自從阿里巴巴帶領著國內傳統零售業向新紀元邁進之後，整個零售業的市場，在競爭越來越激烈的情況下，又開啟了“新零售”模式，在這樣線上線下相結合的模式中，物流行業變成了更加不可或缺的一個產業鏈。並且在這樣的環境下，除了衍生出多家物流企業互相競爭之外，甚至一些電商企業例如京東，都已經進化成了一條龍的服務模式，有了自己旗下的京東物流，從這就不難看出，如今的電商業務中，也要靠物流速度取勝。
順豐失敗的電商之路
說到物流速度，我們就不得不提以下的幾個快遞企業，包括三通一達順豐在內，除了順豐的速度一直被人稱讚之外，其他四家企業，或多或少都都曾遭受過消費者的“唾棄”，但是就順豐這樣一個相對於是行業裡的“佼佼者”，如今在除了物流領域之外的業務卻也不怎麼好過。
順豐成立的時間其實也算比較早，在殺入物流行業的時候，很多電商平臺都是剛剛成立，京東、阿里巴巴也都還沒有上市，甚至在電商平臺中還不見拼多多的身影。因此順豐憑藉著自身的速度，短短几年就成為了“快遞之王”，能在短時間內做出如此好的成績，由此就可以看出順豐的創始人王衛是一個很有鬥志的人。
在整個電商行業中，阿里巴巴作為行業裡的巨頭，三通一達就本上都是阿里巴巴有合作的，甚至申通快遞的就是靠著阿里巴巴翻的身。但是順豐的王衛在這一點上，明顯沒有和三通一達達成統一戰線，反而是走相反的路。2013年馬雲召開物流大會成立菜鳥網絡的時候，三通一達都加入了菜鳥網絡，而順豐的王衛卻自己創建了豐巢，和菜鳥網絡旗下的業務爭奪物流最後的儲物點。
由此就可以看出，順豐的王衛並不像向其他快遞行業一樣，只想單純的做一輩子物流，而是要做出自己的領域，並不是歸結於誰的麾下。如果你說豐巢並不能代表什麼，那麼從順豐跨進電商的那一刻起，就足以說明了王衛想在電商行業中，分得一杯羹。在2009年的時候，順豐利用端午節在江浙地區賣粽子，因為本身的優勢，這一次粽子讓順豐收獲頗豐，於是王衛就動了進入電商行業的念頭。
到了2010年，順豐就開始正式進入到了電商行業，並且王衛甚至投入1000萬巨資成立電商公司，專門銷售食品飲料，不僅如此，為了和阿里巴巴競爭，王衛甚至開發了自己的專屬電商支付平臺，但是最終的結果都是以失敗告終。然而王衛並沒有因此而放棄在更多領域的嘗試，在兩年之後，順豐又開始向水果生鮮平臺發展，並且受眾用戶瞄準了高端市場的用戶，專門做進口食品和生鮮的生意。
到了2016年的時候，隨著“新零售”模式的逐漸崛起，順豐的電商生鮮平臺“順豐優選”，在深圳開設了自己的第一家實體店面，開啟了線上線下相結合的零售模式。但是在順豐的電商生鮮平臺從成立到至今，六年時間就換了七位CEO，由此可見，順豐優選的業務也並不見好。
跨界失敗本行遇壓力
其實除了電商公司和順豐優選的業務之外，從2010年起，順豐用著自己的本錢還在其他八個領域裡不斷嘗試，其中包括了2012年推出銷售類的消費卡和工藝品等，以及2014年推出的一個線下零售平臺，並且在當時，王衛一口氣就開了三千多家實體店面，但是最終的結果都是以慘敗告終。
如果從2010年算起，截止至今已經有九年時間，這九年以來王衛一共在十個領域裡進行了嘗試，但是沒有一個成功的，到底是什麼原因讓一心想和馬雲爭的王衛，在電商之路一直髮展不順呢?首先從流量上來看，順豐靠的是物流起家，按理說在服務方面並不是大問題，但是像阿里巴巴和拼多多、京東這樣的電商平臺，作為零售行業的一種線上購物模式，講究的是忠實用戶和流量。
順豐在電商發展最激烈的時候，進入到了電商平臺，也就可以說是毫無優勢可言，還有與順豐同樣頻繁更換CEO的萬達電商，它們還有一個共同的原因就是把電商的核心放在外來職業的經理人身上，將電商作為了一個順帶業務，所以這也是一個它們在電商路上連連失敗的一個重要原因。
而在物流領域中，王衛一直沒有和馬雲合作，而阿里巴巴如今已經是三通和百世的重要股東，並且以2018年三通和順豐的業務量以及增長速度來看，順豐雖然也在持續增長，但是增長速度卻是墊底的，所以未來順豐在物流方面也將倍感壓力。
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