周口王帅

很高兴回答你的问题！

2019款凯美瑞从原来的6AT换成了CVT的确是减配了，毕竟CVT的成本没有6AT高，但我觉得对消费者而言，大可不必计较这个，因为车厂考虑的是整车匹配性和相关政策，给你的产品肯定是目前环境下最适合的。我觉得有几个原因吧：

1、为了达到国六排放标准。老款的2.0发动机技术老旧，已经没有通过微改来达到最新的排放标准了，所以丰田不得不换新的基于TNGA平台打造的全新2.0发动机，这款发动机技术先进，但与之匹配的变速箱就是CVT，这是设计之初就已经定好的方案，不可能随便找个AT变速箱来匹配。因此，换了新的2.0发动机，匹配的就是CVT变速箱，跟C-HR的一样，没得选择！

2、控制成本。大家都知道19款除了升级动力系统，还增加了很多配置，价格却没变，成本增加了这么多，丰田当然要平衡下，因此换了成本更低的CVT，但对消费者来说还是增量不加价。

3、控制油耗。CVT的特性比AT更省油，且重量更轻，但动力会差些。现在各国排放法规越来越严格，这也是车企的妥协，将油耗及排放降到最低。损失的那些动力对于普通消费者来说无所谓。像奥迪Q5L，老款的全时四驱和8AT换成了适时四驱+双离合，被很多人诟病，简配严重，其实也是为了达到国家的排放标准做出的牺牲。

4、竞争对手也用CVT：凯美瑞的主要对手是同为日系的雅阁和天籁，天籁不用说，祖传CVT，好像从来没换过；雅阁从9代开始也换了CVT，既省油，动力也不错，凯美瑞也用CVT没有毛病。

综上，完全不用在乎凯美瑞换CVT变速箱这件事，开起来怎样去试驾就知道了，而且丰田的CVT技术不差，正常用不会出问题的。

會开车的猪

2019款凯美瑞2.0排量由AT改为CVT，应该说是一种策略，说简配不准确！说实话，就算是简配作为消费者又能如何？你不买自然还有别人买！

从成本上来说，CVT价格低于8AT

对于日系车来说，够用就行，CVT配件少，成本低，追逐最大利益是他们一贯的追求，一旦CVT的性能够用，他们才不会使用价格相对高的AT。

从油耗上来说，CVT的油耗和8AT持平

CVT采用钢带利用摩擦传递动力，没有物理档位，换挡时动力不中断，省油、平顺，始终允许发动机在最佳功率输出转数，实际上的油耗和8AT持平，因此，丰田使用CVT替换8AT也是正常的，从车型定位角度来说，购买2.0排量的用户肯定不会过于在意动力表现，使用CVT够用力，而凯美瑞2.5仍然使用8AT的主要原因就是2.5排量的车型匹配8AT能够保持更好的加速感受，这给追求动力表现的人一种更好的选择，实际上很多丰田车都采用这种匹配，低配小排量匹配CVT，高配大排量匹配AT。

此CVT和传统的CVT有一些差别

为了改进传统CVT加速感受差的缺点，丰田的Direct-Shift CVT创造性的在CVT内加入启动齿轮，在急加速是利用齿轮直接传递动力，这就改进了传统CVT急加速、起步表现差的缺点，此外，还可以使CVT的钢带齿比偏向于高转数区间优化，有利于进一步降低高速油耗。下图我们可以看到，这个起步齿轮有两个齿比，相当于一个2AT，起步以后通过换挡拨叉把动力转换用CVT传递。

众口说车

从理论向来讲，2019款凯美瑞6AT变速箱，技术已经相当的成熟了，已经生产这么多年了，成本已经得到了很好的控制！那么问题来了，在这个时候为什么还要跟换成丰田不专的CVT变速箱呢？

1.首先肯定可以否认不是为了减配，为什么：如上所说6AT变速箱，技术已经相当的成熟了，已经生产这么多年了，成本已经得到了很好的控制。反正这个CVT变速箱是丰田最近才投入在使用的，他与以往放在卡罗拉上的CVT不同，此变速箱前面三个档位是由齿轮来传递动力的，在3挡后才使用钢带传递动力，这么做的好处就是，起步时有更好的扭矩传递到车轮，这也是cvt变速箱很多人反映说起步肉的原因，所以丰田很聪明通过这一结构来改变。

2.CVT

3.随着国家对环保的要求越来越高，为了达到国六标准才使用CVT的。

总之从实际中看，丰田的这个新CVT的造价肯定不比老的6AT变速箱成本低，如果成本不低那么向丰田这么聪明的车企会做这种出力而不讨好的事情吗？继续用老的6AT消费者可能还觉得这个挺好！

普通CVT

丰田的CVT

小罗搂

2018款凯美瑞全系都是6AT，到了19款2.0的换成CVT，而2.5燃油版换成了8AT。因为人们印象中CVT变速箱与AT相比更廉价，所以人们有这种想法也算正常。但是不是减配呢？不好说，但我们可以从这几个事实来分析：

1、为了油耗

CVT变速箱的原理决定了它比AT有更好的油耗表现，而国家要求在2020年车企平均油耗要达到5L，凯美瑞早期的4AT技术比较老，工信部油耗都9.4升了，车主实际油耗基本上都在十个以上。换6AT后工信部油耗降低到7升，车主实际油耗8.5升（数据来自小熊油耗）。而使用CVT变速箱的天籁2.0工信部油耗才5.9升。所以换用CVT可在数据上降低工信部油耗。

2、消费者接受程度

同级别车其他厂家大把的CVT，即便国内很多人不喜欢CVT也无所谓，因为这也算是潮流了，而且凯美瑞并不是第一个吃螃蟹的，不用担心换变速箱后消费者不接受。况且很多消费者对变速箱并不了解，在他们看来变速箱就两种，一种手动一种自动。不会具体探究怎样形式的自动变速箱。

3、成本的因素

这并不是简单的认为厂家为了省钱而把贵的6AT换成便宜的CVT，因为这个CVT变速箱和6AT哪个贵我们并不知道。我说的是更深层次的原因。因为这次2.0凯美瑞的发动机也换了，新发动机和变速箱的匹配也是需要花钱花时间去研究的，而拿现成的用肯定再合适不过了，据说这次凯美瑞2.0的动力系统和CHR是一样的，已经有现成的东西拿来用肯定比重新匹配要方便多了。

总的来说和同业比说减配似乎有点严重，但是想让车企特别厚道也难。俗话说得好卖家永远比买家精，人家只是为了赚钱而已，现有技术能满足需求就OK了，大部分车企差不多都是如此吧，毕竟国内市场这么大，能以最低成本满足市场需求就足够赚了。

我是故乡的云

应该就是减配，不然，何不让凯美瑞2.5l车型也使用cvt，让丰田威驰和卡罗拉分别使用爱信6at和8at？不可能是吧？这个大家其实也都明白，企业毕竟不是慈善家，就像日系车的通病就是隔音差车漆薄一样，那，日系车企难道就不会把车漆喷的厚一点吗？真相是每辆车的车漆哪怕只少喷1毫米，一年卖上百万辆，省下来的油漆也能喷一平方公里，这个账谁不会算？嗯，请用计算器乘一乘！

还有，国内的丰田车型喜欢除了高配不带倒车雷达。包括凯美瑞，也包括普拉多，倒车雷达的成本才多少钱？但一年下来，积少成多，节约的制造成本也非常可观。

具体到cvt变速箱来说，它的制造成本更低廉，比如还不到普通4at变速箱的一半，光制造零件就比at变速箱少了4，5千个，它的制造成本能高到哪里去？

cvt变速箱也不如at变速箱省心和耐用。当然，at变速箱也分很多种，不过爱信6at还是非常不错的。而就算丰田给自家的cvt变速箱，使用了最新的新科技，比如起步时用齿轮驱动，免得钢带打滑的几率大增，但它照样还是会用冷保护，也就是中国北方的冬季，冷启动时如果没有充分热车，开头的一段时间cvt变速箱死活不升挡，比较烦人。

然后，大家都知道cvt爱吹口哨，也就是容易发生如同啸叫般的异响，卡罗拉就因为会吹口哨的变速箱，获得了2016年度唱响中国的年度大奖！

现阶段，对于钢带式cvt爱吹口哨这点，从根本上还难以完美解决，当然，也不光只有丰田的cvt变速箱会这样，从相关的投诉网站上来看，关于丰田卡罗拉和日产轩逸变速箱异响的投诉都不少，这个也不分老款旧款，可以说在cvt变速箱的异响方面，丰田和日产的实力是旗鼓相当和半斤八两的水平。

最后，19款凯美瑞2.0l车型由原来的爱信6at换成成本更低廉的cvt，其实也无可厚非，毕竟十代雅阁和新天籁就是这么做滴，比如国外的新雅阁是9at变速箱。

红剑鱼

广汽丰田2019款凯美瑞由6AT改为CVT是否为减配？

首先2019款凯美瑞只有2.0L车型由6AT改为CVT，2.5L车型仍然保持8AT。凯美瑞2018款2.0L搭载6AR发动机匹配6AT，国五排放标准，凯美瑞2019款2.0L搭载M20C发动机匹配CVT，国六排放标准。2019款搭载全新M20C发动机，最大马力178Ps/210N.m，与现款车型相比马力和扭矩均有小幅提升，匹配新款CVT变速箱后，在燃油性方面有所提升。

我个人认为改为CVT有以下几点原因：

1、满足国六排放要求，匹配CVT变速箱燃油经济性更优秀。

2、CVT变速箱制造成本要低于6AT，由于亚洲龙上市和凯美瑞有重叠区间，预计后期凯美瑞将主打2.0L性价比。

丰田在CVT变速箱研发上一直没有停止过，将CVT变速箱安排在旗下爱信精机生产，其质量和可靠性不错。预期后期凯美瑞将有较大幅度促销力度，广大车主值得期待。目前2018款2.0L凯美瑞促销力度在1.1万左右，喜欢6AT的车主也可以购买！

武汉切诚汽车专注选车购车交流，欢迎评论区留言 友好交流！

湖北武汉切诚汽车

不是减配。

就像你以前穿高级西装，现在穿个性潮牌，是不是就显得个人品味和档次降低了？

显然不是。

还有之前，奥迪A4L由CVT换成DCT(S-Tronic)是否为升级增配了？奥迪Q5由AT换成DCT又是否为减配了？种种、、、显然是战略定位的改变而引起汽车动力总成组合的变更，或许为了燃油经济性、环保性、动力性等。

CF周圩布衣

天籁用CVT被喷得体无完肤，几十年了，天籁一直存在，凯美瑞说实话，就是玩6AT，没有6AT可能日系三剑客垫底的就是它了

纳米贴

也可以这么理解，但CVT总比大众的干式双离合可靠的多！

113706216

先放结论，这是增配

衡量是否简配，尤其是针对发动机和变速箱的改变，最主要标准是性能。

1. 0百加速时间是否有提升？

2. 发动机变速箱匹配是否更好？

3. 换挡是否更迅速准确，更能懂驾驶者意图？

4. 驾驶是否更平顺没有顿挫？

5. 是否更省油？

这五项对比下来，新款都更好，那为什么还说减配呢？？？

關鍵字: 车厂 凯美瑞 汽车