2009年，《汽車行業調整振興規劃》的出臺，預示著國家新能源汽車戰略的開始。無論是汽車行業已深耕多年的國產品牌，還是其他行業的佼佼者，都想在新能源汽車領域分一杯羹。至此，國內出現了一批批新能源造車新勢力。
國內新能源造車新勢力
眾多新興品牌的出現，能否為汽車行業注入新鮮血液？能否推動百年汽車行業的革新？
眾多“PPT造車”的出現，會不會又是一場資本的狂歡？
市場成功，是給商品是否成功最好的回應。
2018年造車新勢力榜單
以此，我們以蔚來剖析，新能源造車新勢力的實際性。
蔚來，是由眾多資本投資而成立的新興品牌。最初模式與特斯拉類似，發佈高端電動超跑EP9，
再定位中端產品ES8。在最繁華的地區開店，給客戶最極致的體驗，是蔚來開店的新模式。蔚來模式，與傳統車商不同，以車賣車不再是蔚來所需要的模式。
蔚來模式，可按照三級火箭模型分析。
一級火箭是蔚來ES8，這個是蔚來的流量入口。就像小米不打算靠小米手機掙錢一樣，蔚來也不打算靠ES8來掙錢（包括後續的ES6），這只是蔚來的流量入口。
二級火箭是蔚來的對車主的社群運營及售後服務。蔚來的社群運營的極其成功，這一點從蔚來ES8發佈會就可以看出來，新車型還沒發佈，就已經有一萬車主已經預定了。通過社群運營和售後服務（如換電模式、代客維修等）來增加用戶的粘性和忠誠度，讓這些用戶來綁定蔚來。
三級火箭是通過增值服務來完成商業變現，如“能量無憂套餐”和“服務無憂套餐”，這其中除了換電套餐和免費維修保養服務外，還增加了保險服務，無疑能大大實現蔚來”依靠服務賺錢”的能力。
蔚來，在顛覆傳統的同時，能否探索出成功？
蔚來EP9
蔚來，技術不足，造型來湊。
蔚來ES8，論外形，在國內造成新勢力中，可謂首屈一指。
蔚來ES8
蔚來ES8側面
可是，技術是需要積累的，擁有華麗的外觀，而沒有充足的技術準備，蔚來，能否戰勝未來？
眾多大廠已經開始新能源造車計劃，奔馳的EQC，保時捷的Taycan......眾多大廠擁有多年的技術積累，而蔚來，又擁有什麼去向未來前進？
小夥伴們，這裡是汽車小小站，分享我們的汽車小樂趣，對於國內新能源汽車，你怎麼看呢？
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