特别说明：目前在建的经过内环内的轨交线路大家知道的有14号线、18号线，约2020年建成，未来规划的地铁线路中，
19号线约在2023年建成，算是最后一条进入内环市中心的线路，其他规划中的几条基本都是沿着中环或者市域铁路线，所以今天一起来看看大家非常关心的19号线最新规划就在最近
国家发展改革委正式批复同意
上海市城市轨道交通第三期建设规划
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一共规划建设9个项目
19号线、20号线一期、21号线一期
23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线
机场联络线、嘉闵线、崇明线
总长度286.1公里
规划期为2018～2023年
项目建成后，上海将形成27条线路
1154公里的轨道交通网络（含市域铁路342公里）
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来看下公布的9条线路的走向
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《上海市城市轨道交通第三期建设规划》已出，一些大家之前猜测的轨交如今有了实锤，甚至很多网友解读规划，将诸如19号线这样的南北大动脉32个站点预估出来，那么今天我们就来看看19号线32座站点经过哪些板块，到底又给板块带来哪些利好呢？ （本文仅供参考，具体以最终公布施工方案为准)
19号线基本信息
·19号线自虹建路~宝杨路站（南北走向线路），线路长44.5公里，设站32座，投资605.24亿元，项目建设工期为6年。
·主要技术指标为：采用A型车6辆编组，最高运行时速80公里。
·预设32座站点：浦东段预设车站6座、徐汇闵行段预设车站3座、虹口段预设车站9座 、宝山段预设车站6座
预设站点
宝杨路—铁山路—吴淞科技园—玻璃博物馆—江杨南路（换乘18号线）—一二八纪念路—临汾路—广粤路—广灵四路—凉城路（换乘20号线）—虹口足球场（换乘3、8号线）—鲁迅公园—海伦路（换乘4、10号线）—临平路（换乘4号线）—提篮桥（换乘12号线）—浦东南路（换乘14号线）—商城路（换乘9号线）—潍坊新村—塘桥（换乘4号线）—南码头—白莲泾—中华艺术宫（换乘8号线）—世博大道（换乘13号线）—后滩（换乘7号线）—德州路—东方体育中心（换乘6、8、11号线）—凌兆新村（换乘8、26号线）—三林南（换乘机场联络线）—徐浦大桥（换乘23号线）—景洪路（换乘15号线、机场联络线华泾站）—永联村—虹建路（仅供参考，具体以最终公布施工方案为准)
附相关文件截图
从发改委公示轨交走向图上来看，19号线是上海未来27条线路中又一条南北大动脉，南起闵行滨江板块（吴泾）虹梅南路虹建路，北至宝山吴淞城市副中心宝杨路江杨北路，全程贯穿闵行、浦东滨江带、虹口、宝山4区，建成后将成为上海轨交线路中一个重要的南北向主通道。
未来19号线建成，途径闵行滨江、徐汇华泾、浦东大前滩、世博、塘桥、陆家嘴、虹口北外滩、瑞虹新城、虹口足球场、凉城、宝山淞南、吴淞等板块，将为这些板块带来不同程度的利好。
宝山高境腹地首条地铁 ：我们将19号线分为3段来看，北段从宝山吴淞城市副中心宝杨路出发，也就是大家熟知的吴淞板块，这里是宝山的政治、经济、文化、金融中心，但相应的这里人口聚集，对交通的要求更高，面对如今1号线、3号线之拥堵，19号线就如同这两支的增强版，贯穿腹地，减缓交通压力。
同时北杨路站，未来规划为上海北站，就是大家常说的杨行枢纽，未来这里将是沪崇铁路、宝嘉铁路、江苏沿江高铁的始发站，那么除了我们说的未来宝山人民可借助19号线直达陆家嘴，也意味着宝山吴淞板块将成为未来上海又一大交通枢纽，板块价值与日俱增。
虹口凉城迎来南北通轨交 ：19号线北段还经过虹口北外滩、瑞虹新城、虹口足球场、凉城等地区，其实说到整个虹口区域，轨道交通站点并不少，但缺南北向的轨交线路，且虹口北部地区比如凉城等大型居住区人口密集，居民对南北轨交线进入期盼很久了，那么19号线未来建成通车，为居民出行提供了更多的便利。
串联起上海未来市中心：再来看看19号线中段，这就是一条沿着黄浦江岸线建设轨道交通线，将北外滩、陆家嘴、世博、前滩串联起来，最初看到19号线的规划是在《世博文化公园的公示图中》，当时还有预估站点建在世博公园内，目前该地区附近有两个站点，分别为世博大道站和后滩站，如果19号线建立在园内，将填补该区域轨交空白。
奉贤、前滩，一轨直达：而19号线南段预计规划从东方体育中心建设，也就是我们目前说的前滩地区，前滩有多火，真的不用我说了，不过南段的关键是未来将前滩地区与奉贤地区打通，可直达浦江镇、南桥新城和奉贤海湾地区，这对于只有5号线的奉贤区域来说简直是重大利好。
再次说明，本文仅供参考，具体以最终公布施工方案为准！
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