日前，在中德兩國總理的共同見證下，寶馬與華晨集團、寶馬與長城汽車、博世與蔚來汽車、大眾與一汽集團、大眾、江淮汽車和西雅特三方，各自簽署了多項合作協議或諒解備忘錄。除整車項目外，戴姆勒和清華大學、寧德時代和德國圖林根州政府也順利牽手。
據瞭解，就在去年年中，中德就已經達成一系列汽車行業的相關合作。僅一年之後，中德雙方又一次展開了深度合作。相關業內人士稱，此次合作規模之大、項目之多，創下了中德雙方在汽車領域合作的新紀錄。
首先，在國家層面，中國工業和信息化部部長苗圩，與德國聯邦經濟和能源部、聯邦交通和數字基礎設施部代表，共同簽署了《關於自動網聯駕駛領域合作的聯合意向聲明》，中德兩國將建立高級別對話機制，加強政府部門、行業組織、企業等在自動網聯駕駛/智能網聯汽車領域的多層次交流與合作；其次，在企業層面，來自國內的多家自主品牌車企，也各自與德國汽車品牌實現更深度的合作：
博世+蔚來汽車
博世與蔚來汽車簽署戰略合作協議，雙方將在傳感器技術、自動駕駛、電機控制和智能交通系統等領域展開重點合作。今年6月，蔚來開始在中國向公眾交付高性能電動7座SUV蔚來ES8。博世為蔚來ES8提供了駕駛輔助系統、控制單元、傳感器和智能化助力器iBooster等關鍵部件。這些部件進一步開發後，也將運用到蔚來將推出的其他車型上。
據悉，博世於1909年進入中國，目前所有業務板塊均在中國市場開展業務。在汽車與智能交通解決方案領域，博世在中國與各國際品牌和自主品牌主機廠以及初創汽車公司積極合作。2018年11月，博世亞太區首個智能化助力器iBooster生產基地將在南京正式落成，以滿足中國市場對電氣化及自動駕駛日益增長的需求。蔚來汽車牽手德國博世，除了在零部件供應鏈方面得到強化，同時對於未來的汽車人工智能研發也有極大的幫助。
大眾+西雅特+江淮汽車
關於這三方合作，大眾汽車集團（中國）官方表示，其將與江淮汽車和西雅特品牌共同成立一座研發中心，開發符合中國市場需求的電動汽車車型、車聯網及自動駕駛技術，研發一款具有競爭力的純電動汽車平臺。
新諒解備忘錄的簽署將在大眾汽車集團實現其中國市場電動出行藍圖的過程中發揮關鍵作用，推動集團不斷滿足中國客戶的需求。新建的研發中心，將開發符合中國市場需求的電動汽車車型、車聯網及自動駕駛技術以及配套的零部件和核心技術。據悉，該中心計劃將在2021年正式建成，而西雅特品牌將自2020年至2021年會重新返回中國市場。
此外，江淮大眾將基於三方各自的技術儲備，研發一款具有競爭力的純電動汽車平臺。新的平臺將在現有產品的基礎上，為全球及中國客戶提供更廣泛的產品選擇。在“Roadmap E”這一全面的電動化戰略的指導下，大眾汽車集團（中國）、江淮大眾、一汽-大眾及上汽大眾將攜手引領電動出行的發展，並在未來7至8年間，向市場推出40款本土化生產的全新新能源汽車。
大眾+一汽集團
大眾汽車集團、中國第一汽車集團和國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司也簽署了兩份諒解備忘錄。新的合作項目將助力大眾汽車集團實現推進中國電動出行發展的願景，為廣大客戶提供智能網聯技術、創新移動出行服務和領先的充電基礎設施。諒解備忘錄的簽署將助力深化中德兩國經貿合作，鞏固大眾汽車集團（中國）與現有夥伴的合作關係並開拓新的合作，旨在強化集團在電動出行領域的領導地位。
兩份諒解備忘錄的簽署將在大眾汽車集團實現其中國市場電動出行藍圖的過程中發揮關鍵作用，推動集團不斷滿足中國客戶的需求。大眾汽車集團（中國）將進一步深化與長期合作伙伴中國一汽的合作關係，成立兩家新的合資企業。
雙方將圍繞充電基礎設施建設和充電相關的服務，提供家庭充電、公共及半公共充電、充電數據服務和電池再利用管理等方案。同時，雙方還將提供創新的智能網聯服務和一流的數字化客戶體驗服務，為客戶提供全面的電動出行解決方案。寶馬+華晨集團
寶馬汽車集團和華晨集團就華晨寶馬的長期發展簽署了一份長期框架性協議，協議涉及雙方持續的投資和進一步增長計劃，以及新能源汽車的研發、生產策略。
相關內容顯示，華晨寶馬將繼續擴大投資和生產，促進德國工業4.0與中國製造業升級融合發展，並啟動中德雙方在第三方市場的開發與合作：2019年，華晨寶馬的整車產能將達到52萬輛；接下來，寶馬集團在瀋陽的投資將持續增加，到2020年，BMW品牌核心產品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在瀋陽投產，這款產品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。
另據瞭解，華晨寶馬的發展促進了整個產業鏈的發展和對遼寧和瀋陽的投資，目前公司擁有350家一級供應商和超過400家二級供應商，其中超過20%的一級供應商來自遼寧。2009至2016年間，華晨寶馬的本地採購額增加5.5倍至5000多億人民幣，其中約三分之二來自遼寧的企業。
寶馬+長城汽車
據瞭解，中國長城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司正式簽署了合資經營合同。合同規定，長城寶馬建立合資公司，雙方各持股50%。新公司命名為光束汽車有限公司，註冊資金17億人民幣，註冊地址為江蘇省張家港市，投資總額達51億元人民幣。
公司董事會由六名成員組成，董事長由長城委派，副董事長由寶馬委派，董事任期四年。合資公司規劃了標準年產能16萬輛的國際先進整車工廠——這是寶馬集團在全球範圍內首個純電動車合資項目，也將繼續促進旗下MINI品牌的發展，並會將MINI的純電動車型進行國產。
行業專家認為，長城作為國內少有的沒有合資對象的自主車企，寶馬與之合作可以獲得更充分的戰略合作資源；其次，即便是在新能源汽車股比限制放開的當下，與長城合資仍能為其節省巨大的成本，不僅包括經濟成本，還包括管理成本和時間成本等，雙方此次合作屬於“各取所需”。
其他合作
除了上述整車項目的合作之外，中國本土電池行業巨頭寧德時代與德國圖林根州州政府簽署了一份投資協議。根據協議內容，寧德時代將投資2.4億歐元(約摺合18.7億人民幣)，於德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產基地及智能製造技術研發中心。該基地製造的產品將為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名車企配套。
最後，戴姆勒集團也與清華大學再次牽手，簽署了合作意向書，進一步深化雙方在可持續交通研究領域的合作。雙方表示，未來三年，
該聯合研究中心將每年投入經費數百萬元人民幣，重點擴展在自動駕駛和智能交通領域的研究，繼續推動交通領域產學研結合的新模式發展。近期內容回顧：（點擊將跳轉頁面）
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