法拉利P80-C是法拉利迄今为止研发时间最长的一款车，大家都知道，意大利汽车制造业有一个特色，汽车以基本相同的底盘为基础，但车身却由不同的汽车制造厂设计组成。然而P80-C却截然不同，这包括特定的功能，独特的风格、技术实力和空气动力学等等。新车以488GT3底盘作为基础，法拉利488的驾驶舱倾向于放在中央，强调驾驶室向前效果，使汽车更紧凑，操控性也更好。
驾驶室与车身完美融合，环绕挡风玻璃是新车的一个亮点。前部楔形外观让我们想起了兰博基尼大牛，后部与其他部分分开的视觉效果也十分有特点。后车身采用气动外形，加强尾部和碳纤维尾翼产生的下压力。这种气动外形的灵感来自于方程式1中的T型机翼，其设计目的是缩短后挡风玻璃的气流长度，空气动力学也是基于488 GT3的经验。
汽车前部有双体船式的几何图形设计元素，大型散热器通风口位于机翼结构的正后方，这些出口位于发动机罩上方，让人联想到330 P3/P4格栅中的进气外壳。然而不同的是外壳没有设置成椭圆形格栅。因此，涡流发生器与GT3相同，但外观是P80-C独有的。在发动机盖上采用凹面后挡风玻璃和铝制百叶窗，使法拉利P80-C的尾部具有一种可识别的独特外观。
法拉利P80-C是精心设计的，完全由碳纤维制成，车身则被涂上了一层明亮的涂层。法拉利传统红颜色也是继续沿用。仪表板的侧面部分进行了重新设计，座椅内饰和车门板也进行了重新设计，采用了碳纤维外壳，对汽车的重量没有影响，碳纤维已经被法拉利广泛使用。
车身尾部，下扰流和碳纤维尾翼上下呼应，为车辆提供强大的导流和下压力，从设计图上可以看出，轮廓简洁线条犀利，棱角分明，让人印象深刻，车友们觉得法拉利P80-C跑车怎么样，这部车是否达到顶级超跑的标准呢？欢迎大家在评论区发表自己的观点和看法，欢迎大家收藏评论转发，我们下期见！。
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