在2019上海車展中，東風悅達起亞將正式亮相全新一代K3，預計6月份正式上市。全新一代起亞K3作為全球戰略車型，在全球多個地區推出了多個版本，例如澳洲市場的起亞Cerato、北美市場的起亞Forte以及韓國本土市場車型，針對中國市場，全新一代起亞K3也進行了國產化調整。今天就來前瞻K3的產品實力是否值得等待。
前臉重新設計 巨大進氣格柵引爭議
（上圖為起亞Forte；下圖為國產起亞K3）
相比海外版本，東風悅達全新一代起亞K3針對前臉進行了全新設計，雖然整體格局基調沒有改變，但每個細節都經過了重新設計。國產版本的中網進氣格柵面積增大許多，並取消了Forte版的菱形點綴式格柵樣式，而是採用了豎立式鍍鉻中網設計，酷似瑪莎拉蒂的格柵語言。
基於格柵的面積增大，國產K3的保險槓也更換了樣式，取消了Forte版下唇位置的進氣格柵，取而代之的是更寬大的放置牌照的面積。Forte版左右兩則的空氣動力學進氣口，在國產版成為了霧燈的位置。
前大燈組的造型與Forte版保持了一致，但燈組內部的光源結構發生了明顯的改變，Forte版呈現的是"立體式X"的光源樣式，而國產版的則是"L"型的光源線條。
雙邊共兩處排氣 1.4T/1.5L和PHEV三種動力
（上圖為起亞Forte；下圖為國產起亞K3）
不愧是針對中國消費者口味進行了調整，東風悅達全新一代起亞K3配備了雙邊共兩處的鍍鉻排氣，但在起亞Forte身上可以發現，實際上它是單邊單出的實體排氣。尾燈組的內部結構相比起亞Forte也有所改變。
據悉，國產K3在動力方面沒有采用起亞Forte身上的2.0L+CVT組合，而是搭載一臺全新的1.5L自吸發動機用來取替現款的1.6L車型，現款身上的1.4T動力組合將得以保留，此外全新一代國產K3還將推出PHEV插電混動版本。
懸架方面，依舊為前麥弗遜獨立前懸架，扭力梁非獨立式後懸架。
內飾基本保持一致 國產版細節處理更加精緻
（上圖為起亞Forte；下圖為國產起亞K3）
內飾的變動不大，可以看到方向盤的樣式、座椅的紋路還有擋把造型以及整個內飾輪廓，國產版本與起亞Forter都保持了高度一致。注：雖然圖片中國產版沒有矗立式中控彩屏，但實際預留了孔位，在發佈量產車型時會裝備。
在車廂內飾中的一些細節改動，國產K3做的非常喜人，例如採用了電子手剎，這使得擋把後方多出了兩個非常大的杯架坑。中控區域的空調面板也經過了重新設計，取消了Forter身上的旋鈕按鍵組合，而是採用了觸控式的電子面板。
其它具體配置以及參數信息，還需等待2019上海車展正式亮相後公佈。
前瞻：曾經月銷突破2萬臺 有可能降級迴歸市場
東風悅達起亞K3在中國市場有著相當輝煌的歷史，或許是得益於網約車市場的巨大購車需求，K3在2013年至2015年之間，一直保持著10000臺以上的單月銷量，2016年至2017年銷量出現動盪，但有個別月份甚至突破了單月銷量25000臺的成績。直至2018年，起亞K3產品性價比逐漸老化，並且網約車市場也有所束縛，K3的銷量一降再降，2019年的前幾個月銷量都是3位數。
目前，起亞K3的終端售價已經跌至6萬多起售，早已與合資品牌A級車市場脫軌，在同價位的自主品牌車型面前也討不到好果子吃，起亞K3在市場上的形象已經定性為了A-級別車型。
從全新一代K3的動力佈局和懸架組合來看，它的定位並沒有比老款有所提升，所以K3想要回到合資品牌主流A級市場幾乎是不可能的，在面對全新一代軒逸、全新一代卡羅拉以及英朗、朗逸等選手時，K3的勝算為0。
如果起亞將全新一代K3的起售價定在7萬左右，那它迴歸月銷量2萬的輝煌是極有可能的。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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