馬自達正式在今日(4/9)公佈新一代昂克賽拉於臺灣市場的預接單價，新車仍僅維持繼有的單一 2.0 升 Skyactiv-G 汽油動力、Skyactiv-X 引擎首波並未導入，4 門為 3 車型編成、進口身份的預售價 81 萬元起(約人民幣17.8萬起)，5 門掀背則為 2 車型、預售價 92 萬元起(約人民幣20.2萬)，全車系標配 7 具氣囊、Apple CarPlay 與 Android Auto，頂級型以上標配全速域 MRCC，頂規旗艦型還搭載 CTS 巡航模式車道維持系統。
首波維持既有 2.0 升動力，Skyactiv-X 未同步導入而新一代昂克賽拉車系最早是於 2018 年 11 月美國洛杉磯車展亮相，新車除採用源自 Kai Concept 的新一代 Kodo 魂動 2.0 設計外型、以及新世代的 Skyactiv-Vehicle Architecture 車體架構外，Skyactiv-X 引擎科技與 24V Mild Hybrid 輕油電技術也是一大重點。原廠當時更宣佈全球市場將分別提供提供 Skyactiv-G 1.5 升自然吸氣、Skyactiv-G 2.0 升自然吸氣(歐洲市場搭載 24V 輕油電技術)、Skyactiv-G 2.5 升自然吸氣、Skyactiv-X 引擎(搭載 24V 輕油電技術)等汽油動力；柴油動力則有則有新款的 1.8 升 Skyactiv-D 渦輪增壓引擎 1 款。
不過，就目前公佈的預售信息來看，臺灣地區市場首波並未有提供採用 SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition) 火花塞控制式壓縮點火技術的 Skyactiv-X 引擎，而是維持既有的 2.0 升 Skyactiv-G 自然吸氣汽油引擎單一動力，但其壓縮比設定由先前的 14.0、調整為 13.0:1，搭配 6 速 Skyactiv-Drive 手自一體變速箱附運動化換檔模式下，最大馬力輸出為 165 匹/6,000 轉，最大扭矩輸出則為214N.m/4,000 轉，統一採前輪驅動設定、並無美規 2.5 升的 AWD 車型。原廠針對剎車系統結構進行調整，亦搭載 GVC Plus 系統，懸掛改為前麥花臣、後扭力梁設定。
外觀導入 Kodo 2.0 造型語彙車身尺碼部份，在採用 Skyactiv-Vehicle Architecture 車體架構之下，車身尺碼部分 4 門轎車為 4,660 x 1,795 x 1,440mm、5 門掀背為 4,460 x 1,795 x 1,435mm，軸距也放大到 2,725mm(+25mm)。
外觀原廠強調新車導入 Kodo 2.0 設計語彙，分別以 4 門「優雅精緻」與 5 門「動感活力」的風格進行詮釋，並以融合 Kai Concept、RX-Vision、Vision Coupe 的設計概念，獲得 2019 年德國紅點設計大獎「Best of the Best」榮譽的肯定。
細節部份，全車系標配 LED 頭燈組，但 4 門尊榮型並未有 LED 尾燈、LED 晝行燈，並且也採 16 吋鋁圈組，其餘車型皆搭載 18 吋鋁圈組。5 門車型進一步搭載後擾流尾翼，4 門與 5 門頂規的旗艦型還有鋼琴車門飾板配置。車色則維持躍雪白、星燦藍、鋼鐵灰、晶艷魂動紅 4 種車色設定，其中鋼鐵灰須加價 1 萬臺幣、晶艷魂動紅則須加價 1.5 萬臺幣。
標配 7 吋數位儀表、8.8 吋熒幕、Apple CarPlay內飾部份，車內導入全新的 HMI(Human-Machine Interface)人機操作界面，中控臺大量承襲「魁(Kai) Concept」的造型結構，儀表板兩側結合空調出風口，形成以 3 角形結構環繞駕駛者的佈局，全車系標配 8.8 吋中控 MZD Connect 熒幕、以及 Apple CarPlay/Android Auto 連接機能，導入新型式的分割式畫面，主機可選配升級版原廠衛星導航系統(新增客製化的地圖顏色、分割式畫面、3D 陀螺儀以及關鍵字搜尋)，但熒幕則取消上一代的觸控功能。
馬自達 全車系標配 Apple CarPlay/Android Auto 連接機能。
7 吋數位儀表也列為全車系標配。
駕駛界面部份，新一代昂克賽拉全車系標配 7 吋 TFT 全綵數位儀表，頂規的旗艦型則進一步標配 Windshield HUD 前擋投影式全綵抬頭顯示器，亦安排全新式樣的 3 輻式方向盤與多功能控制鍵，並將排檔桿、多功能控制旋鈕及置杯架的位置前移，提供更為專注的駕駛氛圍。原廠將中央扶手的長度加長、導入全新腿靠高低角度可調座墊，前座座椅剪裁則更具有包覆性與舒適性兼具，不僅降低長途行車的疲勞感，也讓脊椎維持最為舒適的「S 曲線」狀態，駕駛者的頭部亦擁有更好的支撐性。新一代昂克賽拉也在頂級型以上車型，增列後座出風口配置。
原廠將中央扶手的長度加長、導入全新腿靠高低角度可調座墊，前座座椅剪裁則更具有包覆性與舒適性兼具，不僅降低長途行車的疲勞感，也讓脊椎維持最為舒適的「S 曲線」狀態。
音響方面，全車系標配 8 支喇叭，頂規的旗艦型可加價 2 萬臺幣選配具有 12 支喇叭的 Bose 環繞音響系統。原廠強調利用大量減少車底板孔洞的配置、全新包覆喇叭的車門鈑件、在車內地毯間覆蓋特殊隔音纖維、採具有吸音功能的腳踏墊和頂蓬，再加上後方鈑件的密封膠條，使外界的噪音能夠有效降低。全車音場位置也有調整，安裝低音喇叭在車頸兩側來極大化低音效果，中高音喇叭則是裝置在車門且直接面向乘客，以表現更乾淨的音質。
全車系標配 7 氣囊，頂規首度搭載 CTS 車道維持輔助先進主動安全系統也是新一代昂克賽拉強化的重點，車體採冷衝壓製程打造之高強度鋼材車體結構，全車系除新增駕駛座膝部氣囊、形成 7 具氣囊設定外，亦依各車型搭載多項 i-Activsense 主動安全科技。
頂級型擁有全速域 MRCC 主動車距控制巡航(時速 0 至 145 公里作動)、SBS 智慧前行剎車輔助(新增可偵測行人功能)、BSM 盲點偵測、RCTA 後車警示、LDWS 車道偏移警示、LAS 車道偏移防止、DAA 駕駛疲勞警示等配備。而旗艦型則進一步搭載 360 度環景輔助、CTS 巡航模式車道維持輔助、SBS-R 智慧倒車剎車輔助、SBS-RS 智慧後車盲區剎車輔助等系統。
其中，品牌首度搭載的 CTS 巡航模式車道維持輔助系統，可於時速 55 公里以下，由系統主動偵測車道兩側標線，提供方向盤輔助，將車輛維持在車道線內的中心，若未偵測到兩側標線，系統將依照前車行駛路線提供駕駛輔助，大幅降低駕駛疲勞；時速若超過 55 公里，則由 LAS 車道偏移防止系統接手，屆時車輛接近或壓到車道線、系統才會藉由方向盤輔助拉回。
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