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2019款凯美瑞的CVT变速箱其实就是CHR/奕泽搭载的变速箱。最套变速箱与普通变速箱最大的区别就是多了一套起步齿轮。天籁的CVT就属于传统CVT。
由于CVT变速箱依靠钢带与钢带轮之间的摩擦传递动力，当扭矩过大的时候，钢带和钢带轮就会发生打滑，所以在油门大的时候，车载电脑就会限制动力的输出，防止打滑，这也就是为什么CVT变速箱在起步的时候会感觉肉肉的。
既然钢带与钢带轮容易打滑，丰田就在原有的基础上加了一套齿轮，这样总不会打滑了吧。就是图中用红线画出的部分。在动力的传输起步及低速区间交给这套齿轮负责，当速度起来后再由图中白线化的装置切换成钢带与钢带轮传动。由于齿轮的硬性连接不仅可以承受更大的扭力，也提高了传动效率。这就相当于在车辆在起步的时候用的是齿轮，运行起来之后才变成钢带。如果还不好理解，其实就可以认为，起步阶段用AT变速箱，运行起来之后变成CVT变速箱。这样既避免了打滑又能很平顺，而且省油。
这套变速箱匹配TNGA2.0L发动机推动1.5吨的CHR还能取得7.6L百公里油耗，不得不让人另眼相看。
凯哥聊世界
凯美瑞终于也换CVT了啊，2.0L的6AT虽然平顺可靠性好，但是在油耗、性能方面的表现已经没有优势了。而且6AT硬件的成本也不低，被换成CVT在再正常不过，以后说不定2.5L版本也要换成CVT，进一步降低成本。
天籁的CVT没啥好说的，日产自己的自动挡基本全部是CVT，跟本田等厂家相比，在技术方面没有什么特别的地方。全新天籁2.0T发动机有380牛米的扭矩，这说明这款CVT承受这么大的扭矩不是问题。
汽车之家这个加速成绩，非常快但也没有多少惊喜。这么强大的可变压缩比的2.0T发动机，跑这个成绩，只能说这款CVT中规中矩吧。
丰田TNGA架构的这款Direct Shift CVT是有一些新东西的，它跟以前的CVT最大的不同就是多了一组齿轮。相比普通CVT使用钢带传动，该变速箱起步的时候使用齿轮传动，能够承受更大的扭矩，动力感受会更加直接。
低速使用齿轮传动，高速行驶切换到钢带传动，这种设计还可以增大变速箱的齿比范围（相当于多了一个挡位），所以这款CVT变速箱的齿比范围高达7.5，能提供更好的燃油经济性——通俗点说就是动力更好又省油。
丰田真是有点东西的，毕竟技术储备在那里，新的TNGA架构带来了全方位的提升，现在来看比同级都要先进些。当然技术上新，结构更复杂，虽然带来了性能方面的提升，但是理论上可靠性也更难做好。
上图是汽车之家论坛一位网友提供的图片，使用同款变速箱的丰田奕泽行车中熄火，重新打火挂D、R挡无法行车。丰田已经对部分车型发起了召回，个人觉得是不需要对这个问题担心的，不过对这方面比较在意的朋友，暂时就先别考虑这车了。
本次召回范围内部分车辆搭载的无级变速器的液力变矩器，由于变速器油液循环叶片铆接不良，在对车辆进行反复急加速等操作时，该叶片可能发生脱落，造成变矩器损伤，极端情况下可能导致车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。老胡评车
日产加特可是全球最大无级变速CVT 生产厂家，全面覆盖高中低端无级变速，技术实力最强，销量巨大，不但日产自己使用，还大范围销售给其他品牌，市场占有率达到40，市场认可度最高。其他的如丰田，本田，通用在无级变速这个领域和日产比就是小弟弟，市场销量大必然合理故障率内的绝对数就高一些，反观销售少的品牌就是出现一两个故障率就上去了但绝对数还不高，这就给人一种错觉。
最先进的用在英菲尼迪qx50和新天籁上的这款是加特可最先进的CVT 8，加速快大扭矩超级省油，日产沃德大奖黑科技可变压缩比发动机特点是和自然吸气v6一样线性，和CVT 是绝配，相信英菲尼迪的工程师比我们业余的更专业，事实驾驶感觉是线性舒适，媲美自然吸气。
现在的CVT 成本都不低，日本技术和德国技术的结晶，德国博世掌握钢链或者钢带的技术，日本掌握CVT 构造技术。一条博世钢带或者钢链就很贵。日本人现在掌握CVT 构造核心技术，德国美国车都没有这个技术。美国人大多买日系车，CVT 是主流，美国百年成熟市场美国人的选择已经说明一切。CVT 舒适平顺省油，现在大扭矩450牛加速快耐操，比如新天籁6.4秒，所以懂车的选择是只要不是那种跑车性能车家用商务首选是无级变速CVT 。
人生就在赶路
驾驶体验最差的合资CVT是日产的，光吼不走
漫步云端JERRY
丰田的变速箱用爱信，日产的变速箱用加特可；所以凯美瑞的cvt当然也是爱信，模拟10档变速，日本爱信变速箱在日本也是处于（number one）的位置的，所以你知道那个更牛逼耐操一点了
北海TOP
本来考虑凯美瑞就是因为at变速箱，用cvt还是会考虑天籁。
晓杰巛
丰田能拉本田一条街本田跟日产差不多
加菲猫加菲猫168
这两款变速箱的话都是ctv无级变速箱啊。凯美瑞好像是模拟10档箱，区别就在这里啊。个人见解的话，档位越高，零部件数量增加，变速箱的体积和重量就增大，使零件分布不均，油耗增大，可能对汽车的操控有影响。个人见解，需要选哪辆自己已经明白了吧。
卡车仙友
丰田的是十档的，日产的应该是无极变速
一剑知春
丰田的cvt在一档时用齿轮传动的可以防止打滑，而日产是全速钢带传递动力的，不过日产小马力发动机上的cvt也是蛮不错的。
