根据《鹰潭市城乡总体规划2015-2030》文件可以看出，鹰潭将规划建设鹰潭机场、皖赣复线、鹰梅汕铁路、九江-鹰潭-抚州城际铁路、月湖大桥、中童过江隧道、鹰西大桥及多个公路客运枢纽。
规划期限为2015—2030年，其中近期为2015—2020年，远期为2021—2030年。
鹰潭机场选址
但鹰潭市民也不要高兴的太早，因为不管鹰潭机场开不开建，和我们普通老百姓的关系都不大，因为根据官方文件，鹰潭机场属于通用机场，并不可以飞737、320这样的民用飞机
鹰潭通勤机场飞行区技术指标按照3C级标准设计跑道长度1200--1800米。先期作为通勤机场予以规划建设，为中、远期争取扩建成支线机场预留条件。机场建成后，可起降轻型喷气式公务机、直升机等，同时可成为救援、警用、巡逻、森林防火、农用喷洒飞机的起降场。
鹰潭机场的设计，是按满足2020年旅客吞吐量8万人次目标设计，主要建设规模为：飞行区等级指标3C，新建1条长1200米的跑道、480平方米的航站楼，2个机位的站坪及空管、供油、公用配套等设施。机场分期建设，第一阶段建设可起降直升机，用于紧急救援、旅游观光、培训等；第二阶段建设，可起降支线飞机。工程概算总投资约5亿元。
什么是通用机场？
通用机场肯定属于民用航空机场。但承担了更多其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等等特殊飞行任务。
民用机场是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。民用机场分为通用机场和公共运输机场；不包括临时机场和专用机场。
跑道建设不一样：通用机场的跑道导航设施往往比较简陋，一般不具备大型民航飞机起降的条件。
跑道长度不一样：民航机场有长长的跑道，而且通用机场跑道相对会短。
通用机场
跑道样子不一样：通用机场除了跑道的长度宽度比较小，甚至没有跑道，只有供直升机起降的停机坪。民用机场的跑道是水泥跑道，但通航机场可以是草地，沙石地，雪地等。
跑道的位置不一样：民用机场都是陆上的。也有山区需要削平山头，沿海填海造机场的。但通用机场就灵活许多。可以陆上，也可以在楼顶停机坪，甚至在水里起飞。
停放飞机不一样：执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等；民用机场则是专供大型航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。
用途尤其不一样：民用机场主要承担旅客和货物运输。通用机场则开展飞行员培训、空中巡查、空中测绘、气象探测、防林护林、喷洒农药等作业飞行，以及应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光、空中表演、私人飞行、短途运输、航空运动等民生功能。
目前因为通用机场太少，导致一些通航飞行占用了民用机场资源。这就好比自行车上了机动车道。不仅影响了机动车交通，而且占据那么宽的道路造成资源浪费。
在我国，对于通用机场也是有分类的。
一类（A类）通用机场是指“具有10-20座航空器经营性载人飞行任务，或最高月起降量达到3000架次以上”;
二类（B类）通用机场是指“具有5-9座航空器经营性载人飞行任务，或最高月起降量达到600-3000架次以上”;
三类（C类）通用机场则是指“除一、二类外的通用机场”.
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