有時77742941
此事已經演變成全民聲討、主流媒體全面關注的公共事件，其處理過程和節奏，都不是消費者和銷售者可以獨自掌控的。比如退款退車，時間窗口已過，即使4S店想退、政府要求退，消費者都不能接受。因為，消費者目前站在道德高地，是受害者，和稀泥是無法接受的。是事件至此，走法律程序，是唯一方法。走法律程序，必須啟動調查，可以避免掩蓋事實真相。只有找出售前售後違法環節，後面人才不會重蹈覆轍。走法律程序，於私，消費者可能會得到更多賠償，於公，也可以促進汽車銷售正規化法制化，有利於推動社會進步。目前，消費者已經明確拒絕了退車退款，並要求法律解決。4S店和政府，希望息事寧人，退款退車儘快了結。
這是一個拷問社會良心的考題，姑娘是平民英雄，應該評為2019年感動中國人物。
邊界狀態
最後結果判斷
一，該女士肯定不會再買奔馳車了；
二，退款，並賠償該女士的資金利息費、來回購車交涉費及精神損失費。如涉及賣方欺詐，則根據相關法律規定按欺詐進行賠償。
三：工商行政管理部門對該店作出停業整頓，並按有關規定作出處罰決定。
四，通報汽車協會，整頓全國汽車銷售市場。
健朗70760
其實不用預測，一定是給客戶更換新車，並做了適當的補償。這是一個三輸的結果，為什麼出現這樣的局面，就是因為品牌方和銷售方都存在著僥倖心理，認為客戶好溝通好說話，就認為軟柿子可以隨便捏，錯失最佳公關時機，必然付出大代價，危機公關，機會成本是最大成本，首先考慮的並不是貨幣成本，這個事情的處理肯定不是銷售，最終能夠有權決策的一定是得到了銷售經理以及利星行高層的授意，才得出來的處理措施。所有人的出發點都是為了降低公司的成本，而並沒有考慮到事件對於品牌方和對於利星行的影響。因此出現這樣的結果並不足為奇，所有危機公關時間，成本，機會成本是最大的成本，反而不是貨幣成本，現在看來這個結果應該是一個三輸的結果。奔馳品牌受損：新車購買就漏機油，對於品牌的影響應該說是非常大的。利星行受損作為一個當地影響力極大的經銷商聲譽受到了極大的影響。第三客戶受損。本來可以處理得比較圓滿，因為為了減小利星行自己的損失，由於客戶好說話就在條件上，一再的進行有利於利與利星行的措施反而激怒了客戶。因此這個給我們所有的公關人員上了生動的一課，我們應該明確清楚什麼是成本，什麼是真正的成本，什麼是最大的成本。我們總是在利益得失，損害大小之間平衡。但往往卻沒有考慮到時間成本和機會成本。可以肯定的說，本次事件奔馳公司一定是知曉的。是，為什麼奔馳公司作為品牌方沒有給出明確的指導意見，說得更通俗一點，就是為了降低成本存在一定的僥倖心理。因此出現了一個本來可以挽回的一個客戶，在我看來這是一個絕對優質的客戶，既矯情又講理，但是我們的銷售方和品牌方恰恰利用了客戶好溝通好說話的弱點，給出了一個最屎的決定：最後還是品牌方和銷售方自己吃了一坨屎。好好學吧。人世間終究是話難聽，屎難吃，誰做決定誰負責，搬起石頭砸自己的腳。
淘哥動車組
大膽預測一下，此事經過自媒體，網絡的傳播已經達到了一個非常可怕的熱度，以至於已經傷害到奔馳品牌在國內的正面形象，此熱度堪比某星離婚，眾人皆知，網友們紛紛揭竿而起，聲援美女車主，在道德制高點美女車主已經贏了，無論此事最後熱度還能堅持多久，我相信美女車主一定能得到一個非常滿意的結果，話說到這裡重點就來了。
1.美女車主和利之星高管見面，美女車主談了諸多不滿，疑難，情緒難以平復，某某李局，張局高官安撫了一天無不想速度平息此事，但利之星高管的讓美女車主再一次委屈無處釋放，以至於說到，車可以不管了，我需要討一個公道。
2.百年品牌奔馳，利之星4S店，確實太不消費者當人了，女高管說：我怎麼會欺騙我的上帝？，說這句話的時候你有沒有把消費者當上帝？既然是上帝你解釋什麼，直接說結果如何處理不就行了？最後女高管說顧客是上帝的時候其實她已經輸了，消費者並不是上帝，只是上帝派來給你們送錢的，而你們只關心上帝並不關心誰給你們送錢。
3.說了那麼多，前面都是鋪墊，美女車主在和女高管談話中，最後談了三點要求，她說這點是最重要的：我也不知道為什麼我今天我在這裡，我不知道我在這裡到底為了什麼。美女車主已經不願意和你一個大企業耗時耗力，身體精神已經被折磨的難以忍受了，這句話說明這件事很快就會平息，熱度就會降低以至於大家茶餘飯後就忘了。但是在場的大佬很多，某某局，某某局，聽後會不會有所作為呢？會為民做主嗎？會草草收場嗎？會重罰以儆效尤嗎？奔馳根基上不了，利之星難到也管不了？
拭目以待
迷離滴微笑
一個賣五菱的，客戶提車的話，在發車儀式上，隆重的很，為了客戶的利益，五菱公司不論是五菱之光還是五菱宏光或者五菱宏光S，他們都非常認真地對待用戶，為什麼利之星公司會這樣對待中國消費者呢？說1千到1萬，他是在走中國法律的邊緣裝空子，他們是在踐踏中國人的尊嚴，有一些西方人的觀念還是改不了，對100年前中國人的現狀，所以說我們要理智的去評判這個事件，法律是容不得半點摻假或者唐塞或者踐踏，不知道還記得不記得，前年有一個奔馳車在高速上停不了車，自動巡航系統出現故障停止不了這個事件，大家還都知道嗎？不是說一個人一箇中國消費者對奔馳車有意見，而是說，廣大的奔馳車消費者都對奔馳公司產品質量存在異議，所以，中國奔馳和進口奔馳必須考慮對中國市場上面所有的奔馳車用戶進行一個統一的篩查，或者召回，進行賠償，或者說明，最主要一點，要對中國消費者保護法，進行完美完全的詮釋，認真遵守中國憲法及中國法律，如果不遵守中國法律或中國消費者協會保護法，所以你再大的外國公司，希望中國市場監督把他們清理出去，這樣的公司，我們國家不需要。
漆包線電磁線絕緣漆
其實最大的輸家是奔馳的品牌，不要認為自己一家獨大到消費者頂禮膜拜的程度，自我優勢，自我感覺，自欺欺人，品牌失去人心就很難建立起來了，這期間的損失何止千萬，輿論導向和公眾指向滔天巨浪，如此，就是政府、品牌方、經銷商都等著息事寧人，水澆火滅，然而，事與願違，發展到大家都被迫接受和麵對，這即是國家法律執行的悲哀，也是品牌方對於市場和經銷商制度制約的失控，經銷商呢？不用說，品牌和他們無關，利益才是他們的根本，只是這個經銷商婊子和牌坊都立的不好，地道的黑心商
我是方麒光
現在的奔馳4s店對汽車故障判斷，並不十分熟悉。缺少專業技術人員。本人有臺奔馳開了6年10萬公里。發現車有異響，奔馳判斷是輪鼓壞了，一下子換了四個，要八千元。回去之後，還有聲音，故障未解決，再把車開到4s店說，傳動軸壞了，要一萬二千元。我說輪鼓之事？協商不收人工費，退了二千元。換傳動軸，找了另一家維修店，化了七千元。說實話，估計奔馳4s店的技師是三腳貓。這漏油問題估計也是搞不清。如果再買本我不買奔馳了。
夢之捷顧紅剛
這個事情在工廠的做法就是，先查出來具體原因，再找一個假的原因公佈。然後啟動追溯，先入先出，查出來各配件LOT。然後再從技術工藝上分析，是設計問題還是生產問題，是不是符合標準。基本上，全部的生產標準都能達到國家標準以上。然後說，這是符合標準的。
再下一步，媒體已經等不耐煩了，社會熱點消退，公佈調查結果：符合標準生產工藝，漏油是在運輸過程中發生的，需要找到漏油點。找到的漏油點是密封損壞，是行駛過程中油門踩到底的時間長，油壓過大，過熱損壞。提示的加油1L以上是新車保護裝置，這是多麼先進的技術流等等。由於駕駛人惡性駕駛習慣和長途運輸等一系列原因造成的。西安天氣潮溼和高溫也是特別造成這種現象的原因之一。
最後給消費者的就是延保和送保養。並且以上檢查結果是通過什麼一流資質的檢測單位檢測的。具有權威性，和承擔一部分法律責任的。。。。。。。。。
另，純進口車在售賣之前的PDI（出庫檢查）現場，將進行全面檢測和增加檢測項目。
再另，所有的4S店技師，在業務項目上的技術是不全面的，包括各種檢查單位。
沒有人能比生產這個東西的人更瞭解這臺設備。所以，不返廠的檢測都是耍流氓。返廠的檢測更能耍流氓。
行業這德行，沒救。
汽車製造業從業人員
第一，絲毫不影響奔馳車在中國的銷售。奔馳車在中國銷售問題很多次了，幾乎沒有一點影響，且銷量反而逐年增加。
第二，利之星4S店如果沒有其他違法違規行為，僅只這一件事，影響不會很大。可能會有些直接經濟損失，短期聲譽損失。
第三，車主在各方的合力工作下，非常滿意。
第四，辦大事時，仍然還是要靠運氣護佑，否則，夠折騰。我們國家的法律還很粗疏，心有餘而力不足。
frank7055
沒有結果就是最好的結果了。幼稚與善良仍是芸眾的通病。這只是小事一樁，什麼都改變不了。時間會將過去碾得粉碎。都散了吧，回去做好本職工作，好好過日子。不希望天上掉餡餅，也祝願天上不會掉一快石頭正中自己的太陽穴。小心使得萬年船。如果仍然躲不過“偶然”，請堅信：除了生死，天下無大事
