近日，特斯拉再次站上舆论风口，可谓多事之秋。特斯拉官宣推出最便宜标准版Model3以及所有车型均降低销售价格。同时，特斯拉将大面积关闭线下直营店，全面拥抱线上销售渠道，预计再将6%的售价，并支持7天无理由退车。

此举一出，国产汽车行业一片哗然，突然市场传来一片"狼来了"的危机和言论，还未从新能源补贴政策消弱中缓过来的新能源车企们又将迎来新一轮的碾压和挑战。

当然，特斯拉这次降价官宣并不止给国产新能源车企当头一棒，伤害最深的应该是前不久刚刚购买特斯拉Model的车主，仅一次降价就蒸发几十万。

湖北武汉的两名特斯拉车主跳出来维权，并公开了《要求特斯拉(中国)公司退还差价的函》。他们要求特斯拉退还差价的方式，以保护老车主的权益，及维护特斯拉品牌的形象。无独有偶，多地出现特斯拉车主横幅维权事件，可见特斯拉深深刺痛了那些忠实的消费群体。

"还没有一家车企像特斯拉这种一次降价让车主损失数十万元的，而且让车主继续购买软件来弥补降价损失。"中国汽车流通协会专家李颜伟表示，"以后这些车主还会买特斯拉么？"

这一次降价官宣风波余波未止：更有投资者卖光了为客户代持的所有特斯拉股票。

本次降价官宣事件只能说特斯拉的公关确实很埃隆马斯克化，完全是直来直往，调价策略简单粗暴，而不是像中国大多数企业变现地进行降价操作，如补贴、配置等方面入手弱化直接降价带来的影响，讲究循序渐进的变革。

其实，特斯拉应该早就知道会出现这些问题：车主抱怨、投资者抛售等一系列连锁反应。但特斯拉不得不走这一步，只是埃隆马斯克化走的比较彻底和果断，犹如断臂求生。

新能源汽车市场竞争激烈，降维攻击成效快

凭借出色的产品性能和优美的外观，特斯拉一推出市场，即获得大量高端消费群体的追捧和青睐，纷纷下单抢购预订可能需要几年之后才能取车的特斯拉，可见特斯拉的出色和火爆。

数据显示，特斯拉在2018年卖了24.5万辆电动汽车，其中仅Model 3这一款车型，就卖出了14万辆。在美国地区亿13.8万辆的销售成绩，一举成为北美市场销量最高的豪华品牌车型。

雷克萨斯、宝马、奥迪的"走量车型"被特斯拉碾压

得益于Model 3大卖，去年第三、四季度，特斯拉宣布实现盈利。这也是持续亏损之后，首次连续两个季度宣布盈利。此前，特斯拉2017年第四季度的单季亏损，更是与2016年全年的亏损相当，高达7.7亿美元。

但与美国情况不同，一向销量出色的特斯拉去年在中国遭遇"滑铁卢"。

去年，特斯拉在国内市场的营业收入为17.57亿元，同比下滑了15.4%，在总体营业收入中的占比也滑落了9个百分点。2017年，在华业务对特斯拉全球营收的贡献率为17%，2018年的贡献率则跌到了8%。去年，第三四季度，特斯拉销量出现暴跌。去年10月更是暴跌70%，仅售出211辆。而其背后的原因主要是归咎于：关税波动，导致价格上涨，从而影响销量。

面对蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等互联网造车公司，以及奔驰、奥迪、比亚迪、吉利、沃尔沃的传统车企的奋力直追，特斯拉的性价比优势逐渐被弱化，其出色的产品性能和优美的车条曲线与友商的产品平分秋色，如全新长续航性能SUV ES6以及即将上市的Polestar 2。

Polestar 2是Polestar品牌下的首款纯电动车型，是一款五门三厢fastback式的豪华纯电动轿跑。这款车型是基于Polestar的紧凑型模块化平台打造。而在该平台之上同时也诞生了沃尔沃XC40的crossover车型。

受迫于新能源汽车市场的激烈竞争，也不难理解埃隆马斯克化做出两个重要的决定：自掏腰包承担关税主动降价和加速中国建厂计划。

特斯拉的连续降价措施意图很明显，就是对抗远在国内竞争者们，快速抢占新能源汽车市场，拥有更多的消费群体和话语权。

打造多款产品矩阵，全面覆盖低中高汽车消费市场

专业人士从相关渠道获得啦特斯拉未来2年的产品规划：未来2年内发布并投产Model Y车型、皮卡车型和Roadster2等多款产品。

特斯拉Model Y定位为一款紧凑型SUV，价格将会介于Model 3与Model S之间，专家预测价格将会在45000美元（约人民币310000元）左右。相比同门高端SUV Model X要便宜很多。传言Model Y的底盘将会与Model 3相同，内饰设计风格也会较为接近，弥补特斯拉在低中端SUV车型市场的空白。

Roadster是一款双门四座敞篷跑车，其百公里加速是1.9秒，需要注意的是，1.9秒的成绩只是Roadster 2基础性能，它还将有一个特殊的选项包，把性能带到一个新的水平。日前特斯拉Roadster 2国内的定金也进行了变动，IT之家从特斯拉官网获悉，特斯拉Roadster 2普通版和创始人系列预订订金分别为33.20万元和165.90万元，定位为高端轿跑。

从特斯拉未来2年内的产品规划可知，特斯拉希望通过Model 3、Model Y、Model X、皮卡车型和Roadster2等不同车型以及定位不同群体的产品矩阵占领低中高消费市场。

从以上产品矩阵的战略布局来看，Model 3的价值已不再是那个高高在上的奢侈品，服务于高端人士，而是特斯拉抢占低端汽车市场的先锋。Model 3旨在服务于数量基数更大的低消费群体，为其后续的市场发展和业务拓展延伸奠定良好的基础。

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