曾几何时，中华大地上浩浩荡荡的自行车群，在现代化城市里消失殆尽。
“柳暗花明又一村”。随着共享单车的出现，自行车又开始回归大众视野，解决了你我出行的“最后一公里”问题。
骑共享单车上下班，尤其在春暖花开的季节，已经成为越来越多上班族的首选。
殊不知，骑行的过程并非想象中那么飘逸、洒脱。不仅要面对逆行的电驴，还要面对各种井盖、突然出现的行人和各种匪夷所思的障碍物，骑个车简直比“吃鸡”还刺激。
正所谓，我待骑行如初恋，上路虐我千百遍。
最近，我也加入了骑行大军，从省体育训练中心，沿唐延路一路向北……
每天骑行上下班的我，如果用一个词语来形容就是“忐忑”，也正如龚琳娜所吟唱的那样，心情一路起伏不定，直到一曲终了，方才落地。
因为修建地铁6号线，骑行初始我就面临车技的巨大挑战，在约1米宽的道路上艰难骑行，左边是机动车隔离带，右边是地铁围挡。
更难的是，我要和电动车一族共同骑行在这个S型路段，偶尔再有几位步行的朋友，需要我把每根神经都竖起来才可以安全通过。
每次骑完这段，我都会长吐一口气，给自己一个大大的鼓励再进入下一段骑行。
第二个骑行“魔地”是高新一中附近，此刻正是学生放学时间，家长们接孩子的车随意停靠在非机动车道。
我要在公交车、电动车以及行人的夹缝中骑过。每次公交车停靠在高新一中站时，都有一种害怕下车行人坐到我车篮子的担忧。
©停靠在自行车道上的各类快递车 | 图更长安
之后就来到旺座国际城附近，这里的非机动车道上停的永远都是车、车、车……各种快递车在这里聚集，电动车、私家车更是不用多说，留给自行车的空间几乎为零。
说了这么多，其实我只想表达自行车在西安到底有没有路权？
难道要一直在走满行人的绿道上穿梭，或者跟公交车斗智斗勇吗？
我们时常会看到骑车人与机动车发生剐蹭、相撞等事故。这与路权划分不明确、停车现象占道严重等问题有很大关系。
在如今，最常见的自行车道就是被隔离带分离出来的非机动车道。不过很多时候，这里都停有机动车，剩下不多的空间还要被各种逆行外卖小哥、快递小哥占有，他们碰见你压根不减速，霸气的让你没脾气。
遇到堵车，就有司机开到非机动车道，还要滴滴滴的按喇叭嫌弃自行车骑得慢。
©伦敦自行车专用道 | 图源网络
国外，纽约、伦敦等国际大都市都在利用各种自行车设施来提升居民的生活质量。例如伦敦，它的自行车道名称就很上档次，名曰Cycle Superhighway（自行车专用高速公路）。
最主要的是，它还拥有独立的交通信号系统，可以最大程度避免自行车和汽车发生碰撞。
事实上，伦敦长达30公里的自行车道每小时可以输送6000人次，相当于20列地铁或者82辆巴士的运量。
在都市区开辟自行车专用道的并非只有国外，在厦门就有一条全国第一条、世界第一长的空中自行车道。
©厦门空中自行车道 | 来源网络
厦门空中自行车道已经在2017年初实现运行，全长约7.6公里，与BRT、人行过街天桥无缝连接，形成一个独立的骑行系统。
在这里骑行，不就是体验飞一般的感觉吗？
©科技路某处自行车道 | 图源更长安
让人意想不到的是，在西安也并非处处骑行困难。同样在高新区团结南路与科技路交汇处附近，就有一条时髦的自行车道。
用隔离带将机动车道、人行道完全分离出来，在这里骑行才是最安逸的。
除此之外，政府还要采取项措施来疏通自行车道，不管是安装电子眼还是转移路侧停车位，相信都能在一定程度上解决问题。
这才能让市民放心绿色出行！
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