满脸络腮胡的小怪兽
空客和波音如今都是全球范围内最大的两家民航客机供应商，其产品涵盖了支线客机、干线客机和公务机等产品，原先的巴西航空工业公司和庞巴迪公司都被这两个巨头分别收购了。空客和波音的客机产品，各有特点，也大体类似，彼此之间都有互相对应的型号和产品。
对于民航运输业中最为终端的航空运输公司而言，无论是采购波音还是空客的产品，都是符合其商业运输的需求的，截至目前波音公司和空客公司的市场份额差不多六四开，波音六，空客四。
但是，一些小航空公司，为了人员培训和配置、机型维修保养的方便，通常都会配置一种品牌的客机，要么统一采购空客的机型，要么就采购波音公司的机型。对于飞行员而言，便于各个机型之间的协调驾驶，比如空客A320系列客机的驾驶员，也可以驾驶A319、A321等机型，这样就能够让航空公司在人员调度方面处于一个比较好的灵活性。维修保养方面更是如此，同一个品牌的机型产品，存在着很多可以互换的部件，以及一贯的维修标准和规章。
国内目前厦门航空和四川航空两个地方航空公司比较典型，前者为国内全波音机队，后者则为全空客机队。
对于一些大航空公司，比如南航，由于体量巨大，对于客机的需求量也较大，为了进一步控制好采购成本、维修成本，一般都会分别向波音和空客订购一定数量的产品，这样有利于商业谈判压价，也有利于分散成本风险。至于飞行员和维修保养方面，大公司在这方面人员和硬件优势较大，不存在问题。
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老鹰航空
南航是国有大型航空公司，他们在机型原则上要承担国家意志。国家需要跟美国搞关系或者元首访美就跟美国签个大单应个景，反之就跟空客签单子。类似南航这种数百架飞机规模的特大航空公司，若只采购一家公司的飞机不利于得到理想的报价。但也有航空公司只采购一家产品，靠规模来谋取理想报价的，例如马来西亚的亚航上百架空客飞机。
好名都被人占了
历史造成的，南航在成立之初是波音机队，由于不断壮大，以及后来国家主导的几大航空公司整合！南航为主体整合了北方和新疆航空。当时北方有国内最大的麦道机队和空客机队。新疆机队是波音机队、图154、伊尔86。合并之初原有北方和新疆的机组和机务要逐步学习取得波音的驾驶和维修执照。目前南航原有的北方地区仍旧是空客机队为主，新疆基本是波音机队，其他地区波音，空客都有！
同看海天
也可能是开通的航线决定的，有的要洲际飞行，有的高原飞行，所需要的机种就不一样
