下課站住別跑歪
第一遵義人口多是包括下轄市縣，只算市區人口其競爭力甚至不如安順，第二，遵義沿烏江一帶依然比較貧困。
貴陽劣勢是市區人口，國家最新標準五百萬才算特大城市，貴陽不達標。貴陽建成區350，與其他城市差距較大，連金陽高鐵站附近都大量未開發的土地。
貴陽和安順聯手比較好，可以都不往貴安新區發展。貴陽向北發展修文。安順向南向西發展。
遵義能和貴陽聯手的就是，第一，交通，儘快建設貴陽經金沙去往茅臺的高速。建設貴陽經開陽去往重慶的城際。長期可用於包海高鐵。現有鐵路用於貨運。修建沿烏江旅遊道路，完善周邊設施，共同對外宣傳。
第二，產業。對貴陽和遵義的食品行業分類，按照不同的優勢發展。避免省內競爭。
第三，加強文化認同。必須不斷調整遵義對貴陽的文化認同。如果遵義連對貴陽，安順等黔中文化都不認同，談何聯合，不過是藉機爭取政策支持。應推廣使用正確的文字。現在貴州方言總使用大量錯別字，例如折耳根，應為蕺兒根。
第四，教育。加強素質教育。鍛鍊小孩從小創造。促進職業教育。為黔中發展奠定人才基礎，此外才是人才引進。
第五，開放。在貴陽開放若干保稅區，根據產業集群原則在分配到貴陽，安順，遵義和其他地方。
第六，婚姻。促進跨民族婚姻，促進和諧發展。
凡人看山是山
因為工作原因，長期研究黔中城市群的規劃，也常往返於貴陽和遵義兩地之間，兩個城市，一個是貴州第一大城市，即省會貴陽，另一個是貴州第二大人口大市，遵義。以前，貴陽還不像現在這麼網紅的時候，在一些外地人眼裡，甚至對遵義的認知度還更高一些，還有誤以為遵義是貴州省會的。
△貴陽花果園
遵義整體來說，優勢主要在於人口，城區的面積其實並沒有貴陽那麼大，而且建成區很多受到山形地勢的影響，大致是條帶狀分佈，而貴陽的優勢，一方面的政策資源，另一方面是資本和人才優勢，其實貴陽的常住人口沒有遵義那麼多，但是遵義每年外出打工的人不少。
貴陽作為一省的省會，交通樞紐地位肯定是比遵義更顯著的，尤其是現在高鐵時代，從貴陽到遵義不到一個小時，最快四十分鐘左右，這個時間距離，是很多沿海發達地區的特大城市城區上班族每天需要經歷的基本交通通勤的距離，說近不近，說遠不遠。
△遵義新蒲新區
如果兩個城市聯手（其實已經有一定的趨勢了）發展，以貴陽為核心打造黔中城市群，那麼未來的潛力可以說是不可估量的，現在貴陽城區朝北拓展的進度不小，特別是北三縣（開陽、修文、息烽）的撤縣設區進程和清鎮的發展也在加快，而且貴陽市府也搬遷到了原老城區西北面的觀山湖，可以看到，貴陽朝西、朝北面拓展的空間還是很大的。
但如果涉及到聯手發展，肯定有一個優先順位的問題，也就是發展的初期，可能會有“虹吸”的效應，誰也說不好，這個效應會持續十年還是二三十年，甚至三五十年一代人的光陰。
因為地區之間、板塊之間發展還是有差距，人都是趨利避害的，肯定願意往掙錢多、工作機會多、經濟發展好的地方移動，特別是高鐵開通後，地理距離並不那麼遙遠的年代，可能會有更多的遵義人會嚮往朝省會貴陽定居移民，就好像石家莊和北京的關係，隔得那麼近，為什麼要留在石家莊，不如索性北漂。
△遵義老城
所以整體來看，可能貴陽北面的三縣的潛力，還是相對更有優勢的，而遵義的播州、遵義的新蒲新區和原先的老城區，各個區塊之間的實力是有強有弱的，現在遵義來說，可能新蒲新區更惹人關注，但長遠看來，可能南部新城，鄰接貴陽的播州板塊，潛力也不容小覷的。
其實遵義不妨把重心放在南面，和貴陽北面的進度相向而行，逐漸改善孤懸黔北的不利區位，早日實現強強聯合，黔中城市群也能更加繁榮。
貴陽小數據
大多遵義人根本就不喜歡貴陽人，甚至是討厭，何必勉強
沙雕太多
貴陽現在正向全省吸人，不可能把資源讓給遵義，遵義靠旅遊和白酒、茶葉等這幾年發展得也不錯，如果聯手只會拖慢貴陽。遵義隔重慶和貴陽都太近，發展遵義就是虧本買賣，遵義做好自己的特色經濟就行了，聯手只是想多了。
雲水3968
不要和遵義聯手，遵義人總認為他們是四川人
用戶9238891370597
貴陽跟遵義聯合發展是大勢所趨，黔中經濟圈及黔中城市群的規劃就已經註定了。貴州經濟及城市發展要做大，這兩個城市就必須要抱團發展:一人口紅利遵義有700多萬的人口，二經濟2018年GDP就有3000多億全省排名第二，提升黔中城市群在全國的知名度就必須聯合發展。
15885523834濱城百銀
大勢肯定是貴陽、遵義、安順聯手發展，做大做強黔中經濟帶。但現在貴陽拳打北上、腳踢廣深，怕是看不起我們遵義這些小地方哦😭
用戶190522181
只要政府願意有誰能阻擋?
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貴陽遵義聯手發展是必然的趨勢!
