國際車壇新人倍出，縱觀這兩年的賽場，車迷們會發現一批批車壇新秀如雨後春筍般躥出，衝刺屆尤為明顯。與此同時，那些衝刺巨星們，如安德烈-格萊佩爾 、馬塞爾-基特爾 和馬克-卡文迪什卻屢屢傳來狀態不佳的報道。長江後浪推前浪，車壇衝刺屆似乎正在默默地完成更新換代的工作。
特別是格萊佩爾和基特爾，這兩名車手作為業內媒體的焦點，最近的新聞動態都圍繞著本賽季狀態不如意展開。
儘管本賽季他們兩人已經參賽44天了，但截至目前為止，格萊佩爾和基特爾兩人皆只拿下一勝——大猩猩La Tropicale Amissa賽第六賽段，而雞腿則是Trofeo Palma賽。這兩位德國衝刺明星開局不利，要知道在2017賽季的這個時候，他倆都拿下了十勝。
2018年環澳賽格萊佩爾奪開門紅
2019賽季，比利時樂透車隊簽下澳大利亞衝刺新秀凱萊布-尤安 ，這也逼得格萊佩爾離開老東家，由世巡車隊轉投洲際職業隊阿凱阿-桑西克車隊（原財富銀行車隊）。
對阿凱阿-桑西克車隊來說，這是個大新聞，畢竟以大猩猩之前的地位，還是很有話題的，但格雷佩爾2019年的狀態也令人不禁看出——他的職業生涯可能快結束了。
近期，在接受比利時報紙Het Laatste Nieuws採訪時，格雷佩爾本人承認，“我作為一名衝刺手的本能消失了”，雖然他的身體狀況仍然可以達到頂級水平，但“我只是覺得自己再也卡不到對的位置。”這位經驗豐富的德國衝刺手承認，自己可能“太老”了。
今年環阿聯酋賽期間的基特爾
與此同時，另一名衝刺巨星基特爾日子也不好過，他和喀秋莎-歐倍青車隊的矛盾與日俱增。自從他2017年底從快步車隊轉會過來後，一直沒有拿下什麼成績。
車隊主管德克-德莫爾近日接受媒體採訪時表示，基特爾狀態問題導致車隊管理層開始找他討論未來去向。“我們不能老找理由，我們急需談話，不能一直掩飾問題。在接下來的幾周裡，我們將與馬塞爾、他的教練和車隊管理層一起，探討危機。”德莫爾說。
作為五屆斯海爾德大獎賽冠軍，基特爾在2019年的賽事中只拿下了第99名，比冠軍法比奧-雅各布森（快步）慢了4分多鐘。
加入喀秋莎車隊以來，基特爾僅拿下三勝，與他此前88勝的紀錄相比，可謂相形見絀。
看來，討論將不僅僅是基特爾的狀態問題。在去年的環法中，車隊的另一名主管季米特里-科內舍夫向《隊報》透露，基特爾在賽前會議期間公開玩手機，並明確表示他沒有興趣聽俄羅斯人在說什麼。當年環法，基特爾於第十一賽段被關門，最終沒有撐到香榭麗大街。
卡文迪什
還有一名狀態持續不佳的衝刺明星就是有著“曼島飛彈”之稱的卡文迪什了。卡文迪什則是飽受疾病和傷情困擾，已經無限期中斷比賽，以期完全恢復狀態。
卡文迪什預計今年7月重返賽場，他最後一次出席比賽是今年3月的巴黎－尼斯賽，而卡胖的最後一場勝利還要追溯到2018年2月的環迪拜。
原文鏈接：http://www.wildto.com/news/47579.html
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