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二手豐田Celica GT-S瞭解一下。
屌絲們經常遇到因為沒有一輛好車，導致被女神嫌棄，進而被拒絕的尷尬戲碼。哪個屌絲不希望有輛好車呢？
實際上，有這麼一輛B格高的車，這也許能取悅女神，關鍵價格還完全可以接受
我和不少男孩一樣，從小看《頭文字D》長大，心裡一直有個跑車夢，我費了好大力氣才找到這輛二手豐田Celica，而這輛車的前車主也鍾愛日系性能車，前不久剛淘到一輛馬自達RX-7。
這臺二手豐田Celica GT-S，2000年11月份上牌，當時全辦下來要花將近30萬元。別看它今年已經16歲了，但是外觀拉風，車況也特別好。在二手車市場裡，它可是個稀罕玩意兒。
一、車型歷史
豐田Celica（賽利卡）是一款有著超過35年曆史的經典小跑車，從1970年在日本首次亮相，到2006年停產，豐田Celica一共經歷了七代車型的發展。
第五代Celica高性能車型Celica GT-Four採用四輪驅動方式，是當時許多人眼中的“超級跑車”。
Celica和Supra、Mr2當年並稱為豐田跑車的當家花旦，這款小跑車當年在世界拉力錦標賽上有著非凡的表現，在海外市場非常受歡迎。
第六代Celica於1993年上市，這一代車型最明顯的變化就是四圓燈的設計替代了經典的翻眼大燈。
二、外觀設計
本車正是第七代Celica GT-S，和前六代“老大哥們”相比，第七代Celica在外觀上要時尚許多，整體造型更加犀利。不過遺憾的是，這一代的Celica取消了四驅，採用發動機前置前驅的形式，失去了一部分駕駛樂趣。
第七代Celica在外觀上要時尚許多，整體造型更加犀利。
原車主平時對這輛車也很愛護，全車只有右前翼子板和前保險槓等局部位置噴過漆。據原車主所說，他曾在去年冬天跑山的時候和一輛五菱宏光S飆過車，不幸的是，這輛Celica GT-S在過彎時掃到了路邊的防護欄，只能眼巴巴地看著五菱宏光S揚長而去……
從大燈接縫處仔細看，可以發現右前翼子板重新噴過漆，有流漆現象。
大燈和保險槓接縫處並不均勻，不過對於一輛已經超過16年的二手車來說，剮剮蹭蹭真的不算什麼了。褲子兩條腿還難免蹭一下呢，難道不是嗎？
這輛車是原車主在2000年的時候通過小貿渠道買的純進口車型，前保險槓兩側的黃色示寬燈代表了這是一輛美規車。
美規車是一個廣義的概念，主要相對中規車而言，指的是那些生產規格並不是按照中國相關法規，而是按照海外地區的相關要求來生產的進口汽車。除了按照美國法規生產專供美國市場的美規車，也有按照中東地區法規生產的車型和歐規車型。通常情況下，美規車在價格上要比同年份同車況的中規車型便宜一些。
三、內飾設計
豐田Celica GT-S的內飾整體採用了深色配色，看上去富有運動感。不過用料上大多是硬塑料，顯得不是很有檔次。
這款Celica GT-S配備了內置式6碟CD，並且可以播放磁帶，隨著汽車科技的發展，這項配置已經基本被淘汰了，要想在車上找到點復古的感覺，還真得考慮買輛二手車。
從車輛銘牌上我們可以看出製造日期、產地和車架號等信息。
四、動力及操控
打開發動機蓋，整個機艙都已經被清理得非常乾淨，找不到一點歲月留下的痕跡。
這輛Celica GT-S型搭載的是1.8L自然吸氣發動機，最大功率為140kW（190Ps）/7600rpm，採用了豐田當時先進的VVTL-i（智能可變氣門正時及升程系統）技術，與之匹配的是4擋自動變速箱。
雖然這輛Celica GT-S已經16歲了，不過發動機的性能卻似乎並沒有衰減太多。起步和加速時都很快，換擋按鈕也提升了駕駛樂趣，再加上小巧的車身，在市區裡可以自由穿梭，非常靈活。
底盤調校偏運動，雖然遇到溝溝坎坎時有些顛，但輪胎傳來的路感比較清晰，操控性不錯。不過體驗時制動性能較差，總給人一種剎不住的感覺，制動系統需要做一個全面的檢查和保養。
二手Celica行情
由於Celica車型比較小眾，所以市場保有量非常小，在二手車市場裡更是少之又少，遇到車況好的二手Celica，絕對是稀罕貨。
也正因為如此，Celica的二手車行情上下浮動比較大，車況差的車子可能就是一堆廢鐵錢，而車況好的話，可能賣到8萬、10萬甚至更多，雖然談不上收藏，但是一定有人為情懷買單。
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