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3月30日，中国交建发布了2018年企业年报
根据年报显示
2018年公司新签合同额8908.73亿元
同比增加1.12%
（但据通哥所知
在2017年的年报中
中国交建可是说了自己新签合同额创新高
达到了9000.20亿元呢
怎么今年没有去年的多
反过来却呈现了增长的状态呢？
不过，Never mind
就按照他最新的报告来看中国交建近五年
在新签合同额这一块的对比情况吧）
嗯，没毛病
每一年都是稳中求进
除此之外
2018年年底中交集团在手订单充沛
在执行未完工合同金额尚有16897.38亿元
是2018年营收的3.44倍
这为其持续稳健发展提供强有力的支持与保障
营收涨，利润降
年报中还披露
中国交建2018年实现
营业总收入4908.7亿，同比增长1.67%
且近十年的企业营收
都处于稳步增长的势态
而主营业务收入的来源主要有三大板块
基建建设、基建设计和疏浚业务
特别是基建建设业务，占比高达87%
营收涨了本让人挺高兴的
但也有遗憾——
归母净利润196.8亿，同比下降4.4%
是近十年中国交建出现的首次下滑
不过这也是事出有因
主要由于2017年中国交建转让了
旗下子公司振华重工的部分股权
以及处置金融资产及其他长期股权投资
取得收益70.95亿元
使得2017年归母净利润出现了大幅增长
2018年出现降幅也是情理之中的了
海外拿单险胜，境内争夺战况激烈
随着“一带一路”国家发展战略的逐步推进
建筑央企成为了助推生力军
而在六家建筑央企中
中国交建2018年表现不凡
以1590.13亿元的新签合同额成为了海外拿单王
这也是中国交建一直秉持的企业发展方针——
海外优先优质协同发展
向具有全球竞争力的世界一流企业稳步迈进
不过
中国交建也不是说就立于不败之地了
中国建筑和中国电建在2018年
新签海外合同额与之差距甚小
中国铁建也发起了“海外优先”的攻势
所以说中国交建这个第一还是来的不容易
面对行业强有力的竞争对手
2019年中国交建的海外争夺战也是一场硬仗
也因为如此，2019年3月份
中交集团总经理宋海良多次远赴海外
与多个国家的领导人及国外企业高管会面
详谈合作事宜
切实贯彻执行海外战略
相信本年度中国交建在海外会有新的突破
公路、铁路施工企业信用评价均上红榜
2018年，中国交建道路与桥梁建设
新签合同额3175.34亿元
同比增长6.5%
再次成为公路建设大军中的领头羊
中国交建作为公路领域的头把交椅
多年摘得“公路王”的荣誉称号
不仅在于他每年拿到的公路项目订单最多
也在于他获评公路施工企业信用AA级次数最多
在2017年度，中交集团成为了最大赢家
旗下子公司中交一公局更是一骑绝尘
详见《272家全国AA级信用公路施工企业名单最新出炉，这几家单位信用爆表！》
2019年一季度，各省份也陆续发布了
2018年省公路施工企业信用评价结果
中国交建仍然是最亮眼的存在
二、三级子公司分别在23个省份获评AA总计130次
遥遥领先于其他建筑央企
详见《24省市公路信用评价AA出炉，瞅瞅你的东家今年投标能加多少分？》
公路夺霸大家可能对此已经习惯了
但令人惊喜的是
中国交建旗下子公司中交二公局
出其不意
杀入2018年下半年铁路信用评价A级榜单
且高居榜眼
成为了本轮铁路信用评价最大的黑马
详见《最新铁路施工A级信用放榜：中国中铁、中国铁建平分秋色！中交二公局、中水十四局荣登前十！》
2018年铁路新签合同额86.78亿元
虽与中国中铁和中国铁建两家传统铁路基建企业
在中国区域的市场份额方面还有较大差距
但在境外市场方面
中国交建成功进入非洲、东南亚铁路建设市场
建成运营及在建多个重大铁路项目
市场影响力举足轻重
开拓市场，加强政企合作
2018年中国交建来自PPP投资类项目确认的合同额为1523.25亿元
政府付费项目累计签订合同额为3837.86亿元
城市综合开发项目累计签订合同预计投资金额 2530.43亿元
在市场开拓上
中国交建持续加强投资对市场高端和前端引领
与浙江、山东、山西等省签订战略框架类协议
提前锁定近百个优质投资项目
保障稳增长大局
坚持以市场为导向，主动作为，靠前服务
推进大连新机场商务区项目
江苏南沿江高铁等重大投资项目的前期工作
2019年，随着京津冀协同发展
长三角区域一体化
粤港澳大湾区等国家战略深入推动
区域发展空间广阔
中国交建也继续加大与地方政府的合作力度
据基建通统计，2019年初至今
中国交建公司领导与北京、天津、上海、海南、浙江等省市领导纷纷进行了会谈
就企业与地方政府之间的合作签约了一些战略协议
这也贯彻了中国交建一直倡导的
“五商+三者”战略目标
辉煌属于过去，更多的挑战在眼前
2018 年，中交集团位列世界 500 强第 91 位
在国务院国资委对中央企业经营业绩考核中连续 13 年为 A 级
连续 3 年荣膺 ENR 全球最大国际承包商第 3 名
连续 12 年稳居亚洲最大国际工程承包商和中国企业第 1 名
尽管有如此多的殊荣加冕于身
但在竞争尤为激烈的基建领域
这些辉煌都属于过去
只有坚持不懈地保持前进的势头
才能笑傲群雄
2019年面对错综复杂的国内外形势
中国交建需坚持“五商中交”战略，立足“三者”定位
持续巩固并保持港口、公路、桥梁等
传统业务的龙头地位
加大开发并全面进入轨道交通、流域治理
机场建设等新兴市场
加速海外优先优质协同发展
当然，从前面的内容中我们也看出了
中国交建的确是这样做的
此外
中国交建不久前也对外公布了2019年度目标
新签合同额目标计划为同比增速不低于8%
营业收入目标计划为同比增速不低于10%
也就是说
中国交建要在2019年
实现新签合同额9626亿元以上
实现营业收入5299亿元以上
为此，中国交建在2019年一季度也是卯足了劲
交通基建类重大项目中标额超千亿
3月份，中国交建更是连斩大单
《中国交建连中5个项目，粤港澳大湾区超大直径盾构隧道收入囊中》
《雄起！中国交建最强联合体斩获成都200亿项目大单！》
剑指粤港澳和西南地区
不过2019年中国交建想要冲击近万亿的签单
还需更多的努力
毕竟，公路领域和海外市场
虽在2018年保持了胜者为王的姿态
但与竞争对手的差距还是比较小的
至于今年稳坐“王”位与否
还需中国交建持续加大海外优先的力度
以及保持在公路领域的王霸之气了
2018年，中国交建突破自我
2019年，中国交建蓄势待发
望中国交建把握发展之“势”、巩固核心竞争力
向着建成具有全球竞争力的世界一流企业的目标迈进
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