT的車門肯定也不會便宜，有朋留言說賓利做個油漆都要3-4萬，一個奧迪大燈也要3萬塊。
再對比前天的馬丁，瑪莎GT的車門恐怕也得10來萬一匹，超跑的配件很貴，貴的沒有道理，沒有理由。這更多是品牌帶來的溢價，這個價格完全可以買一臺卡羅拉的雙擎了。
當然，10幾萬那是全新4S的價格，在拆車市場上肯定是賣不到這個價的，2萬塊上下吧。但是車主是否能享受到這個價格就不得而知了，因為渠道所限，很少車主能自己找到這樣的拆車商家，大部分的車主把車往維修單位一放，基本就是撒手不管，等著維修單位來報價，又因為有些是事故車的原因，車出了險，一個電話給保險公司處理，多少錢他也無所謂。
說來說去，真正賺錢的還是維修單位，兩萬塊錢買回來，保險公司就算定損定個5萬塊也能賺到爆。另一個賺錢的就是保險公司的定損人員了，道理大家都懂的。
再看看發動機吧，我喜歡這些機械的藝術，那種轟鳴聲真是性感無比。
藝術照，後面這三張圖片我是網上找的。
一款發動機多少錢呢？如果你喜歡的話，我可以私下報個價給你，不過喜歡收藏發動機的人應該不多。
謝謝！
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