著名汽车节目主持人“大猩猩”说过：“如果一辆车不能让你每次上车感到兴奋，那它仅仅是个出行工具而已。如果你的车只是个工具，那你还不如去搭公交车”。是的，没有令人怦然心动、具有驾控乐趣的车子，就是没有灵魂的。那要SUV、又要驾控乐趣，这个愿望能不能照进现实呢？答案肯定是可以的！
如果要问谁是现如今驾控乐趣最强的年轻SUV，小编我手里的这一票会投给广汽三菱奕歌。这是为啥？下面我们一一道来……
大有来头的“心脏”
无论是从性能参数还是技术上，奕歌身上的这台代号为4B40发动机都处于主流之列，最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米。值得一提的是，这台发动机还搭载了燃油双喷射系统，让燃烧更为充分、减少积碳的同时，也能有更好的动力表现。
另外，这台4B40发动机还用上了IHI（石川岛）高性能增压器，不仅有效提高了发动机性能，而且有效降低了发动机的油耗。不光如此，它还大大提高了车主驾驶的舒适性。
当然了，有了这样的强有力的发动机，还需要一个“动力管家”，而奕歌搭载了一台6挡手动和一台模拟8挡CVT变速箱，其中这台CVT变速箱正是来自久负盛名的加特可公司。说到CVT可能大家会说“买菜车”了，但奕歌这台变速箱最大的特色在于采用了步进换挡控制，通过改变最终齿轮比以改善加速性同时调整液力变矩器以及锁止离合器特性，使其更符合发动机特性需求。
简而言之，该变速箱拥有变速范围更广、加速性能顺畅的优势，同时结合三菱INVECS-III智能控制器，还能发挥更好的操控性，且平顺性及燃油经济性均有质的飞跃。
出色的四驱+全独立悬挂
我们都知道，三菱在WRC和达喀尔上令很多对手闻风丧胆，很大的原因就是因为它那令人望尘莫及的四驱系统，而奕歌就搭载了源自三菱征战WRC和达喀尔赛场的S-AWC四驱系统。该S-AWC四驱系统可以利用发动机的扭矩数值、制动力传感器及横摆率传感器快速而准确地判断汽车的行驶状态，而且能够及时采取必要的控制措施。
另外，S-AWC四驱系统所采用的横摆率反馈控制，通过横摆率传感器来感知汽车的行驶状态并对该行驶状态进行控制，使汽车行驶状态更接近于驾驶员的意图，让你和车子“人车合一”，享受不可多得的驾控快感。
与此同时，奕歌还搭载了全独立悬挂底盘（前麦弗逊后多连杆独立悬挂），加上三菱不俗的底盘调校手艺，不仅让奕歌操控更加符合你的心情，而且还能带给你不赖的舒适性，这或许才是我们很多年轻人心里追求的那种平衡的驾控感吧！
越级的HUD抬头显示
很多玩改装的人，很喜欢在车内加上一个HUD抬头显示，这是为啥呀？因为这会让你有“开战斗机”的即视感！但后期自己加装总有些麻烦和“山寨”，所以奕歌很懂你的心，原厂就给你配备了HUD抬头显示了，一上车，那拉风、酷炫的感觉就迎面扑来，没错！这就是当今年轻人需要的一个不可或缺的科技配置。
总结
说了这么多，我们回到起初的那个问题上，如果你想买一台“现如今驾控乐趣最强的年轻SUV”，那么我觉得广汽三菱奕歌一定是适合你，因为它会让你感觉像是在开一台性能车，驾驶上路，你就是那条街最耀眼的“骚年”。
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