小宏雜談

論空戰能力，F-35比F-22差得遠，但論技術的先進性，F-35可一點不輸F-22，甚至在很多方面領先F-22。

F-35的名字叫JSF Jiont Strike Fighter，翻譯過來叫聯合攻擊機。這東西不是用來替代F-22的下一代戰機，二是和F-22同一代，但用了更多先進技術的多用途戰機。因為陸軍海軍和空軍在這個聯合攻擊機的項目中吵來吵去，塞了太多的各自需求，誰也不讓步。空戰和對地必須面面俱到，最終項目超期嚴重，閃電也變成肥電，機動性狂降。所以F-35一開始定位就和F-22有很大不同，你讓他在空優方面強過F-22是不可能的。好比說今天生產的卡車，論速度肯定跑不過70年代的小汽車，但是技術比那時候的汽車都先進多少代了。

F-22專注於超音速巡航、超音速機動性方面帶來的空戰優勢，可以以1.8馬赫超音速巡航，1.8馬赫下可以做6G機動，跟F-22一比，F-35在機動性上簡直是廢物。F-35別說超音速巡航，最大馬赫數都只有1.6。

F-35 F-22 5g過載飛行包線對比

但是F-35內置彈倉可以攜帶多種攻擊武器，包括2枚JSM隱身反艦導彈、AGM-154C防區外打擊武器、JDAM GBU-31 2000磅炸彈和B-61核彈，F-22的小彈倉根本裝不下，只能裝2枚JDAM GBU-32 1000磅炸彈或8枚小直徑炸彈。F-22僅有四個外置掛掛架，即便武器外掛也是F-35掛載能力更強。

F-35技術領先於F-22技術先進性體現在很多方面。首先是F-35的隱身塗料更皮實壽命更高，完全可以在露天的機場和普通機庫停放，不像F-22那樣還得用恆溫恆溼機庫。主要是因為F35用的隱身塗料是納米分子膠囊塗料，而F22用的是第一代的鐵氧體吸波塗料。納米分子膠囊塗料是把吸波材料製成納米份子膠囊融合到特殊的粘合劑中，可以直接噴塗覆蓋機身形成一種納米隱形鍍膜層，強度和韌性遠超鐵氧體材料。

F-22必須使用恆溫機庫存放，這維護成本要上天

F-35的F135和F-22的F119發動機技術則是同一技術水平下不同取捨得到的結果。F135通更高的涵道比實現比F119更大推力，還多了尾噴口90°轉向的功能，這是從俄羅斯買來的Yak-131的技術。但通過增大涵道比來增加推力的做法意味著放棄了超音速巡航功能。未來F135還將進一步增推至20噸。F-35沒有二元矢量噴管，紅外特徵減少方也面不如F-22。

F-135

而說到航電，F-35可以說大幅領先F-22。F-35擁有無與倫比的態勢探知能力。其機身的EOTS和AAQ-37 EODAS可以覆蓋360°的全向可見光、紅外探測，有助於在雷達靜默狀態下發現敵人，這項能力比F-22強得多；而F-35裝備的AN/ASQ-239電子戰系統，則在制電磁權上佔據了相當大的優勢。AN/ASQ-239系統相當於集成了雷達告警器、電子戰吊艙、反輻射導彈制導系統。它依靠分佈在F-35機身的10個共形天線，對360°全向的雷達波進行探測，可以在480km距離上就截獲敵機雷達信號。這賦予F-35在雷達靜默狀態下探測敵方戰機的能力。該系統可以在200km範圍內精確定位敵機俯仰角和方位角，提供飛行員迎戰。此外，這套系統還可以指示反輻射導彈攻擊敵方雷達。

F-35的EOTS和EODAS系統

AN/ASQ-239電子戰系統

這套黑科技就不是F-22可開發的年代的技術了。

此外，F-35憑藉雙向高速傳輸的多功能先進戰術數據鏈 multi-function advanced datalink(MADL)和Link16，通過4機組網實現戰場信息共享，這比單打獨鬥的F-22的效率要高得多。這套系統隸屬CNI(The Communications, Navigation and Identification)系統，由諾斯羅普·格魯曼公司提供。而F-22則沒有MADL和Link16,無法進行戰場信息共享。

諾斯羅普的CNI系統，高速數據鏈在機身背部

在雷達方面，F35的AN/APG-81和F-22的AN/APG-77相比，按諾斯洛普·格魯曼自己的劃分，一個是四代機載雷達，一個是二代。應該是在硬件處理器和有源器件半導體材料上的差別，F-35得AN/APG-81更快。不過從AN/APG-77 v1開始已經換裝和AN/APG-81同樣的處理器了。F-35 T/R使用GaN材料，比APG-77的GaAs先進一代，但數量更少，僅有1200個，因此在最大探測距離上不如F-22。不過這兩個雷達都擁有出色的低概率截獲能力（LPI）和合成孔徑功能雷達（SAR）和逆合成孔徑雷達能力（ISAR）。

AN/APG-77

AN/APG-81

AN/APG-81高分辨率合成孔徑雷達成像

結論：F-35應用了更多的先進技術，總體技術水平絕對是領先F-22的。只是由於它並非是專職空優的戰機，因此在空戰能力上遠不如F-22.

紙上的宣仔

這個問題也可以換一下，2018年服役的JF-17梟龍II戰機，一定比1978年服役的F-14雄貓戰機先進麼？

眾所周知，美國的F-22隱身戰機早在2005年就正式服役了，而美國最新F-35隱身戰機到了2015年左右才開始正式交付。那麼，為什麼F-22隱身戰機仍然是最先進的呢？

其實，目前美國F-22A隱身戰機和F-35隱身戰機的關係就是類似於F-15戰機和F-16戰機的關係。F-15戰機屬於一款重型雙發戰鬥機，機體更大，綜合作戰能力更強，價格更高。而F-16戰機則是一款單發中型戰鬥機，綜合作戰性能自然不如F-15戰機，但是造價更低，裝備數量明顯更大，兩者形成非常優秀的搭配組合。如今F-22A就是F-15這個角色，而F-35則是充當F-16戰機這個角色。

之所以說F-22A隱身戰機要比F-35更加先進，是因為F-22A是完全符合了隱身戰機的全部性能要求的一款隱身戰機，而F-35戰機則未必達到了這個水平，例如F-35戰機的超機動能力和超巡能力等都是受到外界質疑的。

不過，只能說F-35戰機在傳統性能要求上是不及F-22A，並不能說F-35戰機就真的完全比不上F-22A。畢竟F-35戰機研發裝備時間晚了不少，使得F-35戰機在很多方面都擁有非常明顯的後發優勢的。

例如F-35戰機上使用了號稱全球最先進的綜合航電系統，它配備了全新的座艙顯示系統、先進的光電探測系統以及綜合電子作戰系統等一批先進作戰系統。所以F-35戰機擁有更好人機界面效果，對戰場態勢的感知能力也是遠超F-22戰機的。美空軍的做法也證實了這一點，前段時間媒體就報道稱美空軍正在計劃對F-22戰機進行新一輪升級改造，主要就是參考藉助F-35戰機的航電技術對F-22戰機進行改造，提升F-22戰機的戰場態勢感知能力。

另外，美國還宣稱F-35戰機擁有“神乎其神”的網絡中心能力，這也是F-22所沒有的。加上F-35戰機擁有比F-22更大的作戰航程，更強的對地武器掛載能力、更先進的隱身塗料。所以，儘管F-35戰機綜合性能對比是不及F-22戰機的，但是在某些領域上，F-35戰機卻擁很大的作戰優勢，這一點是萬萬不能忽視的。

科羅廖夫

主要是生產標準不同！美國在生產f22的時候定位標準是全球最頂級戰機，幾乎就是不惜一切代價的，所以f22在90年代剛出廠時候標價就高達2.3億美元了；而在f22定型之後，美國政府又嫌太貴了，想要一款簡配款的f22，能夠擁有f22的部分能力，但是造價一定要便宜，於是才衍生出了f35，f35現在的標價也不過1.1億美元。兩款戰機的差距就像是b級車跟c級車的區別，從單一性能上看b級車的某些工藝並不比c級車來得低，但是整體性能上看肯定是有差距的，這就是一分錢一分貨，想要馬兒吃得少又要馬兒有力肯定是辦不到的。

f22跟f35主要的性能指數差就是動力系統，f22的定位是雙發重型戰機，採用雙引擎設計，f22的最大時速的2.2馬赫，這是世界頂級戰機的水平，這意味著f22碰到全球各級戰機都不會在速度上有劣勢；而f35的定位是單發中型戰機，採用單發引擎設計。這使得這兩款戰機從機動速度上看就有差距，f35的最大速度只有1.6馬赫，這個速度比起全球幾款主流戰機都來得低。甚至還比不上俄羅斯圖160轟炸機的速度。假如f35碰到各國的空優戰鬥機，搞不定還有可能被機炮給幹下來。

其次是定位性能，f22的定位是多功能空優戰機，主要對手是各國的空優戰鬥機，所以f22的主要設計參數是對空設計，機動過載機體強度都要求最高；f35的定位是聯合攻擊力，主要對手是各國的雷達，所以f35的主要設計就是騙雷達指數不低於f22，而其他方面的性能都不重要，生產標準遠遠低於f22。

優己

F22戰機是美國研發的世界上第一型四代機，技術水平和理念的先進性都是世界上其他國家的戰機無法比擬的，也同樣是後期研製的F35所無法比擬的。

F22作為美國的主力四代戰鬥機，所處的定位高度註定了除非接替它的五代機無其他機型可以超越

F22是世界上第一款單座雙發高隱身性重型四代機，是由美國洛克希德·馬丁公司研發的，是美國四代機的集大成之作，集超音速巡航、超視距空戰能力、短距起飛能力、高隱身性於一身，是目前世界上綜合實力最強的四代機，連美國也僅僅服役187架，作為美國進入四代機時代的絕對主力，也是目前世界上已形成體系戰鬥力最完善的四代機。

F22與F35是以類似F15/F16的高低搭配而存在的

F35戰機雖然也是四代機，但是作為與F22形成高低搭配的一款四代機，本身就沒有F22那樣的定位高度，作為一款單座單發戰機和多用途戰機，無論在火力還是其他性能的設計都遠不及F22，雖然下線晚於F22，但是註定作為一款與F22高低搭配的，性能不可能達到F22的高度。就如同美國在三代機時代的F15與F16，不否認F16很強，但是作為一型中型戰鬥機，奪取制空權的能力就是不如重型戰鬥機，航電設備等性能再先進與F15相比都遜了一籌。

F35技術研發難度也很大，最終其超視距空戰、超音速巡航、隱身化性能等與圖紙設計階段相比大打折扣

關鍵是，F35之所以下線這麼晚是因為這個小機型兼顧多用途和承載了很多未成熟的先進技術，導致研製過程中問題不斷，而現在F35雖然已經下線並且大量交付，其實戰鬥力相較於曾經美國宣稱的那樣已經大打折扣，比如其一度叫囂的超音速巡航、高隱身性能就已經被證實並沒有紙面數據那麼強。

西涼宣撫使

戰機先不先進又不是看誰下線比較晚的，這兩款戰機的定位完全不同好吧，不能說誰就一定厲害一點，首先F娘娘是一款雙發重型空優戰鬥機，是美國佬用來“踹門”的，爭奪制空權後再讓肥電這個單發中（重）型多用途戰鬥機（看體量其實算得上是重型機了）負責“打砸搶”的，不過面對同樣是隱身戰機的肥電，基本上不具備反隱身能力的娘娘能不能打贏也不好說啊，畢竟娘娘好像無法升級光電反隱身能力！

除此之外，如果讓娘娘去“舔地”也同樣不行，因為娘娘的設計就是為空戰考慮的，內置彈倉的空間裝空空導彈還行，你要是上大尺寸的JDAM還是算了，至於翼下的外掛點（不是隻能掛在副油箱，掛導彈也行的，比如下圖），你要是掛上JDAM，也不是不行，但是隱身性還要不要了？為了隱身性連副油箱都捨不得掛，掛上JDAM去搶肥電的工作幹嘛？

而肥電的話，那麼是很強調外掛能力的，比如下圖，除了可以掛載AIM120C、AIM9X這樣的空空導彈之外，還可以上JDAM、GBU12激光制導炸彈這樣的重磅武器，以及航炮吊艙，帶上各種精確制導炸彈的肥電，舔地能力就不是娘娘可以比的，不過這樣一來，肥電基本上也就告別隱身了！

還有，肥電的戰場態勢感知能力太強了，這貨是美國佬電子戰、網絡戰技術的集大成者，可以說肥電就是一架小型的預警機或者是飛行的超級計算機，哪怕是不飛起來，停止地面，肥電都能瞭解周圍空域的情況，因此娘娘的隱身性和機動性確實不錯，但是論誰先發現對方，這個還是肥電要更勝一籌，因此，不能說娘娘就一定比肥電先進，航電系統和發電機肥電就甩娘娘好幾條街啊！

哨兵ZH

F-22並不是最先進的戰鬥機啊，只不過，在現在的戰場上F-22的某些適用性比F-35要高一些罷了。

若說單純的先進性，F-22並不比F-35先進甚至比咱們的殲-20在某些項目上也要落後。

戰鬥機的設計在保證先進性之外是要做出各種妥協的。先看一個動圖，這個東西真好，但是並沒有在戰鬥機上安裝：

注意到B-2的加油口了嘛？不用的時候是可以翻轉收回的，在F-22、F-35這類的隱身戰鬥機上還是用的活門打開加油口的方式進行加油。

從來就不缺少好的技術，關鍵是某些技術是不是能集成在一架戰鬥機上。F-22的年代的技術並沒現在的好。而且集成度也沒有想象的高。

從F-22的座艙來看，採用了四塊多功能顯示器加上抬頭顯示器的模式進行人機交互，

而對於F-35上的座艙則是F-35設計最為出色的一個環節：

一塊大型平板顯示器就代替了F-22的多個屏幕和按鈕並且已經取消掉了抬頭顯示器

取而代之的則是F-35的多功能顯示頭盔

在這個頭盔上可以完全顯示hud的內容，並且一些視覺死角會被計算機圖像代替，並不會出現飛行員看不到機翼阻擋目標的現象。

整體上是不是很有在鋼鐵俠戰衣裡面的感覺呢。

這些就是F-35技術上進步的部分。如果比拼這個範疇的內容F-22基本上是完敗的。

另外的一個問題就是F-22的價格，價格高並不是技術水準高的一個反應，F-22才造了180架，在180架裡面得分擔全部的研發成本。於是飛機的單價就高起來了。但如果F-35也只製造180架的話，那麼價格比F-22還要高很多。

相對於最前面說的適應性優勢，主要得益於F-22是雙發動機設計，雙發的戰機無論從推力到生存能力上來講逗比單發戰鬥機強。但這僅僅是應在了兩個發動機的數量上。如果單論一臺發動機的話，F-35的F135發動機基本上也是在性能上完虐F-22的F119發動機的。

所以說F-22對比F-35有什麼獨門絕技的話那麼可以說真沒有，並不像大家想像的F-22比F-35先進。

軍武數據庫

圖一：美軍從來，也永遠不會拿F-16去當主力戰鬥機。F-15才是真命天子。

一旦戰機被設定等級，就永不超生。有些戰鬥機一開始設定為貴族，有些戰鬥機一開始就設定為賤民。就象歷史上羅馬帝國一樣，再有才的奴隸，也是無法進入元老院當選執政管的。戰鬥機晚下線，可以採用更多的先進技術。因為它採用的全部先進技術，都是為了強化這個等級的任務。在同一個時代下，低檔戰機就只能給是高檔戰機打雜的。

為什麼說F-22才是主角。這是因為F-22要乾的是最難的活。它誕生於上個世紀90年代，目的不光是要擊敗蘇27，還要擊敗蘇聯研製中的五代機。它存在的意義，就是絕對空優，幹翻世界上任何一型已知和未知的戰鬥機。這個活的難度是非常之大的，所以F-22是第一種4S戰機，它的隱身性能作到了人類目前能達到的極限，超聲速巡航性能也是世界第一。

圖二：F-22：兒子，爸爸帶你去喝油。F-35：爸爸真好。

蘇聯解體了，F-22的任務沒有更容易。現在F-22的任務更加艱難，因為它需要承擔踹門的任務，去攻擊敵方的指揮所這樣的重要節點。尤如在萬軍之中取上將首級，所以F-22雖不能扔大型炸彈，但它可以攜帶小口徑炸彈，憑優異性能突防，攻擊目標。

F-35從出生就是為了給F-22打下手的。不要求過高的超聲速巡航能力，不要求極限隱身，不要求超機動。只要能適度隱身，能扔炸彈，能自保，就可以了。困難的活兒有F-22頂上去，相對簡單的活由F-35領著一票非隱身機來幹。F-15,F-16,F-18不會那麼退役，洗地這種髒活還等著它們幹。

圖三：F-15和F-22都是頂配戰機，最好的雷達導彈全裝上。F-16在F-15面前，雷達堪稱弱雞。

舉一個例子，F-35採用的F-135發動機推力世界第一，比F-22裝備的F-119發動機推力更大。然而沒什麼鳥用，因為函道比不同，F-135的超聲速性能遠不如F-119，所以F-35沒有F-22飛得快，這不是光憑發動機推力大能解決的事。

厲兵

這主要是從戰術性能上講的，並不是說F-22在技術上完全比F-35先進。美國對F-22的定位是奪取和掌握制空權，是一款重型制空戰鬥機。由於設計時的作戰預設戰場是在歐洲，所以F-22不要求太大的作戰半徑（只有720公里），但是發動機推重比大，而且採用二元矢量噴管，以求超音速巡航和超強空中機動性。重型化設計是為了攜帶更多的空空導彈，容納2臺大推力發動機以及直徑更大的機載火控雷達。隱身是為了突破對手嚴密的防空系統。

F-35在定位上與F-35有很大區別，首先強調對地攻擊，空戰能力為次。所以，F-35在設計上要求內置彈艙能夠攜帶2000磅（908公斤）級炸彈，這樣其內置彈艙深度更大。但由於不追求F-22那麼強的空戰能力，所以F-35也不要求F-22那麼強的雷達探測距離、空中機動性和超音速巡航能力。技術上，F-35基於後發優勢，在機體成型、複合材料、隱身塗層、零部件加工和總裝等等都強於F-22戰鬥機，而且F-35的信息感知能力也是超過F-22的，因為其傳感器種類更多。由於對地攻擊更注重火控系統對地面目標的搜索、跟蹤、識別以及對機載對地彈藥的引導，複雜度要大於對空作戰，所以F-35的火控軟件編寫起來比F-22複雜的多，長達800萬行，幾乎是F-22的4倍。

聯合防務

武器裝備不是市面上競爭激烈的手機電腦，並不是說出現的晚就是一定是最先進的，F-22在上世紀90年代就定型了，因此和剛剛下線列裝的F-35相比它的機載設備和製造工藝都不在一個檔次，這一點看看猛禽和閃電2的機身蒙皮工藝、發動機動力水平就可以明白了。猛禽戰機的結構蒙皮使用了很多老式的鉚釘，結構光度和整體性遠不如精緻的閃電2；

猛禽的F119-PW-100發動機是上世紀最先進的雙轉子小涵道比加力渦扇發動機，比F-15使用的F-100型發動機要複雜、可靠，最重要的是它不開加力的117千牛推力（加力173.4千牛），至今都是很多國家無法超越的。F119的大推力是建立在新材料、新工藝基礎之上的，它的3級壓縮風扇和渦輪的葉片都是使用線性摩擦焊加工的鈦合金結構，葉片之間使用更先進的擴散鏈接技術焊接，不僅質量上大幅減小、一體化的葉片耐高溫性能和結構強度也更上一層，因此可以認為F--22的大推力是建立在加工技術和材料革新的基礎上的。

而F-35在繼承上述先進加工工藝之後，又有了更具突破性的創新。首先它的F135發動機繼承了F119的基本結構，包括3級風扇、6級高壓壓氣機、帶氣動噴嘴、浮壁式火焰筒的環形燃燒室、單級高壓渦輪、高壓渦輪轉向相反的單級低壓渦輪、加力燃燒室，為了擴大推力又增加了涵道比以增加進氣量，其最大加力推力達到18噸、一般的推力在14噸左右，推重比是10.5超過F-22使用F119發動機的10。更重要的是這款發動機首次使用了智能化設計。

根據西方媒體透露的消息，F-135發動機可以自動向地面後勤人員報告自己的運行狀態、自動列舉自己需要的維護項目和更換的零件，甚至還可以自動計算戰損和修復有限的損傷，如果這種報道屬實F135將是世界上戰力最強的發動機了。整個F-35的機身也都是充滿信息化的機器，機載計算機取代飛行員負責70%以上的操作計算，而F-35B型的發動機矢量控制基本都是由電傳飛控計算機完成的。

但是即便如此，僅僅使用單發配置的F-35在很多性能上都無法和技術改進之後的F-22相比，由於太多的技術集成於一身F-35的重量超重問題一直未得到解決，這就導致它至今都無法進行超音速巡航，在速度上無法和F-22匹敵就註定它是一款搭配猛禽的低空戰機。

利刃軍事

首先說明，美利堅合眾國是以高度發達的軍火工業而聞名於世的國家。是個不折不扣的軍隊養國家的軍隊。美國之所以名列前茅的關鍵之處在於以戰爭帶動軍工產業。然後就形成了這樣一個特殊的產業鏈。所以，出口F35戰鬥機就是這個生產環節的一部分。美國始終是支出少量的脂肪，去換取高量的蛋白質的國家。最早出口的F35價格在數億美元。而現在才降價為1.4億美元一架。而且不同的版本之多，功能和性能也是不同的。就像美國的蘋果手機一樣。有很多種版本（其價格差距很大）。其實吧，美國之所以敢於出口F35戰鬥機，只是因為那不是太絕密的技術。真正屬於高度機密的是F22.（這類戰鬥機不在出口範圍內）。那是因為F22有很多不為人知的秘密。足夠讓相當於大學水平的俄羅斯和中國等國家分析許多年的時間了。但是，無論如何，美國戰鬥機技術遠遠和俄羅斯和中國等其它國家拉開了很遠的距離。而且美國航空航天設計師們還有更好的戰鬥機方案重在設計之中。

關鍵字: 軍事 不輸 戰鬥機