流逝曲折
车站是交通枢纽终端。发展取决于人口流动，并非人口，是人口流动，其次取决于物流发展。
目前来看，西站发展是失败的，做并非完全贴切的比喻，西站之于济宁，犹如高铁站对于城市。
1.西站人口流量少，跨县区域人口流动，几乎用不到西站，嘉祥金乡过往，距离近，公交直接进入城区。破解方式，长途客运始发站、终点站、济宁过路站。有效提高效率，提高了综合效率，破除市区内堵车时间，尤其对于过境车辆。
2.物流运输难题。运河经济开发区经济发展一般，在这里建立中心，已经建成，短时间内无效益，长时间来看，交通拥堵瓶颈。
3.选址难以理解。与城区的客流量相联系，跨运河，就近的三座大桥均在高峰期呈现堵车态势，跨运河桥建枢纽，是败笔。物流运输难题，105国道至唐口段堵车严重，这是一段瓶颈。综合来看，属于在交通不便的地方建立了交通枢纽，并非更通畅。
4.与城市发展战略相违背，济宁整体呈现东进态势，人口东移，高新区更需要客运枢纽站。
5.经开区是济宁后花园，更需要物流枢纽，带动济宁嘉祥经济发展。于高速入口和机场处。
菠萝爱菠萝蜜
汽车总站为什么老是不外迁，都往市区挤！把发往金乡、鱼台、嘉祥、菏泽、汶上、梁山、聊城的流水车都设在西客站， 人自然就分流过去了。
用户61486953135
济宁市不向西发展建在好的汽车站也没人，一个领导一个方案，按照别人的方案走显不出自己的能力:在说总站的地皮没前几年值钱了，在向西搬沒多少好处了。
社会7628
南站发展已经是瓶颈，西部链接嘉祥，东部客运站与西部客运站两翼发展，这才是如虎添翼呢，运河岸是该使劲发展了
用户826606046957
尽快启用，不要荒废，不要计较经济利益。西站活，济宁西跨成功。运河新区赛过太白区。
淡看云天95558976
济宁西部客车全部从西站发、终点站也是西站，就可逐步发展起来
蒙山沂水23584879
把总站拆了，高新区再建一个东站，这样东西两站都有人去
甘将军_
现在成物流转运站了！等済宁市收了加祥，才能用上西站。
盛春房
想办法让外地人进来工作定居
懂286587822
全部扒了盖楼
