2019年是打好污染防治攻坚战 的关键之年。何谓“关键”？
自2019年1月1日起，全国全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。
1月4日，生态环境部、发改委等11部门联合印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，到2020年，全国在用柴油车监督抽测排放合格率达到90%，京津冀及周边地区、长三角和汾渭平原等重点区域达到95%以上，排气管口冒黑烟现象基本消除，足见国家对柴油货车污染治理的决心。
针对柴油车污染治理，各地也开展了一些探索和实践，上海推进汽车“以旧换新”相关工作。
据了解，上海市注册登记的国三及以下排放标准的约60.3万辆，其中有约48万辆车龄10年以上的老旧汽车（国一、国二均为10年以上车龄约14万辆，国三10年以上车龄约34万辆），将大力鼓励老旧汽车使用者更换购买国六排放标准的环保新车和新能源汽车，以降低PM2.5浓度，进一步净化城市空气。
对老旧汽车置换环保高标燃油车按1万元/辆补贴，置换新能源汽车按1.5万元/辆补贴。
此外，对于公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等公共领域，上海正在研究推动燃油车更换为新能源汽车的相关引导政策，鼓励相关单位使用节能环保的纯电动汽车。
不论是老旧车辆更新为环保高标新车、燃油汽车更新为新能源新车，还是长行驶里程旧车更新为中高端新车，此举势必加速国三、老旧柴油车的淘汰报废速度。
道上APP卡友表示，虽然置换有补贴，但是这个事实我们接受不了。
“资历”最老的国三车已经跑了十个年头，临近强制报废的年限，国三车的淘汰已是大势所趋，卡友们只有做好准备，才有紧跟政策的脚步。
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