在新四化的發展方向指引下，汽車行業插上了騰飛的翅膀，轉型以及品牌向上成為了汽車行業出場頻率最高的詞彙，這也成為了不少車企眼中的彎道超車的一個捷徑。但業內人士都知道，汽車製造是一個複雜、龐大的體系，其發展涉及到汽車製造以及周邊的方方面面，這與“木桶效應”類似，消費者緊盯著木桶的短板，如若僅僅是遮掩或者放任不管，品牌向上就是一句空話。
經過多年的發展，部分自主品牌已經初步具備在中低端市場與合資正面叫板的實力，但縱觀全局，自主品牌存在的最大短板還在於品控。雖然在新四化的光環下，品控看似成為了自主品牌發展的次要問題，但汽車最為重要的屬性就是通行，從市場就可看出端倪。馳騁國內市場20多年的捷達，以其皮實耐用依舊在煥發著其生命力，而蔚來汽車，雖然被高技術圍繞，但頻發的質量問題為人詬病，由此可見，品控依舊是消費者對於汽車最基本的訴求。
中國量產車性能大賽成車型照妖鏡
而基於此，2015年，中國汽車技術研究中心、國家體育總局汽摩運動管理中心共同打造了中國量產車性能大賽，旨在以極限環境以及路況驗證量產車真實性能，為消費者提供更為確切的量產車性能指標。
在2015首屆中國量產車性能大賽中，中華V3與凱迪拉克、奧迪、別克、雪佛蘭、長安福特、上海大眾、斯柯達、一汽豐田等一眾合資品牌對決中，以5.32秒的成績榮膺“蛇形繞樁”全場冠軍！以3.68秒的成績榮膺麋鹿測試全場亞軍，更包攬1.5L SUV組中六個項目五項冠軍！首戰成名。而在之後的2017年，華晨中華V3第二次出站40多度的“魔鬼城”克拉瑪依站，與福特翼搏、名爵ZS、昌河Q35等同級車型的對決中，獲得了麋鹿測試全組第一、蛇形繞樁自主品牌第一、綜合操控自主品牌第一的優異成績。
此後，在鹽城大豐再以及冰雪之鄉牙克石站，華晨中華V3又獲得了場地計時賽、怠速車內噪聲、蛇形繞樁小組等多個單項冠軍，展露出中華V3強悍的綜合實力。
而在2018 CCPC大賽中，中華V7繼續延續賽場傳奇，在於38款自主合資品牌正面對抗中，囊括了麋鹿試驗、蛇形繞樁、長距離高速節油、靜謐性、場地綜合賽、淋水瓷磚路對開路面爬坡、乾燥路面制動7個單項冠軍；在之後的昆明嵩明嘉麗澤站，又將計時停車賽、綜合工況長距離節油賽以及0-100km/h和0-400m加速賽四個單項冠軍收入囊中；在CCPC大賽最後一站——零下30攝氏度的牙克石，中華V7又收穫了蛇形繞樁和定圓測試項目的兩項冠軍。至此，華晨中華V7在2018中國量產車性能大賽中囊括了十三項單項冠軍，極限性能測試驗證出其出色的性能。
作為華晨汽車打造“中國寶馬”戰略的首款車型，中華V7憑藉著出色的性能在中國量產車性能大賽中榮獲了2018年度綜合性能金獎，佐證了華晨汽車戰略的可行性，中華V7也成為了自主高端SUV崛起的契機。
極限測試驗證華晨中華綜合實力
經過多項極限測試考驗的中華V7，背後是華晨中華強大的研發以及製造綜合實力的支撐，師承寶馬的華晨中華通過深入合作，通過不斷的汲取寶馬在技術、產品研發以及管理等方面的優勢，堅持消化吸收再創新，已經形成了產品研發、設計、到質量管理、生產製造等綜合實力的躍升，這也是華晨中華高端戰略的底氣所在。
以中華V7中國量產車性能大賽中表現來看，華晨中華以其出色的成績向市場交付了一張完美的答卷。所謂外行看熱鬧，內行看門道，通過中華V7在中國量產車性能大賽中的單項測試中，我們也可一窺其性能的強悍，以麋鹿試驗、蛇形繞樁、0-100km/h加速賽等測試中可以看出，中華V7出色的操控以及動力的性能。
據悉，中華V7懸架採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，其中，後獨立懸架採用了全新開發的四連桿後懸架，可大幅減少來自路面前後方向力，大大提升了加速和制動時的平順性和舒適性。底盤則採用了寶馬及麥格納聯合支持調教，並針對高溫、高寒、高原等工況道路進行了綜合驗證，多環境以及多路況的綜合調校，使中華V7在具備了寶馬一貫的操控優勢。
動力上更是中華V7的拿手好戲，中華V7搭載了全新的CE16發動機，該發動機基於寶馬王子發動機打造，並在此基礎上應用了大量的全新技術，包括寶馬最新控制系統、CVVL寶馬專有技術、DVVT寶馬獨家專利、Over boost超增壓、可變流量機油泵、雙渦管單渦輪增壓器、開關式水泵、排氣凸輪軸配氣正時調整等獨到的領先技術。可實現150kW的最大功率，280Nžm的峰值扭矩，百公里加速僅8.7秒，百公里油耗為6.5L，實現了燃油經濟性與動力方面的兼顧。
與寶馬共線 彰顯華晨中華技術自信
在消費轉移以及升級的大環境下，消費者對於車型的產品力愈發看重，而面對自主品牌的短板——品控，師從寶馬的華晨中華引入了寶馬質量標準體系、寶馬“零缺陷”管理、寶馬VPS生產增值系統等技術管理體系，其產品在實際生產過程中已經實現了與寶馬共線生產，足以見證華晨中華在產品質量方面的進步。
此外，零缺陷工廠的建立，使華晨中華在管理工作的標準化、流程化、和透明化有了進一步的提高，寶馬VPS生產增值系統的開展，使項目人員深度參與到生產活動中，著重改善了生產效率以及品質。
此外，與寶馬多年合作中，華晨中華已經汲取了寶馬在項目管理、研發、質量、採購、工業化、銷售、財務等方面精髓，除此之外，華晨中華還間接的打通了寶馬供應商體系，構建了與德國大陸、德國博世、德國曼胡默爾、德國馬夸特等世界頂級供應商體系，不僅保證了產品的高品質以及穩定性，也為華晨中華後期發展提供了絕佳的助力。
結語：中國量產車性能大賽奪得13個單項冠軍的中華V7，不僅僅讓我們看到了其性能的優越，更使我們認識到，中華V7背後的研發以及製造體系，完善的體系建立，確立了華晨中華在自主品牌的地位。而中華V家族的嶄露頭角，僅僅是奔跑前的熱身賽，未來，基於全新研發、製造體系的華晨中華，將帶給我們更多的驚喜。
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