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其實這就是車輛操控性的部分具體體現，多種原因均可能導致:
1、轉向系統、轉向助力標定過於偏向於舒適會導致指向性不好；
2、回正力標定力度過大，就會導致回正時方向盤打手或者容易多晃幾下的情況；
3、絕大部分家用車兼顧舒適性調教，懸掛偏軟支撐性不夠，那麼快速併線車頭極限不高，也會導致指向性不好；
4、即便懸掛設定比較運動，前驅車或者沒有限滑差速器LSD的後驅車，快速併線時，也會因為後輪循跡性不好，導致車身跟隨性、整體性差，給人不夠靈活，屁股後面慢半拍的感受，尤其多次反覆併線更為明顯；
5、前輪的前束值設定的不同，或者配套輪胎的不同也會對轉向的操控感帶來明顯區別。
總之汽車操控的調教是個複雜的系統工程，我也只是一名汽車愛好者，只能比較膚淺的剖析其中的一些原因。
在成本有限的情況下，操控性和舒適性始終是個矛盾，魚和熊掌不可兼得，所以大部分家用車並不太適合激烈駕駛。作為車主，建議多熟悉自己車輛，摸清楚自己車輛大概的極限，在突發狀況發生時才更容易做出合理的動作判斷。
乘涼蜘蛛
小車超大車的話特別是大巴車，會被風力影響吸過去，具體怎麼解釋問物理老師。十多二十年前廣西有過一輛賽歐超過大巴車就出了事故。更早的是百年前海上小輪船超過大輪船時也被兩船之間的渦流吸了過去……
水城攝友
方向打急回急是車抖動原因之一。在回原車道時旁邊有大型車輛並向或超越時，兩車中的風壓也是車抖動的原因之一。
特殊防衛
估計是速度太快，變道太急，後輪輕微的側滑了下，速度再快估計就徹底側滑失控了
秋哥哥116990251
這車是槓槓梁後懸掛。
啊哈48822
所以超車要果斷迅速，超過後，離開後車一定的安全距離後再回行車道。。橫風很刁鑽，防不勝防。。
czj1001
是弧線沒走對，離心力導致的車抖🙂
1751386193
不是，是超車速度過快了。
用戶6086229312588
變更車道太急
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