根據《鷹潭市城鄉總體規劃2015-2030》文件可以看出，鷹潭將規劃建設鷹潭機場、皖贛複線、鷹梅汕鐵路、九江-鷹潭-撫州城際鐵路、月湖大橋、中童過江隧道、鷹西大橋及多個公路客運樞紐。
規劃期限為2015—2030年，其中近期為2015—2020年，遠期為2021—2030年。
鷹潭機場選址
但鷹潭市民也不要高興的太早，因為不管鷹潭機場開不開建，和我們普通老百姓的關係都不大，因為根據官方文件，鷹潭機場屬於通用機場，並不可以飛737、320這樣的民用飛機
鷹潭通勤機場飛行區技術指標按照3C級標準設計跑道長度1200--1800米。先期作為通勤機場予以規劃建設，為中、遠期爭取擴建成支線機場預留條件。機場建成後，可起降輕型噴氣式公務機、直升機等，同時可成為救援、警用、巡邏、森林防火、農用噴灑飛機的起降場。
鷹潭機場的設計，是按滿足2020年旅客吞吐量8萬人次目標設計，主要建設規模為：飛行區等級指標3C，新建1條長1200米的跑道、480平方米的航站樓，2個機位的站坪及空管、供油、公用配套等設施。機場分期建設，第一階段建設可起降直升機，用於緊急救援、旅遊觀光、培訓等；第二階段建設，可起降支線飛機。工程概算總投資約5億元。
什麼是通用機場？
通用機場肯定屬於民用航空機場。但承擔了更多其他飛行任務，比如公務出差、空中旅遊、氣象探測、農林噴灑、消防警巡、空中救援等等特殊飛行任務。
民用機場是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域，包括附屬的建築物、裝置和設施。民用機場分為通用機場和公共運輸機場；不包括臨時機場和專用機場。
跑道建設不一樣：通用機場的跑道導航設施往往比較簡陋，一般不具備大型民航飛機起降的條件。
跑道長度不一樣：民航機場有長長的跑道，而且通用機場跑道相對會短。
通用機場
跑道樣子不一樣：通用機場除了跑道的長度寬度比較小，甚至沒有跑道，只有供直升機起降的停機坪。民用機場的跑道是水泥跑道，但通航機場可以是草地，沙石地，雪地等。
跑道的位置不一樣：民用機場都是陸上的。也有山區需要削平山頭，沿海填海造機場的。但通用機場就靈活許多。可以陸上，也可以在樓頂停機坪，甚至在水裡起飛。
停放飛機不一樣：執行通用航空飛行任務的飛行器大都是小型飛機、輕型飛機、直升機等；民用機場則是專供大型航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域。
用途尤其不一樣：民用機場主要承擔旅客和貨物運輸。通用機場則開展飛行員培訓、空中巡查、空中測繪、氣象探測、防林護林、噴灑農藥等作業飛行，以及應急救援、商務包機、空中攝影、景點觀光、空中表演、私人飛行、短途運輸、航空運動等民生功能。
目前因為通用機場太少，導致一些通航飛行佔用了民用機場資源。這就好比自行車上了機動車道。不僅影響了機動車交通，而且佔據那麼寬的道路造成資源浪費。
在我國，對於通用機場也是有分類的。
一類（A類）通用機場是指“具有10-20座航空器經營性載人飛行任務，或最高月起降量達到3000架次以上”;
二類（B類）通用機場是指“具有5-9座航空器經營性載人飛行任務，或最高月起降量達到600-3000架次以上”;
三類（C類）通用機場則是指“除一、二類外的通用機場”.
閱讀更多 鷹潭優生活 的文章
