為了預防黃河異常洪水，減低洪峰，保障平、津、豫、魯、冀、蘇各省人民從事農業生產，不受黃水威脅，確保千里堤防安全，經中央批准，1951年4月30日，國務院作出了《關於預防黃河異常洪水的決定》。在平原省(現河南省)長垣縣石頭莊修築溢洪堰分洪工程。這是建國後全國第一大型水利工程。
工程北起石頭莊堰北村，南至堰南村(堰北、堰南是當時遷民村)，全長176o米，寬49米，設計分洪流量為51oo方/秒。分北裹頭，南裹頭，中間部分，爆破口，南北裹頭通訊設施。南、北裹頭是工程兩頭用水泥、大沙、石頭完全包裹而得名，中間部分有六層組成，從下至上分別是：松木樁、毛石層、柳稍層、毛石層、鐵絲網層、毛石徹體。兩裹頭上分別豎起兩根5o米高的杆子，供當時通訊用。工程東靠黃河大堤，大堤中間是一排排放炸藥的爆破口，以備分洪時爆破。
5o年代的中國，那時剛剛建國，科技比較落後，施工設備極少，許多工作要靠人工來完成。
據黃河修防段有關資料記載， 這一大型水利工程動用了2500多名幹部，45000名技工和民工。搶修蘭封一一東壩頭大鐵路15公里，小鐵路24公里。交通部門調集了上起潼關，下至長清縣公、私船支1787艘，其中黃河司令部百餘艘，山東省250艘，餘為平原省和河南省民船。用船工13ooo名，同時徵用了平原、河南省的汽馬車千輛，公、私汽車6o部，地方牛車千輛，形成了浩浩蕩蕩的水陸運輸大軍。在運輸過程中，水路揚帆遮雲蔽日，盪舟穿梭。陸路，車聲隆隆響，日夜運輸忙。同時，為轉運物料，從黃河岸馬寨港口至石頭莊溢洪堰工地鋪築了小鐵路兩道，長1o華里。
石頭莊溢洪堰工程，在各級政府的領導下，經近5萬名勞動者的勞動拼搏，從1951年5月4日開工，到同年8月24日俊工，歷時三個多月，投資2OO億元(舊幣)，完成土方25萬立方米，徹石45萬立方米，用鐵絲籠26萬立方米，木樁2.34萬根，柳枝o.9億公斤，圓滿完成建設任務。8月下詢進行了選模，選出模範船隻170只，模範船工352名，勞動模範500名，模範幹部15名。
要奮鬥就會有犧牲，據黃委會資料記載，工程期間，由於河道險惡，技術不熟，船穩定性差等原因，造成沉船25只，溺死船工28人，8月23日為死難烈士召開了追悼大會。
修建和落成時，當時的中央水利部傅作義部長、張海英副部長和河南省領導人晁哲甫同志都親臨現場監督指導，並在堰前拍照。
從198o年在濮陽渠村修建大閘後，溢洪堰基本作廢。因溢洪堰用時須用炸藥爆破，用後還要修復，不及渠村大閘便於控制和掌握。
隨著時代的發展與變遷，黃河小浪底工程建成後，渠村大閘與溢洪堰都失去了它原有的功能。
現在的溢洪堰，己深深地埋在黃河大堤下，只露出兩端裹頭的小部分，己看不到一絲黃河大型水利工程的影子，漸漸被人們淡忘，附近村裡的老年人談起它，依然還記得當時的壯觀場景。但年輕人只是聽故事而己，它畢竟是一個時代的產物。但作為新中國成立後，在黃河干流上修建的第一個大型水利滯洪工程，在當時來說具有十分特殊的重大意義。
現在的長垣縣溢洪堰所在地一一堰南村及東部黃河灘區幾個鄉鎮，己被規劃為國家溼地保護區，正在建設國家級旅遊公園。人們不再為黃河水的泛濫成災苦惱，相反，黃河己成為人們生產、生活時刻離不開的幸福河。
參考：修防處資料記載
長垣縣誌溢洪堰物運側記
石頭莊溢洪堰修築碑記
張拱臣村老年人回憶
(2o19年2月23日)
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