用户89332970903
铃木汽车是业界闻名的小型车和小众车专家，旗下车型向来表现出色，省心耐用好开且个性十足是铃木车主们的评价，像雨燕、维特拉、吉姆尼，还有当年红极一时的奥拓，虽然销量和保有量都不大，但是市场反馈和用户口碑都比较好。这次彻底退出，与中国消费者追求大空间和多用途有关，铃木擅长的小型车和小众车与市场严重错位，定位和需求之间的矛盾是关键原因。
在中国市场经营25年的铃木，最终还是“绯闻”成真。2018年9月4日，长安汽车发布公告称将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权，收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权，此次股权交割将于今年年底前完成。
根据公告，此次股权收购完成后，长安汽车将对长安铃木持续经营，铃木将向长安汽车提供生产许可，长安铃木可继续生产、销售铃木品牌汽车并提供售后服务。由于此前长安与铃木签署合资项目中，合资年限为30年，距离期满还剩五年时间。即便长安收购长安铃木，但在2022年之前暂不会改名，所以一切悬念都在2022年后揭晓。
至于如今的铃木车还是否值得购买，车型本身综合产品力没什么问题，好开顺手，也比较省心省油，维修保养和零配件供应未来也由长安汽车负责，这方面不用过分担心，不过稍微麻烦点是肯定的。还有，品牌保值方面的劣势就比较明显了，如果题主不介意，铃木车还是可以入手的。
车坛速递
现如今的情况下购买铃木车型要慎重。铃木公司已经完全退出了中国市场，长安收购了铃木的全部股权，100%控股铃木品牌，这意味着铃木品牌实际控制人为长安。
据我了解，铃木公司完全撤资后，实际上是等于完全放弃了中国市场。日本铃木将不再为中国的铃木品牌提供任何无偿的技术支持，这意味着以后的铃木车要么不会有任何的新款车型，如果有新款车型绝大部分都是长安自主研发的，和日本铃木没什么关系，铃木品牌从此只是贴牌而已。如果长安要引进铃木的新车型，相当于要付给铃木一笔极为昂贵的费用，而且重要零部件还必须进口，就现在铃木的市场占有率和品牌价值，根本就没有任何值得引进新车型的必要。
另外在重庆的很多汽车行业的人都知道，长安铃木的研发已经出于停滞状态，所有的研发和部分生产全部用于长安自身车型的研究利用，甚至有极少部分用于承接其它企业的需求，以免完成资源浪费，而且有盈利也能发得起工资，不至于像分割前没有任务，工厂工资都发不起。
所以现在的长安铃木真正的就是长安制造，和铃木没有半毛钱关系。但因为长安和铃木的合作在2022年才到期，所以对于已经上市的车型，铃木还是给予了无偿的支持和免费的技术授权，但合同到期后如何处理还不清楚，所以想买铃木车的需要慎重考虑。
所以，如果你不追求车辆品牌和残值，现阶段铃木车还是可以，毕竟有长安兜底，还是不错的。
深蓝月华
曾经的奥拓让铃木火遍中国大地，但成也铃木败也铃木，因为日积月累，奥拓已经成为入门级家用车或者廉价家用车的代名词，这种"名声"也直接影响了铃木的定位，那些年铃木也尝试过走中端路线，诸如维特拉，超级维特拉，凯泽西等等，但事实就是死的那叫一个惨啊，这就是铃木的定位已经在老百姓脑海里根深蒂固，虽然客观来说丰田，日产，本田，马自达，三菱，铃木感觉是一个定位的厂家，但是你看曾经的三菱戈蓝和铃木凯泽西，如果旁边放一台雅阁或者凯美瑞，你看他们像一个档次吗？虽然底盘，动力，配置，尺寸几乎一样，但那个车标啊！车标！车标！车标！这就是品牌形象！现在的中国汽车市场各个品牌在消费者心里的形象基本已经固定了！比如说凯迪拉克，雷克萨斯在我看来是一辈子赢不了BBA的，三菱和马自达也是一辈子赢不了丰田，本田，尼桑的！中国市场已经基本稳定，消费者购买优先级也基本稳定，铃木退出是迟早的，三菱我感觉也不远了！哈哈哈
姜絲先生
本来准备下手了，结果昌河与铃木分手，然后长安与铃木分手的消息在网上沸沸扬扬，那就等等吧！结果果然是无风不起浪，长安和铃木也分了，唉～～～可惜了！
昭昭我心001
问题其实很清楚了，无论销售方说什么，或者说编什么故事，长安铃木都不能买了。他已经失去了日系合资车的根本属性，技术上，管理上的撤离，其实他就是一个地道的国产车，不管他外表暂时披着铃木的外衣，他已经不是真正的铃木了。国六马上执行，长安还有多少残存的铃木技术储备。
随遇而安84326165
铃木真的质量好
如果还是以前的质量可以购买
必须有铃木商标
这是保证
福筱航
我铃木启悦两年进藏两次，什么问题都没有，我没有觉得铃木很差。在看看北汽改奔驰骗了19个女子，就知道国人看中的是什么了
洋蔥
等到中国老百姓觉悟了铃木还会回来的。
金派派
我买，认准了，不后悔！
蔺坤18493
铃木的价格还是有点偏高啊！以前看了维特拉，四米一的小SUV，自己去查查最低配自动挡都什么价格了
